Đường sắt Israel: vận tải hàng hóa và hành khách đường sắt

2024 Tác giả: Harold Hamphrey | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:25

Ở Israel, trong khuôn khổ chính sách của nhà nước, gần đây đã đặc biệt chú ý đến việc hiện đại hóa vận tải hàng hóa và đường sắt.

Đường sắt Israel là một ví dụ hiếm hoi về sự phục hồi khi một phương thức vận tải gần như bị lãng quên và không được sử dụng đã trở thành phương thức vận tải chủ đạo, đặc biệt là vận tải hành khách.

Đường sắt Israel là gì

Đường sắt của Israel có tổng chiều dài tương đối nhỏ - khoảng 750 km. Họ có một mạng lưới khá rộng khắp các thành phố của đất nước, kết nối trung tâm với các vùng sâu vùng xa của đất nước. Gần 50 nhà ga và nhà ga được trang bị ở đây. Tel Aviv có 4 ga xe lửa và Haifa có 6. Nhờ đó, bạn có thể đến ga từ hầu hết mọi nơi trong thành phố.

Cả tàu hàng và tàu hiện đại được thiết kế để vận chuyển hành khách đi qua các tuyến đường sắt của đất nước. Chúng bao gồm một tầng và hai tầngtoa xe. Tàu khách khởi hành 2-3 lần / giờ vào giờ cao điểm và thấp điểm - 1 chuyến / giờ. Trên tuyến đường từ Nahariya đến Haifa, Tel Aviv và Sân bay Ben Gurion, các chuyến tàu chạy vào ban đêm, dừng tại ga Hof HaCarmel của Haifa và Merkaz của Tel Aviv. Tất cả các nhà ga khác ở những thành phố này đều đóng cửa sau nửa đêm.

Lịch sử xây dựng

Đường sắt của Israel có lịch sử lâu đời. Việc xây dựng của họ bắt đầu khi chính quyền Thổ Nhĩ Kỳ và Anh cai trị đất nước. Ý tưởng xây dựng một tuyến đường sắt lần đầu tiên được lên tiếng bởi Moses Montefiore, một nhà tài chính người Anh gốc Do Thái. Và năm 1892 là năm Israel xây dựng tuyến đường sắt. Vào thời điểm đó, tuyến đường đơn đầu tiên dài 82 km đã được xây dựng. Nó kết nối thành phố Jaffa (nay là một quận của Tel Aviv) và Jerusalem. Khoảng cách này có thể được thực hiện trong 4 giờ. Tại Jerusalem, tuyến đường sắt được mở vào năm 1892. Ở thành phố Jaffa, nhà ga vẫn tồn tại cho đến ngày nay, gần đây đã được xây dựng lại và tòa nhà được trao cho bảo tàng và trung tâm giải trí.

Người Thổ Nhĩ Kỳ, sở hữu Trung Đông, vào năm 1900 đã phát triển một dự án xây dựng một tuyến đường sắt ở Palestine. Nó được cho là nằm giữa Istanbul và các thành phố linh thiêng Mecca và Medina. Dự án được phát triển dưới sự lãnh đạo của Quốc vương Thổ Nhĩ Kỳ Abdullah Hamid II, và các kỹ sư Đức tham gia vào phần kỹ thuật. Do đó, một tuyến đã được xây dựng nối giữa Istanbul và Medina. Nhưng những người Anh lên nắm quyền không cho phép người Thổ Nhĩ Kỳ sử dụng nó. Có một nỗ lực khác để xây dựng một tuyến đường sắt giữa Palestine và Ai Cập, nhưng nóchưa hoàn thành.

Các thành phố Haifa và Beit Shean được nối với nhau bằng một đường nhánh vào năm 1904, và vào năm sau, 1905, một đường dây được xây dựng nối Haifa và Damascus. Tuyến đường sắt quân sự của Thổ Nhĩ Kỳ giữa Afula, Beer Sheva và sa mạc Sinai được khai trương vào năm 1915.

Sau khi đất nước giành được độc lập vào năm 1950, một chi nhánh mới Haifa - Tel Aviv - Jerusalem đã được mở tại Israel. Và lần đầu tiên sau một thời gian dài chiến tranh, thông tin liên lạc đường sắt thường xuyên được thiết lập ở đây. Năm 1954, một nhà ga đường sắt đã được mở ở Tel Aviv. Một dây chuyền được xây dựng và mở giữa Beer Sheva và Dimona vào năm 1965 để vận chuyển hàng hóa.

Phát triển hiện đại

Đường sắt của Israel tiếp tục phát triển và hiện đại hóa mạnh mẽ. Khai trương vào năm 1991 tại Rehovot, một đường nhánh đã được đặt hàng cho một số đầu máy diesel mới. Các tuyến của Israel vào năm 1992 đã được bổ sung các đoàn tàu IC3 - Diesel hiện đại. Tây Ban Nha vào năm 1997 đã gửi xe du lịch thoải mái đến đất nước. Và vào năm 1998, các đầu máy diesel mới đã được nhận từ Tây Ban Nha.

Đường sắt của Israel ngày càng thoải mái hơn. Sử dụng dịch vụ của họ, việc di chuyển khắp đất nước trở nên thuận tiện.

