Ngày 1 tháng 8 năm 2012 có một sự kiện trọng đại trong lịch sử vùng Viễn Đông nước ta. Vào ngày này, cây cầu Nga (Vladivostok) được đưa vào hoạt động, bức ảnh về cây cầu này ngay lập tức làm nức lòng các trang báo hàng đầu trong và ngoài nước. Và điều này không làm bất cứ ai ngạc nhiên, bởi rất lâu trước lễ khai mạc, nhiều phương tiện truyền thông thế giới đã gọi việc xây dựng công trình kiến trúc này là một trong những dự án tham vọng nhất của thế kỷ 21.
Lịch sử
Cây cầu của Nga đã được quyết định thông xe vào thời điểm Hội nghị cấp cao APEC, lẽ ra được tổ chức trên hòn đảo cùng tên, bắt đầu. Việc xây dựng cơ sở bắt đầu vào nửa cuối năm 2008 và mất bốn năm để hoàn thành. Tuy nhiên, ý tưởng xây dựng một vật thể đã nảy sinh từ nhiều thập kỷ trước, và hơn một lần. Trong suốt thế kỷ 20, hai dự án đã được phát triển với khoảng thời gian gần 25 năm, nhưng cả hai dự án đều không được chứng minh là khả thi.
Năm 2007, các tùy chọn mới đã được đưa ra. Trong số 10 công trình kiến trúc và kỹ thuật do các cục thiết kế hàng đầu của nước ta trình bày, các chuyên gia chỉthiết kế ban đầu của một cây cầu dây văng, mặc dù khả năng xây dựng một cây cầu treo đã được xem xét trước đó.
Các chuyên gia nước ngoài và các tổ chức kỹ thuật tốt nhất của Nga đã tích cực tham gia vào công việc trong dự án.
USK Most đã trở thành tổng thầu xây dựng, và tổng số tiền của hợp đồng lên tới 32,2 tỷ rúp. Về phần giám sát dự án, nó được giao cho V. Kurepin.
Cây cầu mới được xây dựng với tốc độ nhanh chóng đồng thời từ phía đất liền và từ bờ biển của hòn đảo. Hai đội xây dựng đang tiến về phía nhau, gặp nhau vào ngày 12 tháng 4 năm 2012.
Một tháng sau khi khai trương, đối tượng nhận được tên chính thức - Cầu Nga. Vladivostok đã có được một điểm tham quan mới, nơi ngày nay được coi là biểu tượng kiến trúc chính của thành phố.
Đặc điểm kiến trúc
Nhờ có nhịp dài 1104 m, Cầu Nga là niềm tự hào của cư dân Vladivostok và là vật thể lớn nhất của loại hình này trên thế giới. Toàn bộ cấu trúc dựa vào những kẻ, đó là những sợi dây cáp chắc chắn. Chúng được cố định trên các cực - giá treo với sự trợ giúp của dây buộc. Chiều cao của cây cầu Nga ở Vladivostok là 321 m, khoảng cách giữa các hầm và mặt nước là 70 m. Điều này cho phép các tàu hạng nặng có thể tự do đi lại dưới nó.
Tải trọng lên các trụ của Cầu Nga được phân bổ đều. Để xây dựng mỗi cột, 9.000 mét khối bê tông chất lượng cao đã được sử dụng. Một cột tháp có thể chứa một khu dân cư nhỏ, và những cột tháp như vậy cócầu hai.
Cầu Nga dài 1885,5 mét và nặng 23.000 tấn. Chiều rộng của đường là 24 mét (bốn làn xe).
Bảo trì Cầu
Tình trạng của cấu trúc được theo dõi liên tục bởi đội ngũ kỹ thuật viên và nhà khí tượng học. Các chuyên gia phục vụ cầu leo lên độ cao 300 mét dọc theo cầu thang được bố trí bên trong mỗi cột tháp. Thỉnh thoảng, những cơ sở này được phép đến thăm các nhà báo và nhiếp ảnh gia chuyên nghiệp. Thời tiết cầu, hướng gió, tầm nhìn, sóng biển được theo dõi để có hành động kịp thời.
Một đài quan sát được trang bị tại đại hội. Nó cung cấp một tầm nhìn tuyệt vời ra Thái Bình Dương trải dài vô tận.
