Máy bay MS-21 là một dự án quy mô lớn và rất hứa hẹn trong lĩnh vực công nghiệp hàng không Nga. Hầu hết các thành phần được sản xuất tại các doanh nghiệp nằm trong bộ phận của tổ chức Rostec. Việc phát triển một hãng hàng không mới của Nga được thực hiện trong một môi trường cạnh tranh cao. Các đối thủ chính của MS-21 là máy bay Tu-204 nội địa, cũng như Boeing và Airbus. Các tính năng của máy bay này là gì? Nó có thể cạnh tranh trên thị trường quốc tế không?
Máy bay MS-21: hình ảnh, lịch sử phát triển
Lịch sử của máy bay mới của Nga bắt đầu vào năm 2010, khi TsAGI thử nghiệm cửa hút gió cho động cơ máy bay. Do đó, các chế độ đã được xác định để đảm bảo hoạt động an toàn của máy bay.
Vào tháng 9 năm 2011, Alexey Fedorov, Chủ tịch của Irkut Corporation, thông báo rằng công ty sẽ tập trung vào việc sản xuất máy bay có bố trí cho một trăm tám mươi chỗ ngồi, vì nó là loại có nhu cầu cao nhất trong số người mua.
Năm 2012, khách hàng chính phủ - Bộ Quốc phòng, Bộ Nội vụ,Bộ Tình trạng Khẩn cấp, FSB - đã trình bày máy bay MS-21 với động cơ PD14 trong nước. Cùng năm, một thỏa thuận đã được ký kết với công ty Mỹ Pratt & Whitney về việc cung cấp động cơ PW1400G.
Việc lắp ráp các nguyên mẫu đầu tiên và các thử nghiệm ban đầu của chúng đã được thực hiện vào tháng 8 năm 2014. Ngày 8 tháng 6 năm 2016 được đánh dấu bằng sự ra mắt của chiếc máy bay mới nhất của Nga. Sự kiện này diễn ra tại một trong những phân xưởng của nhà máy máy bay Irkutsk.
Mô tả
Tên viết tắt MS-21 là viết tắt của "máy bay chính của thế kỷ 21". Một tính năng đặc biệt là việc sử dụng các phát triển kỹ thuật mới nhất từ các lĩnh vực kỹ thuật máy bay và an ninh. Về nhiều mặt, chiếc máy bay này vượt trội hơn hẳn so với những chiếc máy bay phổ biến nhất do nước ngoài sản xuất.
MS-21 là loại máy bay đường bay hạng trung được thiết kế để vận chuyển hành khách và hàng hóa trên các tuyến đường nội địa và quốc tế. Người thiết kế chính là Konstantin Popov. Song song đó, việc phát triển các mẫu MS-21-300 và MS-21-200 với bố trí cho các ghế hành khách lần lượt là 160-211 và 130-176 đang được tiến hành. Dự án nội địa về máy bay Yak-242 được lấy làm cơ sở để phát triển.
Thân máy bay được thiết kế bởi công ty Irkut và Cục thiết kế Yakovlev, và phần cánh do tập đoàn Aerocomposite. Theo yêu cầu của khách hàng, cả động cơ PD-14 và PW1400G đều có thể được lắp đặt trên máy bay. Theo thông tin chính thức, máy bay MS-21 mới dự kiến sẽ được đưa vào vận hành và chứng nhận vào năm 2018, và đến năm 2017, bản sao nối tiếp đầu tiên sẽ được sản xuất. Mục tiêu sản xuất đến năm 2020sẽ đạt bốn mươi đơn vị một năm.
Các thông số hoạt động chính của chuyến bay
- Chiều dài thân - 42,3 m cho 21-200 và 33,8 cho 21-200.
- Sải cánh - 36 m.
- Chiều cao - 11,5 m.
- Chiều rộng cabin / thân máy bay - 3, 81/4, 06 m.
- Trọng lượng cất cánh tối đa là 79,25 tấn cho loại 21-300 và 72,56 tấn cho loại 21-200.
- Giới hạn trọng lượng khi hạ cánh - 69,1 tấn và 63,1 tấn cho lần lượt là 21-300 và 21-200.
- Mức tiếp nhiên liệu tối đa là 20,4 tấn.
- Phạm vi di chuyển bằng đường hàng không tối đa là 6000 km.
- Sức chứa tối đa cho việc đóng gói dày đặc là 211 và 176 hành khách lần lượt là 21-300 và 21-200.
Khách hàng
Hiện tại, hơn hai trăm thỏa thuận cung cấp các máy bay này đã được ký kết với các hãng vận tải và công ty cho thuê sau:
- Hàng không Cairo (Ai Cập).
- Crecom Burj Berhad (Malaysia).
- "Aviacapital-Service".
- "Hãng hàng không Azerbaijan".
- "Aeroflot".
- "Cho thuê VEB".
- "Ilyushin Finance",
- "IrAero".
- "NordWind".
- "Red Wings".
- "Cho thuê Sberbank".
Hầu hết các nhà mạng đã ký hợp đồng "chắc chắn" đều đã ứng tiền trước. Các công ty cho thuê và hãng hàng không của Nga đã đặt hàng 175 máy bay.
Máy bay MS-21 của Nga: lợi thế cạnh tranh
Lợi thế cạnh tranh chính của máy bay nội địa mới là sức chở lớn, đạt 211 người trên loại máy bay 21-300. Nhờ đó, máy bay có thể phục vụ lưu lượng hành khách ngày càng tăng và hoạt động của nó vẫn mang lại lợi nhuận thương mại ngay cả đối với các công ty có ngân sách thấp.
Máy bay MS-21 được thiết kế theo tiêu chuẩn thế giới bằng cách sử dụng vật liệu mới nhất, bao gồm cả vật liệu composite. Do đó, trọng lượng của máy bay và mức tiêu thụ nhiên liệu đã giảm đáng kể. Giảm thiểu tiếng ồn và khí thải độc hại vào khí quyển. Nhờ hệ thống bảo dưỡng mới trên khoang, máy bay vẫn đáng tin cậy ngay cả sau thời gian ngừng hoạt động.
Khoang hành khách được trang bị ghế rộng rãi hiện đại, tạo sự thoải mái cho mọi người. Một lối đi rộng giữa các ghế cho phép hai hành khách có thể thoải mái chuyển hướng. Máy tạo độ ẩm, bộ lọc, bộ điều khiển nhiệt độ được lắp đặt để duy trì vi khí hậu.
Hệ thống định vị mới đảm bảo máy bay hoạt động an toàn trong mọi điều kiện thời tiết. Thiết bị chẩn đoán đảm bảo phát hiện lỗi kịp thời.
Cạnh tranh với Boeing và Airbus
Thị trường vận tải hàng không toàn cầu từ lâu đã bị phân chia ngầm giữa các công ty chính - Airbus và Boeing. Liệu máy bay MS-21 có thể cạnh tranh với họ? Các nhà sản xuất gợi ý rằng điều này là khá thực tế. Các tập đoàn này từ lâu đã không còn giới thiệu các công nghệ đột phá vàcải tiến dần các mẫu mã hiện có. Thiết bị của Nga đáng tin cậy hơn với mức giá tương đối thấp và thường được sử dụng ở thị trường châu Á và châu Mỹ Latinh.
MS-21 là máy bay tầm trung thế hệ mới do Nga sản xuất. Đây là một bước đột phá thực sự trong lĩnh vực hàng không dân dụng. Hãng hàng không này có thể cạnh tranh với Boeing và Airbus và theo ước tính sơ bộ, chiếm tới 10% thị trường vận tải thế giới.
