Việc sản xuất máy bay Boeing 757-200 tiếp tục khá thành công trong 22 năm. Trong toàn bộ thời gian sản xuất, 1050 tàu sân bay đã được đưa vào hoạt động, trong đó có 80 máy bay chở hàng thuộc phiên bản 757-200PF. Máy bay được sản xuất cho đến năm 2005, nhưng thậm chí ngày nay nhiều hãng hàng không, bao gồm cả hãng của Nga, vận hành chúng rất thành công. Trong những năm gần đây, hàng chục máy bay phản lực chở khách Boeing 757-200 đã tìm đường trở thành phiên bản chở hàng của 757-200SF.
Về những điều khiến mọi người lo lắng khi lên máy bay…
Sẽ không ai tranh cãi rằng hành khách chuẩn bị bay trên bất kỳ máy bay nào, không chỉ trên Boeing 757, ít quan tâm đến cách bố trí khoang hơn là an toàn bay. Đặc biệt là ngày nay, khi chúng ta luôn nghe các biên niên sử tin tức trên truyền hình vềtai nạn máy bay. Trong toàn bộ lịch sử các chuyến bay của Boeing 757-200, thiệt hại về máy bay chỉ lên tới 7 chiếc, và ngay cả khi đó nguyên nhân không phải do lỗi kỹ thuật hoặc sự cố của con tàu, mà là các cuộc tấn công khủng bố và sự kết hợp bi thảm của các hoàn cảnh. Chỉ có một vụ tai nạn ở thành phố Giron khiến máy bay bị chết máy do hỏng càng hạ cánh. Máy bay hạ cánh khó khăn trong điều kiện thời tiết bất lợi.
Trái tim Boeing 757-200
Một số thông tin kỹ thuật về động cơ. Các khoang của Boeing 757-200 được trang bị nhiều bộ phận và hệ thống tổng hợp tương tự như của Boeing 767, một loại máy bay đường dài thân rộng. Boeing 757-200 được trang bị hai động cơ phản lực Rolls-Royce, khi được nạp đầy tải, máy bay có thể vượt qua quãng đường tối đa 7240 km với tốc độ 860 km / h. Các tấm lót được trang bị Rolls-Royce RB211-535C có công suất 17.000 kgf hoặc Rolls-Royce 535E4, có lực đẩy 18.000 kgf. Trên một số máy bay, các tuabin Pratt & Whitney được lắp đặt như một phần của cụm động cơ, chúng giống về mọi đặc điểm của Rolls-Royce. Đồng thời, thành phần của nhà máy điện không có bất kỳ ảnh hưởng nào đến khả năng chuyên chở của máy bay và việc bố trí chỗ ngồi. Những chiếc Boeing 757-200 có khả năng bay tới độ cao hơn 12.000 mét và nhờ động cơ turbo mạnh mẽ, nó có thể đạt tốc độ trên 890 km / h.
"Boeing 757": sơ đồ khoang
Salonhành khách "Boeing 757-200" có sức chứa lên đến 240 người và có hai nhánh - "Kinh tế" và "Kinh doanh". Có hai chỗ ngồi cho phi hành đoàn. Cách bố trí của cabin được sử dụng trên máy bay Boeing 757-200, những chiếc ghế tốt nhất và thiết kế của chúng lặp lại cách bố trí đã được sử dụng trong các phiên bản trước của máy bay hạng này. Một dãy gồm sáu chỗ ngồi, bên trái ba chỗ ngồi và bên phải ba chỗ ngồi, chính giữa là lối đi trung tâm. Đây là cách bố trí tối ưu cho hành khách, đồng thời thuận tiện cho việc di chuyển của tiếp viên. Do đó, các kỹ sư của chiếc Boeing 757, với cách bố trí cabin là phổ biến, đã không bắt đầu thực hiện thay đổi cấu trúc vị trí của các ghế.
