Đường sắt của Đức được coi là một trong những hệ thống giao thông công cộng hiệu quả nhất không chỉ ở Châu Âu mà còn trên thế giới. Do đó, việc di chuyển bằng tàu hỏa của Đức không chỉ nhanh chóng mà còn phải thoải mái. Nhưng, tất nhiên, hiệu quả như vậy đi kèm với một cái giá phải trả. Mặc dù những khách du lịch có năng lực, sử dụng nhiều chiết khấu và thuế quan khác nhau, cũng có thể đi du lịch khắp đất nước với một ngân sách khá. Bây giờ chúng tôi sẽ cho bạn biết về cách vận tải đường sắt hoạt động ở đất nước này. Bạn cũng sẽ học cách đi du lịch trong nước Đức và thậm chí xa hơn bằng tàu hỏa theo cách không quá đắt đối với túi tiền của bạn.
Đức: công trình đường sắt
Những chuyến tàu đầu tiên ở đất nước này xuất hiện vào năm 1835. Sau đó, kết nối đường sắt giữa các thành phố Nuremberg và Fürz đã được mở. 25 năm sau, tám nghìn km đường sắt đã phủ khắp đất nước. TẠINăm 1925, đầu máy hơi nước cải tiến xuất hiện, và năm 1936, tàu hỏa của Đức đã lập kỷ lục về tốc độ, lần đầu tiên trên thế giới đạt hai trăm km / h. Năm 1988, một thanh thậm chí còn cao hơn đã được thực hiện. Các chuyến tàu thử nghiệm "Intercity" cho thấy khả năng chạy bốn trăm km một giờ. Ý tưởng sử dụng năng lượng điện trong giao thông vận tải cũng thuộc về Werner Siemens, người Đức. Ông cũng đã xây dựng một địa điểm thử nghiệm gần Berlin. Quá trình điện khí hóa đường sắt của Đức bắt đầu từ thế kỷ XIX và tiếp tục sau Chiến tranh thế giới thứ nhất. Sau khi nước Đức thống nhất, tất cả các tuyến đường sắt bắt đầu thuộc về một nhà nước độc quyền tên là "Deutsche Bahn". Quốc gia được kết nối bằng đường ray với những tiểu bang có cùng khổ. Đó là Pháp, Thụy Sĩ, Ba Lan, Cộng hòa Séc, Áo, Đan Mạch, Luxembourg, Hà Lan và Bỉ. Đến nay, chiều dài đường sắt ở Đức là bốn mươi hai nghìn km. Nó dài thứ sáu trên thế giới. Khoảng hai mươi nghìn km đã được điện khí hóa.
Trạm
Mọi hành trình đường sắt đều bắt đầu từ các ga. Nếu như ở các làng và thị trấn nhỏ, theo quy luật, chỉ có một nhà ga, thì ở các thành phố lớn, có rất nhiều. Bạn sẽ hiểu ngay rằng trước mặt bạn là nhà ga chính khi bạn đọc cái tên "Hoptbahnhof". Các nhà ga ở Đức thường được trang bị mọi thứ cần thiết cho một khách du lịch. Ngay cả những ga nhỏ nhất cũng có quán cà phê hoặc quán ăn nhỏ, phòng bán vé hoặc máy bán hàng tự động, lịch trình và biển báo để đến đường ray. Ngay cả khi không có nhà ga có mái che, vẫn luôn có những chiếc ghế dài thoải mái vớivách kính chắn gió. Hầu hết các nhà ga đều có thiết bị cho người khuyết tật và thang máy. Các ga lớn là toàn bộ các thị trấn nhỏ. Không giống như các nhà ga nhỏ, chúng mở cửa suốt ngày đêm, và có nhiều quán cà phê và nhà hàng, cũng như các phòng trưng bày và cửa hàng mua sắm. Một số nhà ga có chuỗi siêu thị kiểu Lidl. Dịch vụ giữ hành lý có sẵn ở hầu hết các nhà ga trong cả nước. Khách du lịch thích tự động hơn vì chúng tiện lợi hơn và rẻ hơn.
