Karaganda (sân bay): lịch sử, trạng thái hiện tại

2024 Tác giả: Harold Hamphrey | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:25

Sân bay Sary-Arka (Karaganda) là một trong những sân bay lớn nhất ở Kazakhstan. Dưới đây là lịch sử và trạng thái hiện tại của nó.

Vị trí

Vật thể này nằm ở phía đông, gần trung tâm của Kazakhstan. Gần đó là thành phố Karaganda. Sân bay cách đó 22 km. Một mặt, vị trí này có lợi, vì trung tâm của đất nước có kết nối thuận tiện đến các thành phố lớn. Tuy nhiên, điều này cũng tạo ra khó khăn do phần lớn lưu lượng hành khách bị chặn bởi sân bay thủ đô gần đó.

Lịch sử

Nhiều thành phố của Kazakhstan mua lại sân bay vào những năm 30. của thế kỷ trước, bao gồm cả Karaganda. Sân bay trong thành phố xuất hiện vào năm 1934. Ban đầu, các chuyến bay được thực hiện tại đây trên máy bay U-2.

• Khu định cư đầu tiên mà thông tin liên lạc thường xuyên được mở vào năm 1937 là thành phố Alma-Ata. Các chuyến bay được vận hành bằng máy bay PS-9.
• Năm 1944, sân bay được chuyển đến "Thành phố mới".
• Sau 10 năm, việc xây dựng các cơ sở dịch vụ bắt đầu.
• Năm 1959một đường băng và một tòa nhà sân bay một tầng đã được dựng lên. Nó được đặt tên là Karaganda (Thành phố).
• Năm 1961, chiếc Il-14 bay từ Alma-Ata đến Moscow, được thay thế bằng Il-18, do đó thời gian bay giảm từ 15 giờ xuống còn 4 giờ. 20 phút.
• Năm sau, mạng lưới các chuyến bay do Sân bay Karaganda cung cấp được mở rộng: lịch bay được bổ sung với các tuyến trung chuyển từ Tashkent đến Omsk, từ Alma-Ata đến Adler và Kyiv.
• Năm 1963, một chuyến bay từ Alma-Ata đến Leningrad đã được mở. Đội bay được bổ sung máy bay An-24, bắt đầu được sử dụng chủ yếu cho các hãng hàng không Kazakhstan. Ngoài ra, một khách sạn dành cho hành khách quá cảnh đã được mở.
• Năm 1964, các tuyến đường được thêm vào từ Alma-Ata đến Simferopol và từ Frunze đến Novosibirsk.
• Năm sau, chuyến bay Alma-Ata-Leningrad được bổ sung các điểm trung gian.
• Năm 1967, một chuyến bay từ Alma-Ata đến Riga đã được mở.
• Từ năm 1973, nhà ga gắn liền với tòa nhà sân bay bắt đầu hoạt động.
• Đến cuối những năm 70. số lượng thành phố có các chuyến bay thường xuyên từ Karaganda đã vượt quá 50.
• Năm 1980, một sân bay mới được xây dựng - Karaganda (Central) và bắt đầu hoạt động.
• Vào giữa những năm 80. đội máy bay đã được chuyển hoàn toàn về đây.

Sân bay Karaganda cũ ban đầu được chuyển đổi thành sân bay quân sự, đặt một đơn vị trực thăng tại đây. Vào đầu những năm 90. nó đã bị đóng cửa và sau đó được xây dựng lại vì nó nằm sâu trong thành phố.

Năm 1992Sân bay trung tâm được đổi tên thành Sân bay SaryArka. Karaganda cũng nhận được quy chế của một sân bay quốc tế. Năm 1996, một nhà ga mới được khai trương và vào năm 2002 nó được hiện đại hóa trở lại.