Tính năng xây dựng
Cầu Nga được nhiều chuyên gia gọi là độc nhất vô nhị, không chỉ vì chiều dài của nó. Việc xây dựng một cấu trúc như vậy trong khí hậu của Primorye có thể được coi là bất thường. Độ ẩm cao, gió rít thường xuyên, nhiệt độ dao động đáng kể đã tạo ra những vấn đề lớn và buộc các kiến trúc sư và kỹ sư phải tìm kiếm các giải pháp đặc biệt. Hệ thống dây văng cho Cầu Nga được phát triển bởi các nhà khoa học Pháp, những người đã đề xuất sử dụng thành phần thép đặc biệt có tuổi thọ dài (lên đến 100 năm), ở nhiệt độ từ -40 ºС vào mùa đông đến +40 ºС vào mùa hè.. Ngoài ra, thiết kế được tạo ra có tính đến yêu cầu tăng độ ổn định khí động học.
Ý nghĩa của cấu trúc
Cầu Nga đóng vai trò quan trọng trong cuộc sốngVladivostok. Nó có tầm quan trọng lớn về kinh tế và chính trị, đồng thời cung cấp các đường liên kết giữa đất liền và các phần đảo của thành phố. Đồng thời, những người đi du lịch đến Đảo Russky nên nhớ rằng các căn cứ quân sự đã nằm ở đó hơn một thế kỷ, và bạn có thể vô tình đi vào lãnh thổ, lối vào bị cấm đối với cư dân.
Chính quyền của khu vực có kế hoạch trong tương lai gần sẽ đặt các doanh nghiệp sản xuất hiện đại, khách sạn, cơ sở thể thao, bảo tàng và điểm tham quan, các khu dân cư và trung tâm giáo dục trên Đảo Russky. Do đó, với việc cây cầu được đưa vào sử dụng, nhiều triển vọng đầu tư xây dựng nhà ở mới và tạo cơ sở hạ tầng đã mở ra. Nó cũng đã trở thành đường cao tốc chính để sinh viên FEFU đến cơ sở mới của họ trên Đảo Russky. Hiện tại, các ký túc xá đã hoạt động ở đó, trong đó có tới 11.000 sinh viên có thể ở cùng một lúc. Ngoài ra, một số tòa nhà học thuật, tòa nhà Trung tâm Sinh viên cao tầng và nhiều cơ sở thể thao nằm trong khuôn viên trường.
Du lịch
Thật không may, bạn sẽ không thể đi qua cầu. Nó chỉ dành cho việc di chuyển của các phương tiện công cộng và cá nhân, và ngày nay nó được coi là con đường nhanh nhất và thuận tiện nhất từ khu vực chính của thành phố Vladivostok đến di tích lịch sử. Tuy nhiên, ngay cả những người lái xe và hành khách trên xe cũng rất vui mừng và thích thú với việc đi qua cầu, khi họ thấy mình đang ở độ cao 70 mét so với mặt nước.
Chuyến tham quan
Cầu Nga ngày nay thường được sử dụng làm đường cao tốc qua đó cư dân Vladivostok đến hòn đảo cùng tên vào cuối tuần. Có một phần lịch sử của thành phố và tàn tích của một pháo đài cũ đã được bảo tồn. Ngoài ra, có những khẩu đại bác ở đoạn xuống từ Cầu Nga. Chúng từng thuộc về pin Novosiltsevskaya, được chế tạo vào năm 1901.
Một số cư dân Vladivostok đến đảo Russky vào mùa hè để tổ chức các buổi dã ngoại và tắm nắng và bơi lội. Ngoài ra, một số công ty du lịch tổ chức các tour du lịch tham quan, trong đó có chuyến thăm những cây cầu nổi tiếng của thành phố. Chương trình của họ nhất thiết phải bao gồm chuyến thăm các hòn đảo ở Vịnh Peter Đại đế.
Nếu bạn có cơ hội đến thăm Vladivostok, hãy nhớ ghé qua Cầu Nga. Nó chắc chắn sẽ gây ấn tượng với bạn về kích thước và sức mạnh của nó. Tòa nhà này đặc biệt đẹp vào buổi tối, dưới ánh đèn trang trí, nên nhiều du khách thích leo lên đài quan sát sau khi mặt trời lặn.
