Ga tàu điện ngầm "Krasnogvardeiskaya" của tuyến Zamoskvoretskaya của Tàu điện ngầm Moscow không có quá nhiều lịch sử. Cô nhập ngũ năm 1985. Trong hơn một phần tư thế kỷ, nó đóng vai trò là nhà ga đầu cuối trên hướng này của tuyến Zamoskvoretskaya - và chỉ trong năm 2012, tàu điện ngầm mới tiến xa hơn về phía nam.
Ga tàu điện ngầm Krasnogvardeyskaya
Nhà ga này khó có thể được xếp vào hàng những kiệt tác của kiến trúc dưới lòng đất của trung tâm Moscow, nhưng nó không hề thiếu đi tính biểu cảm. Về diện mạo của nó, một ý nghĩa vàng nhất định được quan sát thấy giữa sự sang trọng tồi tàn của kiến trúc Đế chế Stalin và sự vắng mặt hoàn toàn của kiến trúc thái quá của thập kỷ Khrushchev tiếp theo. Mọi thứ đều cân bằng ở đây. Về mặt cấu trúc, ga tàu điện ngầm "Krasnogvardeyskaya" là một công trình kiến trúc một mái vòm rộng rãi trên nền móng nông. Vật liệu chính là bê tông cốt thép nguyên khối. Mặt tiền của nhà ga được thiết kế dưới dạng các dãy nhà dài có mái che bao phủ toàn bộ không gian. Phần dưới của căn phòng được lát bằng các loại đá cẩm thạch màu đỏ và xám. Các phần cuối được trang trí bằng cửa sổ kính màu theo chủ đềCách mạng tháng Mười. Một tính năng đặc trưng của ga tàu điện ngầm "Krasnogvardeiskaya" là vị trí của các khán đài có tên của nó ở trung tâm của hội trường, chứ không phải ở các bức tường bên như thường thấy. Có bốn lối ra vào thành phố trên các con phố khác nhau của ngã tư và hai tiền sảnh ngầm ở hai phía đối diện. Không có cấu trúc trên mặt đất. Nhưng về mặt cơ bản, nhà ga phù hợp với cuộc sống của vùng ngoại ô phía Nam của một đô thị lớn - và sẽ rất khó hình dung về mạng lưới giao thông nếu không có nó ngày nay. Ngay cả đối với các cấu trúc bất động sản, sự hiện diện của nó làm tăng đáng kể vốn hóa của các đối tượng bất động sản nằm gần tàu điện ngầm.
"Krasnogvardeyskaya" trong cơ sở hạ tầng đô thị
Nhà ga nằm ở ngã tư Moscow rất sôi động. Qua bốn lối ra của nó, bạn có thể đi đến các đường Musa Jalil và Yasenevaya và đến Đại lộ Orekhovy. Đối với nhiều người Muscovite và khách của thủ đô, đây chỉ là một điểm trung chuyển từ phương thức giao thông này sang phương thức vận tải khác.
Nơi này có nhiều giao thông đường bộ và nhiều cơ sở thương mại - khách sạn, nhà hàng, trung tâm mua sắm lớn và các trạm dịch vụ xe cộ. Các khu phức hợp dân cư hiện đại cũng đã được xây dựng tại đây. Hoạt động của ga tàu điện ngầm Krasnogvardeiskaya đã thay đổi cơ bản vào tháng 12 năm 2011, khi ga này có được vị thế là một trung tâm trung chuyển ở phía nam Moscow. Ở trung tâm của hội trường, chuyển tiếp đến nhà ga "Zyablikovo" Lublinsko-Dòng Dmitrovskaya.
Điều này đã mở rộng đáng kể tầm quan trọng về giao thông của nhà ga và cung cấp cho người dân trong khu vực cơ hội đến khu vực trung tâm của thành phố bằng con đường ngắn nhất có thể. Các khía cạnh tiêu cực bao gồm giải pháp xây dựng của nút chuyển tiếp. Nó được thiết kế theo cách mà khi đi qua nó, người ta phải vượt ra khỏi vùng được trả tiền và vượt qua cửa quay một lần nữa. Điều này không thể gây ra phàn nàn từ hành khách.
