Cơ sở hạ tầng giao thông của Nhật Bản được coi là một trong những cơ sở hạ tầng tốt nhất trên thế giới. Nó bao gồm tất cả các loại lưu lượng hành khách và hàng hóa. Các hãng vận tải thành phố hàng ngày phục vụ hàng nghìn lượt người dân và khách du lịch. Ở bất kỳ khu định cư lớn nào của đất nước, một số loại phương tiện giao thông công cộng hoạt động cùng một lúc.
Metro
Hầu hết các tuyến tàu điện ngầm ở Nhật Bản đều nằm trên mặt đất. Hệ thống của anh ấy rất phức tạp và phức tạp. Các mạng lưới lớn nhất với nhiều chi nhánh được đặt tại Tokyo và Osaka. Nguyên tắc hoạt động của chúng tương tự nhau. Vào giờ sáng và tối, phương tiện giao thông ngầm của Nhật Bản quá tải. Bất chấp sự đông đúc của ô tô, tàu điện ngầm được công nhận là phương tiện hợp lý và đáng tin cậy nhất để đi lại trong đô thị.
Giá vé tương đối cao biện minh cho việc không bị tắc đường. Đó là giá trị xem xét hệ thống phân nhánh của các trạm. Tàu điện ngầm là cách tốt nhất để đi từ đầu này đến đầu kia của thành phố. Thay vì các trung tâm trung chuyển thông thường, nước này đã triển khai các trung tâm đặc biệt sử dụng đồng thời nhiều phương thức vận tải khác nhau ở Nhật Bản. Tại các ga như vậy, rời khỏi toa tàu điện ngầm, bạn có thể chuyển sang tàu hỏa hoặc xe buýt.
Thẻ du lịchtài liệu phải được mua tại các thiết bị đầu cuối và bàn thu tiền hoạt động trong hành lang. Chi phí trung bình cho một chuyến đi đến tàu điện ngầm là 120 rúp. Tất cả các bảng thông tin được sao chép bằng tiếng Anh. Lối vào tàu điện ngầm bị chặn bởi các cửa quay thông thường. Để rời sảnh tại ga mong muốn, bạn sẽ phải xuất trình vé.
Giao_thông
Giao thông đường bộ ở Nhật Bản được thể hiện bằng xe buýt theo lịch trình. Ở các thị trấn nhỏ của đất nước, chúng thay thế tàu điện ngầm. Đúng như vậy, đường đi của họ không kém phần khó khăn. Điều này là do một số nhà khai thác chịu trách nhiệm vận chuyển hành khách cùng một lúc. Sự nhầm lẫn nảy sinh từ thực tế là một chuyến đi trên cùng một tuyến đường có thể có chi phí khác nhau.
Thân xe có logo của công ty dịch vụ. Mỗi phương tiện được sơn theo màu của vạch trên đó lộ trình của nó. Số lượng và tên chính xác của các trạm cuối được ghi trên một tấm gắn trên kính chắn gió. Xe buýt không chạy đường dài ở Tokyo. Chiều dài con đường của họ bị giới hạn bởi các ga tàu điện ngầm. Chi phí cho một vé vận chuyển đường bộ ở Nhật Bản là khoảng 100 rúp.
Tại các khu định cư của đất nước không có tàu điện ngầm, việc di chuyển của xe buýt được quy định theo khu vực. Sự phân chia này quyết định chi phí của chuyến đi. Thông tin giao thông cập nhật và chỉ đường có thể được tìm thấy tại các bảng thông tin về điểm dừng. Trong giờ cao điểm ở Tokyo, xe buýt di chuyển rất chậm. Chúng được sử dụng để vượt qua những khoảng cách ngắn.
Phong trào bắt đầu lúc 07:00 vàkết thúc lúc 22h. Tên điểm dừng bằng tiếng Nhật và được dịch sang tiếng Anh. Theo quy định, hành khách vào cabin qua cửa trước. Có một cửa quay trong cửa mở của nó. Nếu không có vé, bạn có thể mua vé từ tài xế. Không có thêm phí bán hàng hoặc dịch vụ. Giá vé giống như ở nhà ga.
