Cây cầu này được xây dựng bắc qua Malaya Neva ở St. Petersburg. Tổng chiều dài là 239 mét. Anh ấy sắp ly hôn. Sau perestroika, nó có hình dạng của Cầu Cung điện. Chế độ xem mới làm cho bức tranh toàn cảnh Neva đối xứng hơn.
Vị trí cầu
Một trong những điểm giao cắt từ phía Petrograd tới Đảo Vasilyevsky và quay trở lại - Cầu Birzhevoy - dẫn từ Kè Mytninskaya đến Cột Rostral và Kè Makarov. Giao thông trên cầu là hai chiều. Từ Đảo Vasilyevsky, bạn có thể đến cầu qua Quảng trường Birzhevaya từ University Embankment. Theo sau từ mũi đất của Đảo Vasilyevsky, bạn sẽ thấy mình trên Kè Mytninskaya hoặc trong Ngõ Động vật học. Khi lái xe trở lại, cây cầu được đi vào từ Đại lộ Dobrolyubova và dẫn cả hai đến Quảng trường Birzhevaya và Bờ kè Makarov.
Điểm du lịch lân cận
Cầu nằm ở trung tâm TP. Bên cạnh đó là:
- Về phía Petrograd - sở thú, Bảo tàng Pháo binh, quần thể của Pháo đài Peter và Paul.
- Trên Đảo Vasilyevsky - Kunstkamera, Bảo tàng Động vật học và Bảo tàng Khoa học Đất. Cây cầu cũng dẫn đến mũi đất của Đảo Vasilyevsky, nơi có tòa nhà giao dịch chứng khoán và các cột Rostral.
Lịch sử của Cầu trao đổi
Tên của cây cầu được lấy từ sàn giao dịch nằm trên mũi tên. Ban đầu, thương cảng được đặt tại đây, tại cửa sông Malaya Neva. Tất nhiên, đảo Vasilyevsky đang phát triển cần một lối đi đáng tin cậy. Việc xây dựng cây cầu đầu tiên, do kỹ sư Mazurov thiết kế, được hoàn thành vào năm 1894. Nó dài 25 nhịp và được làm bằng gỗ. Cấu trúc vô cùng phức tạp dài 328 mét. Khoảng hòa được đặt ở giữa.
Kế hoạch xây dựng một cây cầu vĩnh viễn dài 70 mét về phía hạ lưu không bao giờ thành hiện thực. Đầu tiên là do Chiến tranh thế giới thứ nhất bùng nổ, và sau đó là cuộc cách mạng. Vào thời Liên Xô, cây cầu được gọi là Stroitelny và vẫn bằng gỗ cho đến năm 1960.
Tái cấu trúc
Vào năm 1930 và 1947, cây cầu đã được đại tu, nhưng giao thông ngày càng tăng khiến việc sử dụng thêm cây cầu gỗ là không thể. Các giá đỡ liên tục mục nát. Kết quả của một trong những lần tái thiết, cây cầu trở nên hẹp hơn, điều này khiến tình hình giao thông trở nên trầm trọng hơn. Ngoài ra, nó bị hư hại nặng do băng trôi vào năm 1957. Nhu cầu về một cây cầu mới đã trở thành một vấn đề đô thị khá gay gắt. Công trình cũ không chỉ gây khó khăn trong việc đi lại mà còn làm hỏng diện mạo của thành phố. Vào thời điểm đó, diện mạo của kè Mytninskaya đã có những thay đổi đáng kể.
Năm 1960, một cây cầu mới được xây dựng hoàn toàn bằng các vật liệu kim loại hàn. Hai nhịp của nó tách ra. Đồng thời với việc xây dựng cây cầu, cảnh quan của đồng bằng sông Neva đã được thay đổi. Đảo Vatny và đảo cùng tên bị che lấp hoàn toànkênh ở phía Petrograd. Nhờ sự thay đổi này, một khu vực rộng lớn đã xuất hiện trước cây cầu. Công trình xây dựng mới nằm cách 70 mét về phía hạ lưu, như nó đã được cho là trước cuộc cách mạng. Bây giờ cây cầu dẫn đến Dobrolyubov Prospekt, đi qua Ngõ Zoological hẹp. Vị trí mới cho phép phương tiện di chuyển tự do từ phía Petrograd và trở lại.
