Với sự phát triển của Internet, nhiều dịch vụ đã có bước phát triển vượt bậc. Nếu trước đây, khi đi đâu đó, bạn phải đặt vé trước thì giờ đây, mọi thứ đã trở nên dễ dàng hơn rất nhiều. Ví dụ, bạn đang đi nghỉ. Sử dụng Internet, bạn có thể đặt phòng khách sạn, đặt taxi từ sân bay về nơi ở của mình, mua vé máy bay và tất cả những điều này mà không cần rời khỏi chiếc ghế yêu thích của mình.
Hơn nữa, khi đặt mua vé, bạn có thể xem chi tiết mọi thông tin thú vị về hãng và đội xe của hãng. Lấy ví dụ, chiếc Boeing 737. Cách bố trí của tiệm, những nơi tốt nhất, vị trí của cánh, nhà bếp và phòng tắm - những câu hỏi này có thể được tìm ra mà không cần rời khỏi máy tính của bạn. Các trang web chuyên biệt thậm chí có thể đặt chỗ đã chọn cho bạn. Đồng thời, nó được chọn bởi bạn, điều quan trọng, vì có cả ghế tốt nhất và ghế tiêu chuẩn trên máy bay.
Thiết kế tĩnh
Trong khi mô hình đang trên dây chuyền lắp ráp, nó có thể được cải tiến, sửa đổi, một số khối có thể được thay đổi. Đây là trường hợp của tất cả các nhà phát triển trong ngành hàng không. Đồng thời, sự phát triển chủ yếu được thực hiện vềcập nhật hệ thống điều khiển, hiệu suất chuyến bay, khối lượng xe tăng và các chi tiết khác mà hành khách bình thường sẽ không nhìn thấy. Điều này đã xảy ra với người Mỹ - những người phát triển máy bay Boeing-737. Việc bố trí nội thất, bất kể sửa đổi mô hình, thường không thay đổi các thông số của nó. Không một công ty nào về các sửa đổi được chuyển, ví dụ, nhà bếp ở giữa cabin. Tất cả các máy đều có cách bố trí bên trong giống nhau. Với một cảnh báo - không thay đổi trong mô hình này. Và nếu bạn bay 737 thường xuyên, các công ty chuyển đổi có thể mang lại cho bạn dịch vụ tốt hơn (hoặc tệ hơn). Khoang của chiếc Boeing 737 sẽ không thay đổi - và đã bay một lần, bạn sẽ biết chính xác vị trí mình đang ngồi và liệu có đáng để chọn cùng một chỗ trong chuyến bay tiếp theo hay không.
Công suất máy bay
Nói đến sức chở hành khách và hàng hóa, người ta không thể không lưu ý đến thực tế rằng chiếc máy bay này, lần đầu tiên cất cánh vào năm 1967, vẫn đang được các hãng hàng không yêu cầu. Trong 40 năm sản xuất, máy bay đã trở nên thoải mái hơn và an toàn hơn. Các thành phần, bộ phận được thay đổi, thiết bị định vị được bổ sung và trong một số trường hợp hiếm hoi là ghế hành khách. Đồng thời, nếu bạn mô tả số lượng địa điểm trong một sơ đồ, sẽ có đỉnh trên đó, sẽ có ngã, nhưng hướng tổng thể sẽ tăng lên. Vì vậy, 737-400 là một trong những "gã khổng lồ" trong lớp. Anh ta đưa 168 người lên máy bay và tiêu thụ tài nguyên, bao gồm cả việc tiếp nhiên liệu, ít hơn nhiều so với các bạn cùng lớp của mình (737-300 và 737-500). Các sửa đổi sau đây có khả năng mang thấp hơn. Điều này tiếp tục cho đến lối ra của 737-800, chở 189 người trên tàu. Giống như tất cả các Boeings, ngoại trừphiên bản 747, đối với máy bay Boeing 737, cách bố trí cabin lặp lại kiểu của các phiên bản trước - 6 ghế liên tiếp với một lối đi giữa chúng (3 + 3), giúp không thể thay đổi chiều rộng của thân. Với việc phát hành phiên bản mới, chỉ có chiều dài của máy bay thay đổi.
