Metro "Bratislava". Bản đồ tàu điện ngầm Moscow

2024 Tác giả: Harold Hamphrey | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:25

Tàu điện ngầm Moscow không chỉ là cách nhanh nhất, thuận tiện nhất và an toàn nhất để đi từ đầu này đến đầu kia của đô thị, nó còn là một di tích kiến trúc vĩ đại và là một lớp lịch sử khổng lồ của chúng ta, cho thấy cách nhìn và các giá trị đã thay đổi trong gần một trăm năm. Tuyến tàu điện ngầm đầu tiên bắt đầu hoạt động vào năm 1935. Vào thời điểm đó, tuyến đường sắt ngầm kéo dài từ ga Sokolniki đến ga Park Kultury. Đường giao nhau chuyển hướng một phần của các đoàn tàu đến ga Smolenskaya. Vào thời điểm đó, không ai còn nghĩ đến ga tàu điện ngầm Bratislavskaya.

Thủ đô của Slovakia

Cộng hòa Slovak là một quốc gia nhỏ trên lãnh thổ của Liên minh Châu Âu, có vùng đất được người Slav định cư vào thế kỷ thứ năm sau Công nguyên, trong cuộc Đại di cư. Đất nước giành được độc lập vào ngày 1 tháng 1 năm 1993, một lần nữa tách khỏi Tiệp Khắc. Thủ phủ của bang, thành phố Bratislava, được thành lập vào cùng thế kỷ thứ năm. Trong một trăm bốn mươi ba năm, kể từ năm 1541, nó là thủ đô của Hungary. Dân số của thành phố chưa đến nửa triệu người. Từ quan điểm địa chính trị, Bratislava là thành phố duy nhất trên thế giớiNó có biên giới trực tiếp với hai quốc gia khác: Hungary và Áo. Mátxcơva cũng như Saratov, cũng như Kyiv Ukraina, là hai thành phố sinh đôi của Bratislava Slovak.

Cành xà lách

Tuyến Lyublinsko-Dmitrovskaya của Tàu điện ngầm Moscow trở thành tuyến tàu điện ngầm đầu tiên được đưa vào lưu thông toàn bộ sau khi Liên Xô sụp đổ. Mười bảy nhà ga là một phần của nó, và nó bắt đầu được thiết kế vào năm 1978. Bản đồ tàu điện ngầm Moscow chỉ ra nó bằng màu xanh lục nhạt. Hai đơn vị sức kéo phục vụ theo hướng này với đầu máy toa xe: kho xe điện Pechatniki và (từ năm 2005) kho hàng điện đảo chiều Brateevo. Đến nay, dòng này có triển vọng phát triển nhất. Bán kính dự kiến của Dmitrovsky sẽ thêm khoảng 8 hoặc 9 ga nữa vào nhánh và đưa ga cuối với các ngõ cụt quay vòng gần như đến biên giới thành phố, tại giao lộ của đường cao tốc Dmitrovskoye và Đường vành đai Moscow.

Metro Bratislavskaya

Tại ngã ba của ba quận trẻ của thành phố Moscow: Lyublino, Kuzminki và Maryino - vào cuối tháng 12 năm 1996, một ga tàu điện ngầm mới đã được khai trương. Đây là một món quà năm mới thú vị cho người dân ở những quận này và các quận lân cận, vì trước đây họ chỉ có thể đến trung tâm thành phố bằng phương tiện giao thông công cộng cho đến khi nó giao với các nhánh lân cận của tàu điện ngầm đô thị. Ga tàu điện ngầm Bratislavskaya được đặt tên để vinh danh tình hữu nghị giữa các dân tộc Nga-Slovakia và mối quan hệ nồng ấm giữa hai thủ đô. Ban đầu, ở giai đoạndự án, người ta đã lên kế hoạch gán tên "Krasnodonskaya" cho nhà ga, theo tên của con phố gần đó.

Trang trí nhà ga

Các kiến trúc sư Liên Xô A. V. Orlov và A. Yu. Nekrasov đã tạo cho nhà ga một đoàn tùy tùng khó quên, khác với tất cả các điểm dừng khác. Bratislavskaya là một ga cạn. Cấu trúc hai vịnh dạng cột được trang trí bằng các huy chương đúc bằng tay của Lâu đài Bratislava và Pháo đài Devin, một nước cộng hòa thân thiện với Nga. Ở hai đầu nhà ga còn có các tấm bảng mô tả Tòa thị chính Moscow và Nhà thờ Chúa Cứu thế. Sàn nhà ga được lát theo kiểu bàn cờ với đá cẩm thạch trắng và đen. Những bức tường dường như không trọng lượng bằng đá cẩm thạch sáng màu với một chút màu xanh lam nhẹ nhàng phản chiếu ánh sáng từ các thanh dẫn đèn trần. Trung tâm hành lang của ga tàu điện ngầm Bratislavskaya bị tước bỏ các trụ của vòm trần của nhà ga, vì người ta đã lên kế hoạch rời khỏi nơi này để chuyển sang tuyến tàu điện ngầm vành đai thứ hai theo giả thuyết có thể xảy ra. Hiện tại, nó đã được quyết định khai trương chi nhánh của vành đai thứ hai thông qua ga tàu điện ngầm Pechatniki.