Các tác giả của dự án - kỹ sư Levin và Demchenko, kiến trúc sư Noskov và Areshev - đã thực hiện những thay đổi đối với mũi phía đông của đảo Vasilevsky và quang cảnh chung của kè Makarov. Một lan can đã được xây dựng, đã bị mất tích từ thời thương cảng. Cầu Birzhevoy trong hình thức - một bản sao của Cung điện. Nhờ đó, một bức tranh toàn cảnh mới, độc đáo của thành phố đã được tạo ra.
Kết cấu được lắp đặt trên cọc hình ống bê tông cốt thép có đường kính 56 cm. Cầu mới, giống như cầu cũ (bằng gỗ), có 5 nhịp. Chiều rộng của giá đỡ thiết kế mới là 9 mét. Khung cảnh đối xứng và trật tự hơn của các bờ kè Bolshaya và Malaya Neva đã trở thành một biểu tượng mới của thành phố. Kiến trúc của cây cầu đã được đơn giản hóa phần nào. Khi tạo dự án, các tiêu chuẩn an toàn giao thông đã được tính đến. Nhìn chung, cây cầu mới đã hoạt động tốt hơn. Đồng thời, các kiến trúc sư cũng không quên về sự hoành tráng vốn có trong toàn bộ diện mạo của thành phố. Các cột trụ được lót bằng đá granit màu hồng. Các lan can của cây cầu được làm bằng phi tiêu và được trang trí bằng đinh ba của Neptune trong các nhịp. Năm 1989, cây cầu này cuối cùng đã được trả lại tên cũ - Cầu Birzhevoy. Một bức ảnh về một cấu trúc bằng gỗ cũ kỹ, đầy tính nghệ thuật là thứ duy nhất gợi nhớ về quá khứ. Người dân thị trấn nhanh chóng quen với việc xây dựng mới.
Cầu hôm nay
Hiện tại, Cầu Birzhevoy ở St. Petersburg là một trong những điểm giao cắt quan trọng giữa Đảo Vasilevsky và phía Petrograd. Gần đây đã hoàn thành công việc lắp đặt hệ thống điện chiếu sáng. Cuối cùng, khoảng 670 bóng đèn, đèn pha, chủ yếu là đèn LED, đã được cố định trên các trụ cầu. Công suất của thiết bị là 25,4 kW. Ánh sáng cô lập và duy nhất một cây cầu kín đáo với thiết kế laconic. Nó trở thành một phần của một quần thể duy nhất của các kè Neva. Nhờ công nghệ hiện đại, các cột và lan can trông tuyệt vời vào ban đêm. Nhiều người xưa hài lòng ghi nhận rằng Cầu Birzhevoy đã trở nên rất đẹp. Hệ thống dây điện của nó thậm chí còn trở nên gợi nhớ hơn đến Cầu Cung điện.
Đường vòng quanh Cầu Birzhevoy
Trong các sự kiện lễ hội, Cầu Birzhevoy, giống như Tuchkov, thường bị chặn và phương tiện giao thông được phép đi qua. Lưu lượng giao thông ngày càng tăng đã khiến cây cầu trở thành một vấn đề trên bản đồ của thành phố. Băng qua là con đường ngắn nhất từ trung tâm đến Đảo Vasilevsky và phía Petrograd. Có thể bỏ qua đoạn đã đóng dọc theo cầu Trinity hoặc Blagoveshchensky.
Lộ trình vận chuyển
Xe buýt số 7 chạy theo cây cầu, nối quận Krasnogvardeisky với phía Petrograd. Điểm dừng xuất phát là trên Phố Stakhanovtsev, điểm dừng cuối cùng là Quảng trường Petrovsky. Xe buýt thứ 10 đi qua Petrogradskaya Storona và Cầu Birzhevoy từ Đảo Krestovsky, sau đó dọc theo Cầu Palace và trung tâm thành phố về phía B altictrạm. Tuyến taxi 191 và K209, băng qua cầu, nối quận Nevsky với trung tâm thành phố. Xe taxi minibus 5M kết nối Đảo Vasilevsky, phía Petrograd và trung tâm.
Mở Cầu Giao Lưu
Lịch quay cầu Birzhevoy - trong thời gian thông tuyến (từ tháng 5 đến tháng 11) hàng ngày từ 02:00 đến 04:55. Ngã tư này đã trở thành một địa điểm yêu thích của khách du lịch. Tình tiết về sự nối dây của Birzhevoy được chiếu trong bộ phim hài "Những cuộc phiêu lưu đáng kinh ngạc của người Ý ở Nga".