Câu hỏi về việc chọn nơi tốt nhất thường là của từng cá nhân. Những hành khách quan tâm đến an toàn có thể sẽ thích hàng ghế sau, trong khi những người bị say tàu xe sẽ chọn hàng ghế trước. Nhiều người trong chúng ta thích nhìn ra ngoài cửa sổ một mình, khảo sát các vùng rộng của Trái đất từ độ cao. Những hành khách như vậy sẽ thích chỗ ngồi A và F. Những người cần phải đứng dậy thường xuyên, kể cả vì lý do sức khỏe, cũng như những người thích duỗi chân, sẽ chọn chỗ ngồi gần lối đi.
Có ý kiến chuyên gia về nơi nào là tốt nhất. Hạng thương gia có tựa lưng ngả và nhiều khoảng trống hơn giữa các ghế có thể mang lại sự thoải mái hơn hạng phổ thông. Khi chọn chỗ ngồi khi làm thủ tục cho chuyến bay, cần tính đến khoảng cách giữa nhà tắm, nhà bếp và sự hiện diện của các lối thoát hiểm gần đó, ảnh hưởng đến gócngả ghế để không bị khó chịu sau đó trong chuyến bay.
Kiểm tra với quản lý hãng hàng không để chọn chỗ ngồi tốt nhất
Ngày nay, những chiếc Boeing 757 được nhiều hãng hàng không Nga khai thác. Trong số đó có Wim Avia, Nord Wind, Yakutia và những người khác.
Mỗi hãng hàng không, trong khuôn khổ cải thiện mức độ dịch vụ khách hàng, đăng trên trang web của mình thông tin chi tiết về các đặc điểm thiết kế của tàu, thời gian và các tính năng của chuyến bay, và khả năng thu được các dịch vụ bổ sung trên tàu lớp lót. Trang web của các hãng hàng không trình bày, ngoài mô tả chung về máy bay Boeing 757, cách bố trí của khoang. Ví dụ, Wim Avia khuyên những hành khách không thích xếp hàng khó chịu ở quầy làm thủ tục nên chọn hàng ghế đầu tiên, vì trong trường hợp này, khi xuống máy bay, họ có cơ hội rời khỏi cabin trước.
Về dịch vụ, hàng đầu tiên cũng thắng, vì hành khách ngồi hàng này được giao đồ ăn thức uống trước. Nhưng dù ở đây cũng có thể có những bất tiện nhất định do gần phòng vệ sinh, ngoài ra chân dựa vào vách ngăn kiên cố nên không thể kéo ra được.
Đặc điểm của chỗ ở cho các loại hành khách khác nhau
Có những điểm chính và sắc thái được che giấu trong sơ đồ khoang của máy bay Boeing 757-200. Nord Wind và các hãng hàng không khác khai thác máy bay Boeing 757-200,đảm bảo cung cấp cho bạn lựa chọn chỗ ở tốt nhất. Ghế ở hàng thứ 10 và 21 được coi là tối ưu cho hành khách cao. Chúng nằm sau lối thoát hiểm, có chỗ để chân miễn phí. Nếu bạn đi cùng một đứa trẻ, bạn sẽ không được ngồi trên những chiếc ghế gần cửa thoát hiểm. Nếu bạn đi du lịch theo cặp đôi, sẽ thuận tiện hơn cho bạn khi chọn hàng thứ 9, trong đó có những nơi nối theo cặp chứ không phải theo ba, và bạn sẽ thoải mái hơn ở đó. Nếu bạn chọn phần đuôi, bạn sẽ không phải chịu đựng cảnh gần nhà vệ sinh. Ở hàng thứ 14 và 15, trong một số trường hợp không có cửa sổ và những người muốn xem toàn cảnh Trái đất từ trên cao có thể khó chịu. Những vị trí trong các hàng gần nơi đặt cửa sập khẩn cấp không ngả hẳn hoặc hoàn toàn không ngả. Ví dụ: điều này áp dụng cho các hàng thứ 19, 20 và 40. Hãy ghi nhớ điều này và xem liệu bạn có thể dành toàn bộ chuyến bay ở cùng một vị trí hay không.