Với làn gió
Một tài xế taxi nổi bật so với các phương tiện giao thông khác ở Nhật Bản. Anh ấy mặc một bộ vest công sở trang trọng. Luôn mặc một chiếc áo sơ mi là ủi. Trên tay anh ấy là đôi găng tay trắng hoàn hảo. Cái nhìn được bổ sung bởi một chiếc cà vạt. Giày của người lái xe luôn trong tình trạng hoàn hảo. Những du khách nước ngoài lần đầu tiên sử dụng dịch vụ taxi sẽ không khỏi ngạc nhiên trước sự phong phú của ren trang trí nội thất xe hơi.
Tựa đầu, tựa tay và cả ghế ngồi đều được bọc mũ hở. Bạn sẽ không thể tự mình mở cửa xe. Đó là đặc quyền của người lái xe. Do đó, bạn cần đợi một chút cho đến khi khóa được mở khóa.
Các quy định về giao thông công cộng của Nhật Bản rất khác so với các quy định của Châu Âu. Biểu tượng màu xanh lá cây trên kính chắn gió của xe có nghĩa là xe taxi đang bận. Màu đỏ cho biết trình điều khiển đang rảnh rỗi. Các nền tảng đặc biệt để lên taxi được trang bị ở các khu vực lớn nhất của Tokyo và các khu vực đô thị khác. Ở các tỉnh, ô tô bị bắt ngay dưới lòng đường.
Mặc dù tiện nghi nhưng taxi vẫn kém phổ biến so với tàu điện ngầm ở Nhật Bản. Ô tô thường xuyên bị kẹt xe. Đôi khi số lượng hành khách chờ đợi vượt quá số lượng xe có sẵn.các quỹ. Trong những trường hợp này, hàng đợi dồn vào bãi đậu xe.
Có một giải pháp thay thế
Monorail là một phương thức giao thông phổ biến khác trong nước. Đường sắt một ray của Nhật Bản đã bao phủ hầu hết các trung tâm dân cư. Chúng cũng tồn tại ở Okinawa. Tại thủ đô, loại hình vận tải này được thể hiện bằng các đoàn tàu hoàn toàn tự động được điều khiển bởi các hệ thống thông minh. Họ không có tài xế hoặc quản lý. Phương thức vận chuyển này được coi là một trong những phương thức an toàn nhất.
Mặc dù tương tự như tàu điện ngầm nhưng ở Nhật Bản, tàu điện một ray là một hệ thống giao thông hoàn toàn độc lập. Vé được bán tại các thiết bị đầu cuối rô bốt và các phòng vé tập trung trên các bệ lên máy bay. Khách du lịch ở lối lên xe có xu hướng chiếm vị trí đầu tiên. Khung cảnh tương lai mở ra từ các cửa sổ toàn cảnh của tiệm. Tuyến đường tham quan được tìm kiếm nhiều nhất chạy qua Vịnh Tokyo và dẫn đến Đảo Odaiba, một vùng đất nhân tạo.
Cổ điển của thể loại
Xe điện ở Nhật Bản được coi là kỳ lạ. Bạn có thể đếm chúng trên đầu ngón tay. Một chi nhánh hoạt động tại Tokyo. Những người khác phục vụ các vùng ngoại ô của các khu vực đô thị của đất nước. Chúng được thiết kế cho những khách du lịch tò mò. Tốc độ của họ thấp, nhưng xe điện không bị tắc đường. Xe đẩy cũng đã tồn tại ở Nhật Bản.
Không giống như mẫu của Nga, của Nhật chạy ngầm. Họ đi theo đến đỉnh của đỉnh núi Tate. Chúng được sử dụng để phục vụ các đoàn khách du lịch. Đây là những chiếc xe hiện đại, tiện nghi, là phương thức thân thiện với môi trườngvận chuyển. Xe đẩy Nhật Bản di chuyển trong một đường hầm giống như tàu điện ngầm.
Đường sắt
Tàu điện phục vụ ngoại ô các siêu đô thị chiếm lưu lượng hành khách chính. Tàu đường dài cũng rất phổ biến. Chúng được ưa chuộng hơn máy bay. Hệ thống giao thông đường sắt ở Nhật Bản gây bất ngờ với sự đơn giản và không phức tạp của nó. Có các loại tàu sau:
- Shinkansen;
- thể hiện;
- tàu điện.
Shinkansen có thể được so sánh với Sapsan của Nga. Đây là một cách thuận tiện và nhanh chóng để đi từ Tokyo đến Kyoto và các địa điểm khác trong nước. Mạng lưới xe lửa bao phủ toàn bộ lãnh thổ Nhật Bản. Tốc độ tối đa của tàu hỏa đạt 300 km / h. Chúng không làm chậm trên các nền tảng trung gian.
