Từ lâu, tuyến Filevskaya là huyết mạch giao thông chính ở phía Tây thủ đô. Tuy nhiên, một vài năm trước, một phần của nó đã được trao cho chi nhánh Arbatsko-Pokrovskaya, được mở rộng về phía tây bắc. Vậy có cần phát triển Tuyến Filevskaya trên đất liền không?
Lịch sử xây dựng
Sợi này có số thứ tư và màu xanh lam rất đẹp. Hầu như tất cả đều nông hoặc thậm chí là mặt đất. Ban đầu, nó được kết nối chặt chẽ với nhánh Arbatsko-Pokrovskaya, nhưng sau khi khai trương nhà ga Kurskaya, bán kính này hoàn toàn độc lập.
Đó là các trạm của tuyến Filevskaya bị thiệt hại nặng nề nhất trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Lý do cho điều này là nền tảng nông. Kết quả là hầu hết các đồn đều không chịu tốt các đợt không kích của địch. Vì vậy, một phần của tuyến Arbatskaya-Smolenskaya (tuyến Filyovskaya) đã bị phá hủy, và cây cầu tàu điện ngầm bắc qua sông Moscow bị hư hại nghiêm trọng. Không có gì ngạc nhiên khi ngay sau chiến tranh, việc xây dựng một bán kính sâu bắt đầu, nhân đôi cái cũ và những đường hầm còn lại bắt đầu được sử dụng để chứa toa xe.
Tuy nhiên, vào năm 1955, người ta đã quyết định khôi phục giao thông trên nhánh này, cũng như mở rộng nó ra xa hơn về phía tây. Filevskaya nhận được cuộc sống thứ hai. Trong tương lai, cô còn đóng vai trò xây dựng cơ sở hạ tầng của trung tâm thương mại bên bờ sông Matxcova. Để tăng tốc độ và giảm chi phí cho dự án, một tuyến tàu điện ngầm mini đã được đưa đến khu vực này, xuất phát từ ga Kyiv của tuyến Filevskaya. Vì vậy, còn quá sớm để giảm giá dòng này.
Trạng thái hiện tại
Hiện tuyến Filevskaya có tổng cộng 13 trạm trên hai đoạn. Một trong số chúng, kết nối ở cả hai đầu ở Arbatsko-Pokrovskaya, đi về phía tây - đến Kuntsevo và Fili. Cái còn lại, bắt đầu từ ga tàu điện ngầm "Kyiv" (tuyến Filyovskaya), là một đoạn nhỏ thu vào trung tâm thương mại "Thành phố Mátxcơva". Bán kính này rất cần thiết vì nó liên quan đến một khu vực quan trọng trong mạng lưới giao thông. Trong tương lai, "phụ lục" này sẽ là một phần của một chi nhánh mới, do đó khả năng tiếp cận của trung tâm thương mại sẽ trở nên cao hơn nữa.
Một số bộ phận của đường dây đang bị hư hỏng và cần sửa chữa gấp, nhưng cho đến nay chính quyền thành phố đang thực hiện một nửa các biện pháp và thảo luận về việc có thể đóng cửa hoàn toàn chi nhánh để sửa chữa lớn.
Trạm
Trong bối cảnh của tàu điện ngầm Moscow, tuyến màu xanh lam nhạt Filevskaya được coi là khá ngắn. Cô ấy chỉ có 13 đài trên hai bán kính:
- "Aleksandrovskykhu vườn ". Nó có các lối đi đến Thư viện Lenin và Arbatskaya, và thông qua một trong số chúng tới Borovitskaya. Trung tâm trung chuyển lớn nhất này nằm ở chính trung tâm thủ đô và đón hàng trăm nghìn lượt hành khách mỗi ngày. Ở vùng lân cận của ga có điện Kremlin, Quảng trường Đỏ và Quảng trường Manezhnaya.
- "Arbatskaya" (Dòng Filyovskaya). Một trong những nhà ga ít người đến nhận nhất (hơn 12 nghìn người một ngày), vì hầu hết hành khách thích chi nhánh lân cận, nơi có chuyển tiếp thuận tiện. Sảnh dưới đất - một trong những biểu tượng của tàu điện ngầm - có hình ngôi sao năm cánh. Nó nằm gần đầu của Arbat Cũ và Mới.