Các loại tàu
Mọi du khách đến du lịch tại Đức và lựa chọn giá vé phù hợp với mục tiêu và túi tiền của mình nên biết điều này. Nhìn chung, các đoàn tàu của Đức được chia thành hai nhóm lớn. Chúng tôi gọi chúng là vận tải đường sắt đường dài và đường ngắn. Chúng còn được gọi là xe cứu thương (thân cây) và khu vực. Đầu tiên thường có màu trắng, và thứ hai là màu đỏ. Nhưng vẫn có những trường hợp ngoại lệ. Nhưng sau đó hệ thống trở nên phức tạp hơn. Loại "tàu cao tốc" bao gồm "Intercity Express", cũng như đơn giản là IC hoặc EU. Họ đi du lịch trong nước và nước ngoài. Những chuyến tàu đêm ngủ có chỗ nằm cũng thuộc về đó. Các chuyến tàu trong khu vực là tương tự của tàu điện của chúng tôi, với sự khác biệt là chúng sạch hơn, thoải mái hơn và di chuyển với tốc độ ít nhất một trăm km một giờ. Tàu ngoại ô thường thay thế tàu điện ngầm và xe điện. Hút thuốc bị cấm trên tất cả các loại tàu. Quy tắc này đã được áp dụng trong vài năm.
Nhanh nhất
Tàu ICE (Đức), hay "Tàu tốc hành liên tỉnh", được coi làtốc độ cao, đạt ba trăm km một giờ. Nó cũng tạo ra số điểm dừng tối thiểu. Đầu máy của anh ta giống như một viên đạn bạc. Nhưng khá thường xuyên, trong thực tế, tốc độ của một đoàn tàu như vậy không khác nhiều so với các tuyến chính khác. Liên tỉnh rất tốt để sử dụng nếu bạn đi khoảng cách từ năm trăm đến sáu trăm km và ví dụ: đi từ Cologne đến Berlin hoặc Munich. Vì vậy, bạn không chỉ tiết kiệm được một tiếng hoặc một tiếng rưỡi, mà còn không thực hiện các chuyển đổi không thể tránh khỏi trên các loại tàu khác. Họ cũng cung cấp một mức độ thoải mái cao. Các chuyến tàu này thường chạy vào ban ngày. Thời gian di chuyển có thể được so sánh với việc đi trên ô tô, nhưng sẽ thoải mái hơn nhiều!
xe ICE
Ở đây mọi thứ đều được nghĩ ra để tạo sự thuận tiện cho hành khách. Hạng của toa xe trong Intercity Express được biểu thị bằng một số lớn màu xám. Số trên bảng điện tử bên cạnh cửa. Bạn cũng có thể xem tuyến đường mà tàu cao tốc di chuyển. Nhân tiện, khi hạ cánh, hãy cẩn thận. Thường thì thành phần được chia làm hai, và một nửa có thể đi đến một nơi hoàn toàn khác. Cửa tự động đóng lại. Chỗ ngồi. Hạng hai thường có hai hàng ghế đôi. Giữa chúng là một lối đi. Ở giữa xe có mấy chỗ ngồi đối diện nhau. Mỗi ghế có một bàn. Bên dưới cửa sổ là một ổ cắm máy tính xách tay. WiFi có sẵn trên một số chuyến tàu. Có giắc cắm tai nghe ở tay ghế để nghe radio. Hành lý có thể được đặt trên cả kệ phía trên ghế và trong các ngăn đặc biệt. Một số toa có khoang sáu chỗ ngồi. Trên bảng điểm ở cuối nó được hiển thị, vớitàu chuyển động với vận tốc bao nhiêu. Xe thường kín và ray không khớp nên không nghe thấy tiếng ồn.