Các chuyến tàu Mizuho và Nazomi đi từ điểm này đến điểm khác gần như không ngừng nghỉ. Các chuyến tàu tương tự "Sakura" và "Hikari" phục vụ các trạm biến áp, vì vậy chi phí cho một chuyến đi đến chúng rẻ hơn một bậc. Thêm vào đó, có một đường chuyền duy nhất. Giá vé tốc hành thậm chí còn thấp hơn và có nhiều điểm dừng hơn. Tàu đường dài được người Nhật và du khách sử dụng.
Tàu điện chạy chậm hơn. Chúng bao gồm một số toa xe thoải mái. Sự khác biệt giữa hạng phổ thông và hạng nhất là không đáng kể. Nó được thể hiện bằng khoảng cách giữa các hàng ghế và trong một tập hợp các tùy chọn mở rộng.
Mua vé
Giá vé tàu ở Nhật Bản bao gồm hai thông số. Khoảng cách ảnh hưởng đến giá cả, thể loại thành phần cũng rất quan trọng. Tàu tốc hành từ Osaka đến Tokyo sẽ có giá 12.000 rúp. Tuyến đường từ thủ đô đến Sapporo, dài 830 km, ước tính khoảng 20.000 rúp. Loại thẻ thông hành được tìm kiếm nhiều nhất được sử dụng trên phương tiện giao thông đường sắt ở Nhật Bản là thẻ JR Pass.
Mỗi thẻ có ngày hết hạn và số lần đi không giới hạn. Thẻ xanh yêu cầu đi lại hạng nhất. Tất cả phần còn lại được thiết kế cho những hành khách tiết kiệm. Trẻ em cũng cần phải mua thẻ. Đăng ký đặc biệt đã được phát triển cho họ. Học sinh trên 11 tuổi cần mua vé thông thường. Khách du lịch cần nhớ rằng đăng ký là danh nghĩa. Phiếu được phát hành trên trang web của công ty vận tải và sau đó phiếu in trên máy in sẽ được đổi tại bất kỳ văn phòng nào của JR.
Thẻ du lịch có thể được phát hành trong bảy ngày, hai tuần hoặc 21 ngày. Chiếc rẻ nhất sẽ có giá khoảng 35.000 rúp, chiếc đắt nhất có giá gần 80.000 rúp. Thẻ này cho phép bạn sử dụng dịch vụ của tất cả các chuyến tàu tốc hành ngoại trừ Mizuho và Nazomi. Ngoài ra, nó được chấp nhận trên các chuyến phà ghé cảng Miyajima, cũng như trên các chuyến tàu đi đến Sân bay Narita.
Một sự thay thế xứng đáng cho JR là Seishun 18. Đăng ký này không được hoàn lại. Làm cho nó hoạt động không phải lúc nào cũng có thể. Nó chỉ có hiệu lực trong thời gian nghỉ lễ rơi vào tháng 3, 4, 7, 8 và 9, 12 và 1. Seishun 18 có giá trị trong đúng năm ngày. Nó được chấp nhận trên tất cả các chuyến tàu tốc hành, ngoại trừ tàu Shinkansen. Giá vé là 12.000 rúp. Muađăng ký có sẵn tại các nhà ga và phòng vé của các nhà ga.
Giá vé đi lại tiêu chuẩn giữa Nikko và thủ đô Nhật Bản là 1.300 rúp, giữa Yokohama và Tokyo là 500 rúp. Để đi từ Kamakura đến Tokyo, bạn cần phải trả 900 rúp. Hành trình từ Osaka đến Kyoto sẽ tốn 500 rúp.
Có một số chương trình hành khách khác ở Nhật Bản. Nằm trong danh sách các Kansai, Sanyo, Kuishu, Hokkaido được yêu thích nhất. Giảm giá không chỉ được cung cấp cho trẻ em dưới 12 tuổi, mà còn cho những người hưu trí và sinh viên khi xuất trình các giấy tờ liên quan. Tốc độ tàu trung bình ở Nhật Bản là 200 km một giờ.