- "Smolensk". Nó nằm gần như gần với trạm tàu ngầm hạt nhân cùng tên. Nằm ở giao lộ của Arbat và Garden Ring.
- Trạm "Kyiv" của tuyến Filevskaya. Nó nằm gần nhà ga cùng tên, có đoạn chuyển tiếp sang các chi nhánh Koltsevaya và Arbatsko-Pokrovskaya. Các chuyến tàu khởi hành từ đây theo hai hướng - về phía tây đến Kuntsevo và đến Moscow-City MIBC.
- "Triển lãm". Nó nằm giữa khu vực kinh doanh của thành phố và Expocentre. Trong tương lai, sau khi xây dựng xong tuyến nút giao thứ ba, nó sẽ có một chuyển tiếp sang ga Delovoy Tsentr.
- "Quốc tế". Nó nằm ở lõi trung tâm của MIBC "Moscow-City" và theo kế hoạch, cuối cùng sẽ trở thành một phần của trung tâm giao lưu lớn.
- "Sinh viên". Nó nằm ở khu vực phố Kievskaya, hiện tại nó thực tế bị cắt khỏimạng lưới giao thông công cộng bề mặt.
- "Kutuzovskaya". Nó nằm dưới đại lộ cùng tên, sau đó nó được đặt tên.
- "Fili". Nó nằm gần lối đi Bagrationovsky. Nền tảng nằm ở giao lộ của đường hầm và phần mặt đất.
- "Bagrationovskaya". Các trung tâm mua sắm nổi tiếng "Gorbushka" và "Gorbushkin Dvor" nằm ngay gần nhà ga.
- "Công viên Filyovsky". Nó nằm ở khu vực đường Minskaya, được đặt tên theo khu vực cây xanh gần đó.
- "Tiên phong". Nó nằm trên địa điểm của ngôi làng cũ Mazilovo, sau đó họ muốn đặt tên nó trong dự án.
- "Kuntsevskaya". Trạm cuối cùng với sự chuyển tiếp sang chi nhánh Arbatsko-Pokrovskaya. Nằm trong khu vực đường cao tốc Rublevsky.
Nhân bản tàu ngầm hạt nhân
Không chỉ khách thủ đô, mà ngay cả những người theo đạo Hồi cũng thường nhầm lẫn, vì chi nhánh Filevskaya và Arbatsko-Pokrovskaya trùng lặp nhau một phần không chỉ về hướng đi, mà còn ở tên của các nhà ga. Nếu bạn đi nhầm đường, bạn có thể bị lạc, mặc dù các hành lang trên mặt đất thường nằm cách nhau không xa.
Có vẻ như tuyến Filyovskaya không cần thiết, tuy nhiên (ngay cả khi so với một số nhánh khác, tuyến này không quá bận rộn), tuyến này vẫn phục vụ một lượng hành khách đáng kể, và do đó không thể đóng cửa vĩnh viễn.
Tái tạo
Kể từ năm 2014, ban lãnh đạo của tàu điện ngầm bắt đầu nói về nhu cầusửa chữa khẩn cấp một số đoạn của nhánh rẽ. Vì một số trạm của tuyến Filyovskaya nằm trên mặt đất nên chúng chịu rất nhiều tác động của biến động nhiệt độ, lượng mưa và các yếu tố khác. Hiện tại, một số bộ phận đang trong tình trạng cực kỳ suy yếu nên thậm chí còn có kế hoạch đóng cửa tạm thời toàn bộ chi nhánh (bán kính Kyiv-Kuntsevskaya) để tiến hành đại tu. Đúng, điều này có thể biến thành một thảm họa giao thông ở phía tây Moscow, vì vậy, lựa chọn này sẽ chỉ là phương án cuối cùng.
Triển vọng phát triển
Việc mở rộng chi nhánh về phía đông thủ đô là không thể, và đặc biệt là không cần thiết, theo các nhà chức trách. Tuy nhiên, dòng Filyovskaya vẫn chưa phát huy hết khả năng của mình.
Đồng thời với vấn đề tiến hành sửa chữa quy mô lớn (với việc đóng cửa các trạm hoặc không có các biện pháp đó), sự thay đổi quỹ đạo của toàn bộ chi nhánh cũng đang được thảo luận. Có lẽ Filevskaya sẽ trở thành một phần quan trọng của bán kính Solntsevo hoặc mạch trao đổi thứ ba.