737-400 và Transaero
Hãy xem xét cách bố trí của khoang "Boeing 737-400" của công ty "Transaero". Giống như nhiều mẫu máy bay do Mỹ sản xuất khác, máy bay có ba hạng: hạng thương gia, hạng phổ thông và hạng du lịch. Hạng thương gia chỉ được thể hiện bằng 2 hàng, nhưng cả hàng đầu tiên và hàng thứ hai đều không thể được gọi là đặc biệt thoải mái. Người ngồi ở hàng ghế đầu sẽ có ít chỗ để chân do có vách ngăn phía trước. Ngoài ra, hàng ghế thứ hai còn có một vách ngăn khác ở phía sau, do đó lưng không ngả được. Vách ngăn không dày đặc nên những hành khách này sẽ nghe thấy tiếng ồn của những người hàng xóm từ khu kinh tế.
Ghế ở các tiệm sau đã có ba ghế liên tiếp. Toàn bộ hạng phổ thông của máy bay được thiết kế để các hàng ghế có thể di chuyển về phía trước hoặc phía sau một cách tự do, do đó hàng ghế 14 và 16 không có cửa sổ. 17 (cũng như 18) hàng tiếp theo không có khả năng ngả ra phía sau do các lối thoát hiểm nằm ở phía sau. Đồng thời, những người ngồi ở hàng ghế thứ 18 có chỗ để chân nhiều hơn một chút. Những người ngồi gần cửa sổ ở hàng ghế thứ 19 có thể không có một tay vịn - lối thoát hiểm nằm ở đây, trong khi những người ngồi cùng hàng ghế ở những nơi khác không gặp những vấn đề này.
Đẳng cấp du lịch không cần giới thiệu. Tất cả những ai đã bay lớp này đều biết vềchỗ để chân nhỏ và các "tiện nghi" khác khi bay trong cabin này. Chúng tôi sẽ chỉ đề cập đến những người ngồi ở phần đuôi của cabin. Toàn bộ dãy cuối cùng tiếp giáp với dãy nhà tắm nên ở đây khá ồn ào, lưng không ngả được. Hành khách ngồi ở hàng cuối cùng trên lối đi cũng sẽ cảm thấy như vậy.
Nơi tốt nhất
Ở trên, chúng tôi đã xem xét cách bố trí tiêu chuẩn của một trong những mẫu máy bay Boeing-737 thành công nhất. Ghế máy bay tốt nhất nằm ở hàng thứ 10, đầu tiên của hạng phổ thông. Hành khách ngồi ở lối đi có cơ hội ngả lưng, đồng thời, do vách ngăn giữa lối đi giữa hạng thương gia và hạng phổ thông hẹp hơn so với vách ngăn lối đi nên họ sẽ có thêm chỗ để chân. Cùng một phân vùng có thể gây rắc rối cho những người hàng xóm liên tiếp.
Ảnh máy bay
Và để kết thúc cuộc trò chuyện, chúng ta hãy cung cấp một số hình ảnh về sự xuất hiện của chiếc máy bay Boeing-737. Ảnh chụp phiên bản dành cho hành khách - kiểu 737-400, Hãng hàng không Transaero, Nga.
Để so sánh - cũng là thứ 400, nhưng là phiên bản chở hàng. Nếu quan sát kỹ, bạn có thể thấy đường viền của một cặp lối thoát hiểm phía trên cánh (máy bay 737-400, Bluebird Airlines, Iceland.)
Sự hiện diện của họ được giải thích là do ban đầu chiếc máy bay này không được lên kế hoạch làm hàng hóa, nhưng không ai hủy bỏ công thức "cầu tạo ra cung", và vì tất cả máy bay đều được sản xuất cho một đơn đặt hàng cụ thể, nên chiếc này đã bay ra khỏi các cửa hàng lắp ráp của Mỹ trong một phiên bản hàng hóa.
Kết
Rất nhiều người đã nói về con số "13". Điều đáng ngạc nhiên hơn là chủ đề này cũng liên quan đến các nhà phát triển máy bay Boeing-737. Sơ đồ nội thất có hàng 10, hàng 12, 14 … Nhưng 14 đến ngay sau 12. Tiệm có ghế ở hàng thứ 32, nhưng họ sẽ không bán cho bạn ghế ở hàng thứ 13. Con số này đơn giản là không có trong cabin.