Các chuyến tàu tuyến chính khác
Cái gọi là "Liên tỉnh" đi giữa các thành phố lớn của Đức. Dấu hiệu này được đeo bởi một chuyến tàu nhanh bình thường. Nó không còn trông giống như “vũ trụ” như Intercity Express. Ghế ngồi cũng được. Hầu hết đều có bảng và ổ cắm. Đôi khi có hai khoang mười chỗ cho cả đoàn tàu. Nếu bạn đang đi trên một chiếc xe cứu thương tương tự đến các quốc gia khác, thì nó sẽ có nhãn hiệu của Liên minh Châu Âu. Bạn thường có thể thấy cách hành khách mang đồ đạc của họ đến những nơi lân cận. Đây là một phong tục của người Đức. Chỗ ngồi như vậy chỉ được bỏ trống theo yêu cầu của những hành khách khác. Một trong những toa tàu là một nhà hàng. Nó được chia thành hai phần. Trong quán đầu tiên - với quầy bar và bàn cao - bạn có thể gọi trà, cà phê hoặc bia. Và thứ hai là một nhà hàng thực sự với nhân viên phục vụ, thực đơn và khăn trải bàn đẹp. Các chuyến tàu đêm được gọi là "CityNightLine". Có một ngăn với nơi nằm, nơi phát hành khăn trải giường. Chúng thường liên kết các khu vực đô thị. Nếu những chuyến tàu như vậy di chuyển giữa các thủ đô hoặc thành phố lớn của Châu Âu thì chúng được đánh dấu là "EuroNight".
Vận tải đường sắt khu vực và đi lại
Loại tàu này không chỉ bao gồm nhà nước mà còn có các tuyến tư nhân. Thông thường họ đi bộ một quãng đường từ một trăm đến hai trăm km. Các chuyến tàu tốc hành trong khu vực dừng lại ở các thành phố lớn. Đường sắt của Đức có nhiều loại đặc biệtloại tàu không có trên một số tuyến đường. Chúng được gọi là tàu tốc hành liên vùng. Có những chuyến tàu dừng lại thường xuyên. Chúng được gọi đơn giản là khu vực. Giao thông ngoại thành, là một phần của hệ thống đường sắt, là S-bahn hoặc Stadt-bahn. Những chuyến tàu như vậy thường đi qua các thành phố lớn và / hoặc kết nối các cộng đồng lân cận. Chúng là một phần của mạng lưới giao thông địa phương. Những chuyến tàu như vậy chạy cả trong đường hầm (thay vì tàu điện ngầm) và trên các tuyến đường bộ (như xe điện). Chúng có thể được sử dụng khi di chuyển trong thành phố và khu vực lân cận.
Giá tàu nhanh là bao nhiêu
Đường sắt của Đức thoạt nhìn có vẻ có hệ thống bán vé khá khó hiểu. Tuy nhiên, nếu bạn hiểu rõ về nó, bạn có thể tìm thấy những lợi ích tuyệt vời cho chính mình. Có cái gọi là lãi suất cơ bản. Có thể nói, cái giá phải trả cho họ. Nếu bạn muốn đi với mức giá này từ Berlin, chẳng hạn như đến Dortmund, thì hãy trả khoảng 90 euro cho một chuyến tàu nhanh thông thường. Và Intercity Express sẽ có giá thậm chí cả trăm. Một chuyến đi đến Dresden từ thủ đô của Đức sẽ có giá chỉ bằng một nửa. Hệ thống tương tự cũng áp dụng cho các chuyến tàu đêm. Nhưng chúng đắt hơn nhiều. Nếu giá vé từ Berlin đến München đắt hơn một trăm năm mươi euro với giá vé cơ bản, thì giá trên chuyến tốc hành ban đêm sẽ tăng lên hai trăm hoặc thậm chí ba trăm. Trên tàu nhanh, bạn có thể (và đôi khi cần) đặt chỗ - ở cửa sổ hoặc lối đi. Nhưng hầu hết họ chỉ mua một giấy thông hành. Không cần đặt trước chỗ ngồi, bạn có thể ngồi trên bất kỳ ghế nào còn trống trong toa hạng hai. Nếu không có chỗ ngồi miễn phí, bạn có thể ở lạitiền đình hoặc nhà hàng.