Ngầm nhanh hơn

Giao thông vận tải công cộng tốc độ cao của thành phố đóng một vai trò to lớn trong cuộc sống của các siêu đô thị hiện đại. Nó cho phép bạn tiết kiệm thời gian trong ngày làm việc, di chuyển từ đầu này đến đầu kia của thủ đô, vượt qua những khó khăn giao thông trên các tuyến đường cao tốc đầy ô tô. Việc phát triển tàu điện ngầm là ưu tiên hàng đầu của các nhà lãnh đạo nền kinh tế thành phố. Để di chuyển tự do và giải quyết tình trạng tắc nghẽn giao thông trên đường phố, mọimột quận siêu nhỏ của một thành phố lớn nên được kết nối với hệ thống di chuyển trên tàu điện ngầm. Và quy tắc này là bắt buộc đối với mọi đô thị với hơn một triệu dân, đặc biệt là đối với những khu dân cư lớn như thủ đô của Tổ quốc chúng ta, thành phố Mátxcơva. Tàu điện ngầm "Bratislava" đóng một vai trò quan trọng trong cấu trúc của tàu điện ngầm đô thị.

Metro cho tất cả mọi người

Nếu bạn nhìn vào bản đồ của thủ đô, bạn không chỉ có thể ngạc nhiên bởi sự đa dạng của cấu trúc dân cư và công cộng, sự hiện diện của không gian xanh và các vùng nước, mà còn nhận thấy mức độ lan tỏa của tàu điện ngầm đô thị mạng lưới đường nhiều màu của nó. Hầu hết mọi quận, huyện của thành phố đều được bao phủ bởi một điểm dừng, những nơi chưa có lợi thế sẽ sớm giành được điểm dừng đó. Chỉ cần nhìn vào bản đồ phối cảnh phát triển giao thông đô thị là đủ. Những gì không có ở đó: các nhánh và tuyến tàu điện ngầm mới, một vành đai ngầm thứ hai, một nhánh hình tròn của xe điện cao tốc bán kính rộng, các tuyến tàu điện ngầm hạng nhẹ và hệ thống giao thông một ray, tuyến đường sắt vành đai Mátxcơva và các chuyến tàu điện ngoại ô có trung chuyển các điểm dừng đến ga tàu điện ngầm, được tích hợp thành một mạng lưới vận tải và hành khách. Tàu điện ngầm Moscow được công nhận là một trong những tàu điện ngầm tốt nhất thế giới, đã giành được một số giải thưởng, bao gồm cả dưới thời Liên Xô, và về cường độ sử dụng, nó đứng thứ năm trên thế giới, sau Bắc Kinh và Thượng Hải của Trung Quốc, Seoul của Hàn Quốc và Tokyo của Nhật Bản..

Gần gũi và tiện lợi

Ga tàu điện ngầm "Bratislavskaya" nằm thành công và thuận tiện vớiquan điểm giao thông. Mặc dù thực tế là một nhà ga khác, Maryino, được xây dựng gần đó, nhiều cư dân của quận Lyublino vẫn sử dụng Bratislavskaya, vì nó nằm gần hơn và thuận tiện hơn. Hầu hết các tuyến giao thông công cộng mặt đất đều đưa hành khách đến ga này. Không xa nó là sân ga "Pererva" của hướng Kursk của đường sắt. Bản thân tuyến đường sắt tách quận Maryino khỏi phần phía nam của Pechatniki nằm phía sau nó và quận Kuryanovo bị cô lập. Cư dân của những vùng lãnh thổ này thường sử dụng phương tiện giao thông công cộng để đến các ga tàu điện ngầm Bratislavskaya hoặc Maryino.

Mọi thứ đều gần đến

Trạm dừng Bratislavskaya là ga tàu điện ngầm nằm trên Phố Pererva và cho phép hành khách đến Phố Bratislavskaya và Đại lộ Myachkovsky. Nhiều người dân và khách của thủ đô sử dụng nó để đến khu phức hợp mua sắm L153, nơi có đại siêu thị Auchan. Trẻ em và cha mẹ của chúng thích dành thời gian cuối tuần ở công viên nước Maryino, nằm cạnh tàu điện ngầm. Đại lộ Myachkovsky sẽ dẫn mọi người đến Cung điện băng và công viên giải trí. Một chút xíu từ tiền sảnh, một công viên ấm cúng được đặt theo tên của Artem Borovik với không gian xanh và những chiếc ghế dài thoải mái đang chờ đón du khách. Nhiều cơ sở phục vụ ăn uống đã được xây dựng xung quanh ga tàu điện ngầm Bratislavskaya, chẳng hạn như Yakitoria, Il Patio và Chaikhona, nơi bạn có thể ăn những món ăn ngon và dành thời gian với bạn bè.

Cuối cùng

Mỗi ga tàu điện ngầm mở cửa đón hành khách,rất quan trọng trong hệ thống phức hợp của giao thông đô thị. Nhà ga Bratislavskaya không phải là ngoại lệ. Nó hoàn toàn phù hợp với cơ sở hạ tầng xung quanh và không chỉ đóng vai trò là trung tâm giao thông mà còn là một di tích lịch sử về kiến trúc và tình hữu nghị giữa hai dân tộc Slav.