Cầu Moskovsky (Kyiv) là một trong 4 cây cầu đường bộ ở thủ đô của Ukraine, nối hai bờ Dnepr ở phía Bắc thành phố. Được xây dựng theo thiết kế độc đáo của kiến trúc sư A. V. Dobrovolsky và các kỹ sư G. B. Fuchs, E. A. Levinsky, B. M. Grebnya, B. S. Romanenko.
Mô tả
Cầu Moskovsky (Kyiv), với bức ảnh quyến rũ bởi sự nhẹ nhàng và sang trọng đặc biệt của nó, là cây cầu dây văng đầu tiên ở Liên Xô. Đây là toàn bộ khu phức hợp dài hơn 9 km, bao gồm các đường tiếp cận các chuyến bay qua Dnepr và Desenka, một con đường trên Đảo Trukhanov, lối ra đến trung tâm giải trí Dnieper Waves và bãi đậu xe.
Kyiv (lịch sử): Cầu Moscow
Phục hồi sau chiến tranh tàn khốc, trong những năm 50 và 60 Kyiv phát triển nhanh chóng. Nó trở nên cần thiết để xây dựng những cây cầu mới qua Dnepr. Sông trong thành phố rộng, có nhiều nhánh, bãi cạn, dòng chảy ngược, phụ lưu. Điều này gây khó khăn cho việc thiết kế một cấu trúc lớn.
Năm 1966, quy hoạch tổng thể phát triển thủ đô của Ukraine đã được thông qua, liên quan đến việc xây dựng ít nhất bảy cây cầu lớn. Nửa thế kỷ sau ở KyivChỉ có 4 cơ sở như vậy đang hoạt động. Một trong số đó là Cầu Moscow.
Người đầu tiên ở Liên Xô
Công việc thiết kế bắt đầu vào cuối những năm 60. Các nhà thiết kế đã có một nhiệm vụ không hề nhỏ là xây dựng các nhịp theo cách mà các cột chống đỡ chúng sẽ không cản trở việc điều hướng dọc theo Dnepr. Kiến trúc sư Anatoly Dobrovolsky và kỹ sư hàng đầu, hiện là Giáo sư Georgy Fuchs, đã quyết định xây dựng cấu trúc dây văng. Nó liên quan đến việc hỗ trợ các nhịp bằng dây cáp, khiến bạn có thể bỏ các cột chống dưới đáy sông.
Không có kinh nghiệm xây dựng như vậy ở Liên Xô. Các nhà thiết kế đã phải phát triển dự án từ đầu - từ hình thức bên ngoài đến quá trình sản xuất và lắp đặt từng yếu tố.
Công việc bắt đầu vào năm 1971 và được thực hiện suốt ngày đêm, trong mọi thời tiết, không bị gián đoạn trong 5 năm. Ngày nay, tòa nhà tô điểm cho Kyiv là lịch sử. Cây cầu Moscow, với bức ảnh có kích thước ấn tượng, được đưa vào hoạt động vào ngày 3 tháng 12 năm 1976. Năm 1981, nhóm tác giả phát triển dự án đã được trao Giải thưởng của Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô.
Tính năng
Cây cầu Moskovsky kết nối các quận Podolsky và Obolonsky hữu ngạn với quận Dnepr ở tả ngạn (khu dân cư vi mô Voskresenka, Raduzhny, Troyeshchina). Khu phức hợp bao gồm:
- cầu dây văng qua Dnepr (rộng 31,4 m, dài 816 m);
- của cây cầu bắc qua sông Desenka (dài 732 m);
- cầu vượt, nằm ngang Đại lộ Anh hùng Stalingrad (dài 55 m);
- đường lái xecách.
Thiết kế
CầuMoskovsky (Kyiv) là một công trình độc đáo. Phần điều hướng của Dnieper, nhờ vào hệ thống dây văng một cột trụ, không có giá đỡ, cho phép tàu di chuyển tự do. Một cột tháp cao nằm ở tả ngạn. Phần hữu ngạn là cầu vượt có nhịp 63 mét. Một dầm tăng cứng bằng thép dài ba trăm mét (lớn nhất ở Liên Xô cũ) trong đường dây văng được hỗ trợ bởi các thanh đan từ dây thép (20-40 mỗi thanh). Tổng chiều dài của các sợi dây là 54,6 km.
Những tấm vải liệm được đặt trên cột tháp hình chữ A cao 119 mét. Khoảng cách từ đường xe ngựa đến vòm của cột tháp là 53 mét. Ở hai chân trụ của cột tháp có một trục lắp ghép với các bậc thang bằng sắt, mỗi cầu 8 nhịp. Chúng hội tụ trên vòm của đường hầm. Bên trong có một phòng làm việc với diện tích khoảng 10 m².
