St. Petersburg là không thể tưởng tượng nếu không có cầu. Hầu hết khách du lịch đến đây để đi bộ dọc theo bờ kè lãng mạn của Neva hoặc đi dọc theo các con kênh trên một chiếc thuyền thú vị. Va thậm chi nhiêu hơn. Khách du lịch đặc biệt thức dậy vào lúc nửa đêm để nhìn những cây cầu và cách những con tàu lớn chạy dưới chúng ấn tượng như thế nào. Tuy nhiên, những đường cao tốc này, nối các bờ biển khác nhau, gây ra rất nhiều vấn đề cho chính cư dân của Bắc Palmyra. Những người lái xe đặc biệt lo lắng, bởi vì các cây cầu ở St. Và tương lai gần dự báo cho chúng ta điều gì? Cây cầu nào trong số ba trăm cây cầu ở St. Petersburg sẽ bị đóng cửa để xây dựng lại? Và lịch trình phân phối mười ba chiếc cho phép các tàu lớn đi vào Neva và nhiều nhánh của nó sẽ như thế nào? Trong bài viết này, chúng tôi sẽ chỉ nói về cầu Tuchkov. Lịch sử, tên, vị trí và thậm chí cả lịch trình đấu dây của nó sẽ được mô tả ở đây.
Vị trí
Vị trí chính xác hơn của cơ sở này là Nga, St. Petersburg. Cây cầu Tuchkov nối cả hai bờ của Malaya Neva. Nó được đặt từ Bolshoy Prospekt bên Petrograd đến Kadetskaya Street và First LineĐảo Vasilyevsky. Tìm cây cầu này trên bản đồ St. Petersburg khá đơn giản. Nó nằm trên bờ kè Makarov trên đảo Vasilyevsky. Và về phía Petrograd, nó tiếp giáp với các đại lộ Dobrolyubov và Bolshoy. Kè Zhdanovskaya cũng xuất hiện với nó. Ga tàu điện ngầm gần nhất đến Cầu Tuchkov được gọi là "Sportivnaya". Trạm dừng tàu điện ngầm St. Petersburg có tên không phải do ngẫu nhiên. Ở vùng lân cận là Sân vận động Petrovsky và Cung thể thao Yubileiny. Nhưng khi tàu điện ngầm đang được xây dựng, người ta cho rằng nhà ga này được gọi là "Tuchkov Most". Nhưng nó không thành công. Các điểm tham quan khác của thủ đô phía bắc cũng nằm gần cây cầu - Nhà thờ Hoàng tử Vladimir và đảo Tuchkov Buyan.
Nguồn gốc của tên
Về sự xuất hiện của một cái tên thú vị cho cây cầu, các nhà sử học có ba phiên bản bằng nhau. Tòa nhà này được xây dựng vào giữa thế kỷ XVIII. Cây cầu được đặt tên chính thức là "Nikolsky" trong một thời gian dài, nhưng dân chúng vẫn ngoan cố gọi nó là Tuchkov. Sẽ là hợp lý nhất nếu cho rằng anh ta nhận được tên của mình để vinh danh hòn đảo mà anh ta điều hành. Tuy nhiên, có ý kiến cho rằng Tuchkov Buyan lấy tên từ cây cầu chứ không phải ngược lại. Một trong những kỹ sư xây dựng cầu vượt này (lúc đó bằng gỗ) vào thế kỷ 18 là một A. V. Tuchkov. Cây cầu cũng có thể được đặt theo tên của một thương gia có kho gỗ bên bờ sông Malaya Neva. Năm 1758, bốn doanh nhân, trong đó có Avraam Tuchkov, đã đệ đơn lên Thượng viện để chuyển một số cây cầu cho họ để “cha truyền con nối”. Vì điều này, họ cam kết kết nối Đảo Vasilyevsky với Phía Petrograd.