Giảm
Tuy nhiên, nếu bạn mua vé trước, bạn có thể được giảm giá, cái gọi là sparprice. Sau đó, bạn có thể đến cùng Dortmund với giá bốn mươi euro. Và nếu khoảng cách chuyến đi của bạn không quá hai trăm năm mươi km, thì bạn có thể cố gắng mua vé với giá 25 và 19 Є. Đúng là số lượng của chúng rất ít, và để bắt được chúng, bạn cần phải có một chút may mắn. Trên một số chuyến tàu xuyên đất nước, bạn có thể mua vé giảm giá 29 euro. Nhưng sẽ gần như không thể trả lại nếu chuyến đi thất bại. Bạn có muốn đi du lịch khắp nước Đức một cách thoải mái, nhưng không phải với giá cắt cổ? Để giúp bạn - tất cả cùng một hệ thống sparprays. Một toa hạng nhất (thực sự thoải mái hơn, chỗ ngồi trong đó trông giống như một chiếc máy bay) sẽ có giá ít nhất là hai mươi chín euro, và cho những chặng đường dài - 39. Giá tàu đêm nếu đặt sớm cũng có thể giảm hai hoặc thậm chí ba lần.
Vé đoàn các tuyến trong khu vực
Bạn có thể đi du lịch Đức với chi phí rất rẻ bằng tàu hỏa. Đối với điều này, bạn cần phải chọn vé giảm giá đặc biệt cho vận chuyển đường sắt trong khu vực. Và có rất nhiều cơ hội như vậy. Ví dụ: có một vé không giới hạn mà bạn có thể đi khắp đất nước từ chín giờ sáng đến nửa đêm trong một ngày trên các chuyến tàu trong khu vực (không bao gồm xe cứu thương). Nó có giá bốn mươi bốn euro cho mỗi người. Nó thậm chí còn có một cái tên "xuyên quốc gia từ đầu đến cuối." Nhưng đối với như vậyvé tốt hơn để đi với một công ty - càng nhiều người (tối đa năm), càng tốt. Đối với mỗi hành khách tiếp theo, bạn phải trả tám euro. Do đó, một gia đình lớn hoặc một công ty gồm năm người có thể đi du lịch khắp đất nước trong ngày chỉ với bảy mươi sáu euro.
Cơ hội tốt hơn cho những chuyến du lịch như vậy được cung cấp bởi đường sắt Đức vào cuối tuần. Vé cuối tuần có lợi ích tương tự như vé không giới hạn số lượng, chỉ có điều là có giá trị từ nửa đêm cho đến ba giờ sáng ngày hôm sau. Ngoài ra, một hành khách có thể đi trên đó với giá 40 euro và mỗi lần tiếp theo (tối đa năm) trả 4 Є. Nhân tiện, những vé này không chỉ có giá trị trên tàu hỏa mà còn trên các phương tiện giao thông công cộng, cũng như trên xe buýt trong khu vực ở bất kỳ đâu ở Đức.
Ưu đãi Liên bang
Vé tàu đoàn có thể không chỉ trên toàn quốc. Như bạn đã biết, nước Đức được chia thành các quốc gia liên bang và mỗi quốc gia đều có hệ thống giảm giá riêng khi đi du lịch quanh khu vực. Ví dụ, ở Rhineland-Palatinate, một vé khu vực sẽ có giá 24 euro cho mỗi người. Đối với mỗi hành khách tiếp theo (tối đa năm), giá sẽ tăng thêm 5 Є. Thật thú vị, bằng cách này, bạn có thể đi du lịch không chỉ trong liên bang này mà còn đến các vùng lân cận - lên đến Mainheim và Karlsruhe ở phía nam, tới Limburg và Wiesbaden ở phía đông và Bonn ở phía bắc - và thậm chí đến hai biên giới Các thành phố của Pháp. Và nếu bạn trả thêm sáu euro cho vé này, bạn sẽ có cơ hội đi xe đến Luxemourg. Giảm giá này được áp dụngvào các ngày trong tuần, từ chín giờ đến nửa đêm và cuối tuần - từ mười hai giờ đêm đến ba giờ sáng ngày hôm sau. Và từ bang North Rhine-Westphalia, trên vé khu vực, bạn có thể gọi ở Hà Lan và quay trở lại. Giá của nó là 26 euro cho hành khách đầu tiên. Và trên "Bavaria vé" đi thậm chí đến Áo. Có thể đi từ Munich đến Salzburg và ngược lại với giá 24 euro. Có cả vé đi đêm. Họ cho phép bạn di chuyển trong vùng phủ sóng của họ từ 6 giờ chiều đến 6 giờ sáng.