Đường sắt Israel Ngày nay

Cho đến nay, gần 410 chuyến tàu được sử dụng mỗi ngày để vận chuyển hành khách trên chín tuyến đường sắt. Mỗi đoàn tàu gồm sáu toa, có đoàn tàu gồm 12 toa. Xe lửa trên những đoạn đường nhất định có thểphát triển tốc độ khoảng 160 km / h. Nhưng không có thêm tiếng ồn hoặc cảm giác run rẩy.

Bên trong toa có ghế ngồi hai bên, bàn giữa hai bên. Gần mỗi chỗ ngồi, bạn có thể nhìn thấy túi ni lông để đựng rác. Mỗi xe đều được trang bị điều hòa nhiệt độ với hệ thống kiểm soát khí hậu và ánh sáng đèn huỳnh quang dịu nhẹ. Mỗi toa tàu đều có nhà vệ sinh, bạn có thể xem bản đồ di chuyển. Là một phần của hoạt động du lịch buôn bán đồ ăn nhẹ, bao gồm nước và bánh mì sandwich. Tại đây bạn có thể tận hưởng Wi-Fi miễn phí. Trên đường đi, mỗi tên đài đều có thông báo bằng âm thanh và hình ảnh.

Mua vé và lịch tàu

Mức độ dịch vụ ở Israel tương ứng với mức độ dịch vụ của Châu Âu, nơi mỗi hành khách được đảm bảo đi lại trong điều kiện thoải mái với dịch vụ dễ chịu.

Để mua vé, bạn có thể sử dụng máy bán hàng tự động hoặc mua trực tiếp tại phòng vé. Hơn nữa, vé không được mua cho một chuyến đi cụ thể, mà từ điểm này đến điểm khác. Chuyển tiền theo hướng trả phí có thể được thực hiện không giới hạn số lần. Vé có dạng thẻ nhựa có gắn sẵn dải từ tính. Chúng có thể được mua cả cho một chuyến đi và nhiều chuyến, cả theo một hướng và theo chiều ngược lại. Chỉ có thể sử dụng một vé đã mua trong ngày khi vé đã được mua và nhiều vé - trong cả tháng.

Các nhà ga được trang bị cửa quay ở lối vào và lối ra. Hành lý không được trả riêng. Nó có thể được chuyển bằng chính nó hoặc với sự trợ giúp củalàm nhiệm vụ, sử dụng một cổng đặc biệt.

Gần như không thể đi xe miễn phí trên tàu của Israel, vì nhân viên kiểm soát làm việc ở hầu hết các chuyến tàu và tiền phạt nếu cố gắng đi xe miễn phí là khá cao.

Để tìm hiểu lịch trình tàu, bạn có thể vào trang web Đường sắt Israel. Cũng tại đây, bạn có thể tìm hiểu bất kỳ thay đổi nào được thực hiện đối với lịch trình.

Công ty quản lý

Ngày nay, tất cả việc vận chuyển hành khách và hàng hóa trên đường sắt đều do công ty nhà nước của Đường sắt Israel - Rakevet Yisrael đảm nhiệm. Nó được tổ chức vào năm 2003 dưới sự chủ trì của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải của đất nước.

Với quy mô của đất nước và mức độ đông dân cư ở trung tâm và phía bắc của nó, có thể lập luận rằng Đường sắt Israel được coi là nhà khai thác hành khách và vận chuyển hàng hóa hàng đầu. Loại phương tiện giao thông này đặc biệt có nhu cầu đối với người dân địa phương.

Tàu khách và tàu hàng chạy cả ngoại ô và giữa các thành phố của đất nước. Nhưng đường sắt không được kết nối với các bang khác.

Địa điểm du lịch đặc biệt nổi tiếng, đặc biệt là Ashkelon - Tel Aviv. Đây là tuyến đường đông đúc nhất.

Vận chuyển hàng hóa

Phương tiện vận chuyển hàng hóa chính ở Israel là tàu hàng. Sử dụng chúng, các chất có khối lượng lớn được vận chuyển - đây là những khoáng chất được tìm thấy ở sa mạc Negev và vùng Biển Chết. Lưu lượng container cũng chiếm một vị trí đáng kể. Nhưng vận tải hàng hóaso với hành khách nhỏ.

Ngày lễ Shabbat ở đất nước

Ngày lễ quan trọng nhất của người Do Thái Shabbat ở Israel được tổ chức hàng tuần. Nó bắt đầu vào tối thứ Sáu, sau khi mặt trời lặn. Nó kéo dài đến tối thứ 7.

Tại thời điểm này, tất cả các phương tiện giao thông ngừng hoạt động và xe lửa, không giống như xe buýt, ngừng chạy trước đó vài giờ. Vào mùa đông, điều này xảy ra vào khoảng 15:00 và vào mùa hè là 16-17.

Ưu nhược điểm của vận tải đường sắt

Các liên kết đường sắt của Israel, đặc biệt là vận tải hành khách, có một số lợi thế. So với vận tải bằng xe buýt, tàu hỏa di chuyển nhanh hơn và đúng lịch trình do việc di chuyển của chúng không bị ảnh hưởng bởi tắc đường, đèn giao thông hoặc giới hạn tốc độ dành cho ô tô. Giá vé cho một chuyến đi bằng đường sắt cao hơn so với giá một chuyến đi bằng xe buýt. Nhưng đi tàu sẽ thoải mái hơn và an toàn hơn.

Một trong những hạn chế là tàu có ít điểm dừng và xa trung tâm thành phố. Ngoài ra, các chuyến tàu không chạy đến các vùng cực bắc của đất nước.