Kể từ năm 2006, một cuộc tái thiết khác bắt đầu. Khoản tài trợ 4,8 tỷ tenge đã được BTA Bank JSC phân bổ. Việc hiện đại hóa bao gồm việc gia tăng đường băng: chiều dài của đường băng được thay đổi, các bãi đậu xe và đường lăn được mở rộng. Ngoài ra, một nhà ga hàng hóa loại A được xây dựng để lưu trữ và xử lý hàng hóa, được trang bị hệ thống kế toán và kiểm soát tự động, tủ lạnh, đóng gói và kho bãi, hệ thống chữa cháy và an ninh. Diện tích 3456 m2, năng lực thông qua 30 nghìn tấn / năm. Hơn nữa, nó hoạt động ở hai chế độ: làm kho tạm giữ và kho hải quan. Chúng tôi cũng đã làm việc với khu vực hành khách. Lần đầu tiên kể từ khi thay đổi tên và địa vị vào năm 1992, các hội trường dành cho các chuyến khởi hành trong nước và quốc tế và phòng VIP đã được hiện đại hóa. Tòa nhà được trang bị hệ thống thông gió và sưởi ấm không khí. Các dịch vụ mở rộng. Hệ thống đưa hành khách lên máy bay đã được thay đổi: xe buýt được thay thế bằng thang ống lồng.

Kết quả của quá trình hiện đại hóa hoàn thành vào năm 2008, công suất của sân bay tăng từ 6,2 triệu lên 7,5 triệu người mỗi năm, và lượng hàng hóa luân chuyển tăng từ 95 nghìn lên 163 nghìn tấn mỗi năm, thư - từ 10 nghìn lên 12 nghìn tấn / năm. Nhờ đó, theo Tổng thống Daulet Khamzin, nếu các sân bay Alma-Ata và Astana là trung tâm hành khách, thì trung tâm hàng hóa đã trở thànhthành phố Karaganda. Sân bay quan tâm đến các hãng hàng không nước ngoài với khả năng của mình.

• Năm 2009, Blu wing khai thác các chuyến bay Karaganda-Dusseldorf và Lufthansa Cargo Charter quá cảnh Hồng Kông-Frankfurt.
• Một chuyến bay đến Sochi đã được khởi động vào năm 2010.
• Năm 2011, World Airways đã ủy quyền cho trung tâm kỹ thuật "Sary-Arka" phục vụ Boeing 747 và MD-11. Sau đó, hãng đã triển khai chuyến bay quá cảnh Thượng Hải-Helsinki. Các tuyến đường Karaganda-Helsinki và Karaganda-Yekaterinburg cũng đã được mở.
• Năm 2013, sân bay đã đạt chứng chỉ ISAGO.
• Vào năm 2015, một chuyến bay thẳng đến Grozny đã được mở.

Trạng thái hiện tại

Bây giờ Sary-Arka là một trong những sân bay lớn nhất ở Kazakhstan. Nó có một đường băng cho các loại máy bay bất kỳ. Công suất của nhà ga là 1200 người / giờ. Sary-Arka có thể phục vụ 2,5 triệu người mỗi năm. và 18 nghìn tấn hàng hóa. Ngoài hàng không dân dụng, các máy bay của không quân Kazakhstan cũng dựa trên nó.

Vấn đề

Vấn đề chính của sân bay là thiếu hành khách. Điều này là do gần với sân bay hành khách lớn thứ hai ở Kazakhstan, Astana, chỉ cách đó 200 km. Đương nhiên, thủ đô phổ biến hơn Karaganda. Sân bay Astana sau khi hiện đại hóa đã giảm đáng kể lưu lượng hành khách ở Karaganda. Và bây giờ nó đang trong quá trình trùng tu khác nhằm mục đích tăng lưu lượng hành khách. Do đó, công suất của sân bay Karagandachỉ 10% tham gia.

Vị trí pháp lý

Năm 1996, công ty cổ phần mở Sân bay Sary-Arka được thành lập với sự tham gia đầy đủ của nhà nước theo vốn ủy quyền. Năm sau, công ty chuyển đổi trạng thái thành OJSC. Năm 1998 đăng ký lô cổ phiếu với số lượng 89.551, đến năm 2003 lại đổi tên thành CTCP, số lượng cổ phiếu tăng thêm 120 đơn vị. Năm 2005, Bộ Tài chính của vùng Karaganda đã tổ chức một cuộc đấu thầu đầu tư mở, nơi Sky Service LLP mua lại một khối cổ phiếu.