CầuMoskovsky được trang trí từ trên cao với tác phẩm điêu khắc cách điệu từ quốc huy cũ của Kyiv (các nhà điêu khắc B. S. Dovgan và F. I. Yuryev). Có một ban công ở mỗi bên của quốc huy.
Ý tưởng chưa thành hiện thực
Cầu Moskovsky là một công trình kỹ thuật vận tải hiệu quả cao. Tuy nhiên, các nhà thiết kế đã xem xét một số dự án để làm cho nó không chỉ hoạt động mà còn có một số niềm say mê. Đặc biệt, vấn đề xây dựng một nhà hàng toàn cảnh trên đỉnh cột tháp đã được đưa ra thảo luận. Một cơ sở tương tự đã được dựng lên trên một cây cầu dây văng ở Praha và rất nổi tiếng với khách du lịch. Tuy nhiên, khi đó, người đứng đầu Lực lượng SSR Ukraine, Vladimir Shcherbitsky, không tán thành ý tưởng này,thúc đẩy quyết định bằng cuộc chiến chống say rượu.
Một dự án khác là xây dựng một tác phẩm điêu khắc ngoạn mục trên đỉnh tháp - một con thuyền nơi đặt các vị hoàng tử sáng lập của Kyiv. Nhà điêu khắc Vasily Borodai đã thực hiện một bản phác thảo mà Brezhnev và Shcherbitsky thích. Lệnh được đưa ra để thiết lập bố cục, nhưng hiện thân kỹ thuật của ý tưởng hóa ra không thể thực hiện được. Tại điểm cao nhất của cột tháp, tương ứng với chiều cao của tòa nhà 35 tầng, gió thổi mạnh. Thiết kế được chứng minh là không đáng tin cậy. Ngoài ra, ở độ cao như vậy, thành phần điêu khắc rất khó phân biệt. Kết quả là, chiếc thuyền đã được lắp đặt trong một công viên gần Dnepr. Nó đã trở thành một biểu tượng của thủ đô Ukraine. Và bản thân cột tháp được trang trí bằng một tấm đồng mô tả quốc huy của Kyiv.
Lưu lượng xe
Trước khi giao hàng, cây cầu Moscow đã được kiểm tra độ bền. 150 xe tải chở đầy cát đi vào làn đường. Do đó, tải trọng do vận tải tạo ra trong những giờ giao thông đông đúc đã liên tục bị vượt quá. Các thử nghiệm được thực hiện trong hai ngày đã chứng minh độ tin cậy của kết cấu dây văng. Vào ngày 5 tháng 11 năm 1983, một tuyến xe buýt qua cầu được khai trương. Tuyến đường số 29 nối khu dân cư Voskresenka với ga tàu điện ngầm Petrovka.
Đến đầu những năm 2000, lưu lượng xe tăng lên đáng kể. Có 3 làn đường giao thông mỗi bên, được phân định bằng dải phân cách dài hai mét. Năm 2005, các nhà quy hoạch thành phố quyết định loại bỏ dải phân cách, thay thế bằng một dải phân cách bổ sung. Ý tưởng hóa ra không thành công - tỷ lệ tai nạn là đáng kểtăng lên.
Để giảm thiểu số vụ tai nạn, làn đường ngược chiều đã được thay thế bằng điểm dừng va chạm vào năm 2007. Khoảng trống được giải phóng và chiều rộng làn đường giảm đi một chút cho phép tăng số lượng phương tiện lưu thông lên bốn luồng mỗi hướng.
Tên phép thuật
Tại sao cây cầu được gọi là Moscow, ngay cả những người tạo ra tòa nhà cũng không biết. Ban đầu, nó được cho là được gọi là phía Bắc phù hợp với vị trí của nó trong quy hoạch thành phố. Sau đó, người ta quyết định đặt tên cho nó theo đúng tinh thần của thời đó - cái tên Tình bạn của mọi người. Tuy nhiên, một thời gian ngắn trước khi được chấp nhận, một đơn đặt hàng đã đặt tên cho cây cầu là Moscow.
Sau khi giành được độc lập, khả năng đổi tên miền Bắc, Troeshchinsky, hoặc cây cầu cho họ. Stepan Bandera. Vào năm 2015, Cơ quan Quản lý Nhà nước Thành phố Kyiv đã tổ chức các buổi điều trần công khai về việc đổi tên vật thể thành cây cầu được đặt theo tên này. George Fuchs, một trong những nhà thiết kế của ông. Ủy ban Hồ sơ đã từ chối sáng kiến.