Lịch sử xây dựng
Tổ hợp bốn doanh nhân đã giữ lời, và cũng vào năm 1758, Cầu Nikolsky xuất hiện trên tuyến đường Maly Prospekt trên Đảo Vasilyevsky. Anh ấy bằng gỗ. Ở độ sâu, nó bao gồm một phần phao, và ở vùng nước nông, nó nằm trên các cọc. Chiều dài của nó là chín trăm mét, khiến nó trở thành cây cầu dài nhất ở St. Petersburg. Năm 1835 nó được xây dựng lại. Một con đập đất được xây dựng từ Đại lộ Dobrolyubov (khi đó nó được gọi là Aleksandrovsky). Cầu Tuchkov sau đó trở thành cầu kéo. Bộ phận chuyển động bao gồm bốn khung gỗ. Cầu được nâng lên bằng cách sử dụng tời kéo tay thông thường. Tòa nhà bằng gỗ này bị cháy rụi vào năm 1870 do sơ suất của tội phạm: ai đó đã ném tàn thuốc. Ngay lập tức, công việc xây dựng một cây cầu mới được bắt đầu. Năm 1920, nó được xây dựng lại thành một nhịp hai mươi. Ngay sau khi chiến tranh kết thúc, các bộ phận bằng gỗ đã được thay thế bằng kim loại. Máy tời giống bắt đầu hoạt động bằng điện. Cây cầu đã được xây dựng lại vào năm 1960. Chỉ một trong hai mươi nhịp là có thể di chuyển được, trong khi các tàu nhỏ có thể di chuyển an toàn dưới hai nhịp nữa.
Cầu Tuchkov ngày nay trông như thế nào
Năm 1964, hệ thống Mariinsky được thay thế bằng Kênh đào Volga-B altic tiên tiến hơn. Việc thông qua quyết định mới cho tàu trọng tải lớn qua lại đã quá hạn. Do đó, cây cầu một lần nữa bị đóng cửa để xây dựng lại. Nó được thực hiện bởi các kỹ sư của doanh nghiệp Lengiproinzhproekt B. B. Levin và V. V. Demchenko theo dự áncác kiến trúc sư nổi tiếng của Liên Xô L. A. Noskov và P. A. Areshev. Sau đó, Cầu Tuchkov đã được mua lại, việc sửa chữa, hay đúng hơn là việc tái cấu trúc hoàn chỉnh nó được hoàn thành vào năm 1965, trông hiện đại. Số chuyến bay đã giảm từ hai mươi chuyến xuống còn ba chuyến. Chỉ một trong số chúng - ở giữa - có thể điều chỉnh được. Bây giờ xe điện, ô tô, người đi bộ đi qua cầu. Đương nhiên, vì sự an toàn của máy móc và con người, cấu trúc được đóng cửa theo thời gian để sửa chữa. Và nó gây nhầm lẫn giữa phương tiện giao thông công cộng và tư nhân.
Vẽ cầu
St. Petersburg không thể được gọi là Venice. Các tàu lớn luôn cố gắng vào sâu trong trung tâm thành phố và không bị giới hạn việc đậu tại cảng biển. Vì vậy, khi thời hạn hàng hải bắt đầu vào cuối tháng 4, kéo dài đến tháng 11, tàu phải được phép đi qua. Dù sao thì một số trong số chúng vẫn vượt qua các nhịp, nhưng đặc biệt là các tàu biển lớn vẫn cần thêm không gian. Đó là những gì xảy ra ở những cây cầu ban đêm. Petersburg có mười ba trong số họ. Đây là Blagoveshchensky, Volodarsky, Tuchkov, người mà bài báo này được dành cho, và những người khác. Để xem hành động này, khách du lịch đổ xô đến các cây cầu. Tuy nhiên, đối với Petersburgers thì đây là một rắc rối thực sự. Năm 2005, Cầu Bolshoi Obukhovsky được xây dựng, dọc theo đó bạn có thể liên tục đi từ bờ biển này sang bờ biển khác. Tuy nhiên, nó nằm quá xa trung tâm. Đôi khi, việc đợi giao thông trở lại trên một cây cầu nào đó có lợi hơn là ra vào đường tránh.