Mua vé ở đâu
Ở Đức, điều này có thể được thực hiện theo một số cách. Bạn chỉ có thể đến phòng vé đường sắt tại nhà ga ("Reisenzentrum"). Trên các chuyến tàu tuyến chính, có thể mua vé từ người điều khiển như một phương sách cuối cùng (nhưng với giá vé đầy đủ và không có chiết khấu). Trong vận tải đường sắt khu vực, tốt hơn là không nên làm điều này. Nếu bạn bị phát hiện không có vé, bạn sẽ bị phạt rất nặng. Trong trường hợp ngoại lệ, bạn phải tự mình tìm kiểm soát viên và thông báo cho anh ta biết rằng bạn không thể lấy được giấy thông hành. Bạn cũng có thể sử dụng hệ thống đặt phòng trực tuyến tiên tiến nhất ở Châu Âu - trang web Deutschebahn. Ở đó họ mua vé giảm giá "Sparprice" một cách sinh lợi. Nhưng đối với điều này tốt hơn là đăng ký trong hệ thống. Vé mua qua Internet được in trên máy in. Bạn sẽ cần hiển thị nó và ID của bạn cho bộ điều khiển. Nếu bạn chưa đăng ký trong hệ thống thì bạn sẽ không thể mua vé cho người khác. Trong trường hợp này, bạn cũng sẽ phải xuất trình cho người kiểm soát thẻ tín dụng mà bạnđã mua.
Máy tự động
Nhưng có cách dễ nhất và rẻ nhất để đi trên tàu hỏa của Đức. Để làm điều này, bạn cần phải mua vé từ máy tại nhà ga. Ở đó, bạn có thể mua các giấy tờ du lịch theo khu vực và giảm giá, và không chỉ bằng thẻ tín dụng, như ở hầu hết các nước Châu Âu, mà còn bằng tiền mặt, điều này thường rất tiện lợi cho người nước ngoài. Ngoài ra, khi mua vé bằng máy, bạn phải trả ít hơn từ hai đến năm euro so với tại phòng vé. Điều chính là hiểu cách chúng hoạt động. Nhưng sau đó, bạn sẽ cảm nhận được ngay lợi ích của chúng. Ngoài ra, vào ban đêm hoặc tại các ga nhỏ, vé chỉ có thể được mua từ máy bán hàng tự động. Chúng thường có sáu ngôn ngữ. Phần thưởng là bạn có thể chọn con đường thuận tiện nhất cho mình và in ra miễn phí trong cùng một máy.
Thẻ giảm giá và thẻ du lịch
Đôi khi, đặc biệt là với những chuyến đi thường xuyên và thường xuyên, bạn có thể mua được những ưu đãi đặc biệt từ Deutsche Bahn. Đây là các thẻ 25, 50 hoặc 100. Các con số cho biết tỷ lệ phần trăm chiết khấu so với giá vé thông thường. Ví dụ: nếu chi phí cho một chuyến đi là 10 euro, thì với thẻ 25 bạn phải trả bảy rưỡi, với thẻ BahnCard 50 - 5 và 100 - bạn có thể đi khắp nước Đức mà không cần vé. Các thẻ có giá trị trong một năm và là danh nghĩa. Chúng chỉ có thể được sử dụng bởi một người - người được ban hành tài liệu. 100 thẻ rất đắt và có giá ít nhất bốn nghìn euro. Nhưng bạn không thể kết hợp giảm giá BahnCard và vé cuối tuần hoặc vé khu vực. Mua một thẻ như vậy có ý nghĩa nếu tổng chi phí vé của bạn không có chiết khấu là vài trăm euro trong thời gianmười hai tháng. Ngoài ra còn có một thẻ du lịch toàn châu Âu được gọi là Interrail. Sẽ hơi tốn kém khi sử dụng nó để đi du lịch trong nước Đức, nhưng nếu bạn định đi du lịch đến các nước khác hoặc sử dụng nhiều đường sắt, nó có thể dành cho bạn.