Máy bay
Máy bay trong nước khai thác các chuyến bay nội địa và quốc tế. Các sân bay lớn nhất ở Nhật Bản nằm ở Tokyo và Osaka. 17 năm trước, chi phí đi lại bằng đường hàng không do nhà nước kiểm soát. Năm 2000, các hãng hàng không tư nhân đã nhận được quyền ấn định mức thuế. Trong hầu hết các trường hợp, tất cả các khoản phí đã được bao gồm trong giá vé. Các chuyến bay địa phương do JAS, ANA và JAL khai thác.
Đội ngũ chủ yếu của các chuyến bay địa phương là doanh nhân, ưu tiên thời gian đi lại. Du lịch bằng máy bay ở Nhật Bản chỉ tốn hơn mười phần trăm so với vé tàu. Chính phủ đang tích cực tham gia vào việc phát triển cơ sở hạ tầng giao thông. Diện tích các sân bay hiện có đang được tăng lên, các nhà ga mới đang được đưa vào khai thác. Các trạm kiểm soát của các trung tâm hàng không hàng đầu của đất nước đang được nâng cấp. Việc tái thiết khu phức hợp ở Narita đã được lên kế hoạch.
Marinetin nhắn
Đi du lịch bằng đường thủy là một lựa chọn cho những khách du lịch nhàn nhã. Hệ thống vận chuyển phục vụ tất cả các hòn đảo của bang. Từ Kobe (Nhật Bản) bạn có thể đến hầu hết mọi nơi trên đất nước. Phà là loại tàu biển phổ biến nhất. Họ không chỉ chạy giữa các vùng đất xa xôi mà còn khởi hành từ Tokyo đến Osaka và các khu định cư ven biển khác.
Theo thống kê, có khoảng 6.900 hòn đảo ở Nhật Bản. Các cửa biển chính là Kyushu và Hokkaido. Sau này là một thành phố cảng. Những nơi phà không thể đi qua, cầu, đường hầm và đường ngang đã được xây dựng.
Tàu chở khách và tàu chở hàng không chỉ phục vụ các điểm đến trong nước mà còn phục vụ các điểm đến quốc tế. Họ vào các thành phố của Nga, cung cấp thông tin liên lạc hàng hải với Hàn Quốc, Đài Loan và Trung Quốc. Có bốn hạng phà:
- đặc biệt;
- đầu tiên;
- thứ hai với giường;
- giây không có giường.
Trong trường hợp đầu tiên, hành khách trả tiền cho chuyến đi trong khoang có một hoặc hai giường. Khi đi thuyền hạng nhất, anh ta có quyền tính vào một phòng chung, trong đó có một số bến được lắp đặt, nhưng không quá bốn. Khách du lịch hạng hai đi du lịch được nghỉ trong các phòng chung có 14 giường. Khi chọn vé phương tiện đường biển giá rẻ nhất ở Nhật Bản, bạn sẽ được cung cấp một cabin có trải chiếu tatami. Dịch vụ chọn loại phòng chỉ dành cho những khách hàng đi đường dài.
Véđối với tàu khách được mua tại văn phòng của các hãng vận chuyển, tại các bến tàu và các công ty du lịch. Bạn có thể đi từ Osaka đến Beppu với giá 3.500 rúp. Một vé phà từ Tokyo đến Tokushima sẽ có giá 4.000 rúp. Chi phí cho chuyến đi phụ thuộc vào khoảng cách và loại được chọn. Một chuyến đi từ Kobe (Nhật Bản) đến Kitakshu chỉ tốn 2.500 rúp. Thời gian di chuyển là 12 giờ.
Phà Hanku, Phà Hướng Dương, Phà Tokyo được công nhận là những nhà khai thác phà lớn nhất cả nước. Con tàu “Giấc mơ phương Đông” chạy từ Nhật Bản đến Vladivostok. Nó dừng tại một cảng ở Hàn Quốc, kéo dài chín giờ. Điểm đến cuối cùng là Sakaiminato, nằm ở tỉnh Tottori.
Thuê xe
Đối với những người đã quen với việc tự mình di chuyển khắp đất nước, có các điểm cho thuê xe hơi ở Nhật Bản. Bất kỳ tài xế nào xuất trình được chứng chỉ quốc tế đều có thể nhận xe. Bạn cũng sẽ cần mua hợp đồng bảo hiểm từ một công ty địa phương. Nhược điểm chính của dịch vụ cho thuê là chi phí cao và thủ tục đăng ký phức tạp.