Lịch đấu dây
May mắn thay cho Petersburgers và không may cho khách du lịch, những chiếc cầu kéo tuyệt đẹp chỉ mở bộ phận nâng của họ vào ban đêm. Cảnh tượng này đặc biệt đẹp vào mùa hè, trong những đêm trắng. Nhưng khi nào bạn cần đến Cầu Tuchkov để chiêm ngưỡng nó? Ngoài ra, những người lái xe đang nghĩ đến việc lái xe qua Cầu Tuchkov quan tâm đến lịch trình nâng phần chuyển động của kết cấu. Việc nối dây được thực hiện hai lần một đêm. Lần đầu tiên xe cộ dừng lại đúng hai giờ. Các nhịp chỉ rơi vào vị trí lúc 2:55, tức là trong gần một giờ, bạn có thể chiêm ngưỡng những con tàu lớn đi qua Malaya Neva như thế nào. Lần thứ hai tiến hành nối dây từ 4 giờ rưỡi đến 5 giờ sáng.
Ý nghĩa của Cầu Tuchkov
Đối với St. Petersburg, đường cao tốc này rất quan trọng về mặt chiến lược. Tất cả các doanh nghiệp nằm trên đảo Vasilyevsky không có kết nối với đường sắt, và do đó, cách duy nhất để vận chuyển nguyên liệu thô và sản phẩm xuất khẩu là dọc theo Cầu Tuchkov. Nhưng không chỉ có xe tải mới tạo ra giao thông đông đúc. Cây cầu dẫn đến quần đảo Krestovsky, Kamenny và Elagin - những điểm nghỉ dưỡng yêu thích của người dân thành phố St. Ban đầu, cấu trúc này không được thiết kế cho lưu lượng giao thông như vậy, và do đó đường cao tốc thường được tái thiết và mở rộng. Các nhà chức trách cảnh báo trước khi lối đi trên đó sẽ bị đóng. Cây cầu Tuchkov cũng đang được xây dựng lại vì lý do thẩm mỹ. Vì vậy, vào năm 2003, một chiếc đèn nền đã được mang đến, điều này khiến nó trở nên độc đáo và không thể bắt chước.
Liệu có thể chiêm ngưỡng Cầu Tuchkov vào năm 2015 không
Lưu lượng giao thông đông đúc đã tác động tiêu cực đến tình trạng mặt đường. Năm ngoái, đường cao tốc quan trọng này đã nhiều lần bị đóng cửa để sửa chữa. Đôi khi chỉ được phép lưu thông một chiều. Nhưng vào cuối tháng 9, lối đi đã hoàn toàn bị đóng cửa. Cầu Tuchkov chính quyền địa phương dự định sẽ tái thiết trong năm nay. Để tránh sự cố sập giao thông khi nối đảo Vasilyevsky với phía Petrograd, người ta quyết định để lại giao thông một chiều - hướng về trung tâm thành phố. Bạn có thể quay lại Cầu Birzhevoy. Đồng thời, chiều rộng lòng đường trên Tuchkovo sẽ chỉ là 11 mét. Dự kiến đóng cửa đường cao tốc vào tháng 5 năm 2015, sau khi việc xây dựng lối ra thứ hai từ ga tàu điện ngầm Sportivnaya hoàn thành. Cầu Tuchkov, việc sửa chữa sẽ tiêu tốn của ngân khố 2,4 tỷ rúp, sẽ chỉ được khai trương hoàn toàn vào cuối năm 2016
Thông số
Mặc dù thực tế là kết cấu bằng bê tông cốt thép, nó mang lại cảm giác thông thoáng. Cây cầu dường như lơ lửng trên mặt nước của Neva. Nó bao gồm ba nhịp, một trong số đó, dài năm mươi mét, mở ra. Tổng chiều dài của cây cầu là hơn hai trăm mét và chiều rộng là 36 mét.
