Nhu cầu lâu dài để tạo ra một liên kết giao thông giữa các khu vực phía tây bắc của St. Petersburg và phần trung tâm của nó đã được thể hiện trong việc xây dựng quy mô lớn đường cao tốc nội thành có tên là Western High-Speed Đường kính.
Mọi chuyện bắt đầu như thế nào
Lịch sử phát triển của dự án bắt đầu từ năm 1990, khi chính phủ Liên Xô, trong một nghị định thường xuyên về triển vọng xây dựng nhà nước, đưa nó vào kế hoạch cho thập kỷ tới. Trong nhiều năm, các nhà lãnh đạo của nhà nước Nga hiện nay đã không coi thường vấn đề cải thiện và phát triển cơ sở hạ tầng giao thông của thủ đô phương Bắc.
Công việc xây dựng bắt đầu vào năm 2005. Việc xây dựng đường cao tốc đang được tiến hành, với việc đưa vào vận hành theo từng giai đoạn của các đoạn đường đã làm sẵn.
Ý nghĩa của Đường cao tốc
Kết quả của nhiều năm làm việc sẽ là một tuyến đường cao tốc nối liền khu vực phía nam của thành phố (các quận Moskovsky và Kirovsky) với đảo Vasilyevsky và quận Primorsky. Con đường mới sẽ cho phéptải trọng giao thông chính từ phần trung tâm của St. Petersburg, cũng như ở phần phía nam và phía bắc của thành phố.
Theo quy hoạch tổng thể, Đường kính cao tốc phía Tây của St. Petersburg bao gồm ba phần: phía Bắc, phía Nam và Trung tâm. Tổng chiều dài của hệ thống giao thông lên tới bốn mươi bảy km. Gần một nửa chiều dài này bị chiếm dụng bởi các công trình cầu, cầu vượt và đường hầm.
Tính độc đáo của các đối tượng xây dựng
Sự hiện diện của một số lượng lớn các công trình nhân tạo là do đặc thù của cơ sở hạ tầng công nghiệp và khu vực cảnh quan trong khu vực đường cao tốc. Để không vi phạm tính toàn vẹn của các cơ sở đã được xây dựng trước đó, cũng như thể hiện sự tôn trọng đối với mảng xanh, các kiến trúc sư của dự án đã quyết định xây dựng một phần quan trọng của tuyến đường trên cầu vượt.
Chưa từng có gì như thế này được chế tạo ở Nga. Western High Speed Diameter trở thành công ty dẫn đầu trong lĩnh vực xây dựng sáng tạo. Petersburg đúng là có thể tự hào về cơ sở vật chất hiện đại của mình, nơi chắc chắn sẽ trở thành điểm tham quan mới của thủ đô phía Bắc.
Một số cấu trúc có thể được coi là độc nhất. Đây sẽ là cây cầu dây văng mà đường tàu đi qua. Chiều dài của nhịp trung tâm của cấu trúc được đề cập là hơn ba trăm mét. Một cây cầu khác bắc qua đường giao thông Petrovsky có nhịp chính dài hai trăm hai mươi mét. Tại giao lộ của Sea Canal, công việc đang được tiến hành để xây dựngmột cấu trúc cầu dài bốn trăm mét với hai tầng.
Mặt cắt hoạt động có đường kính
Phân đoạn đầu tiên của Khu Nam được khánh thành vào tháng 10 năm 2008. Nó đã được đưa vào hoạt động hoàn toàn 4 năm sau đó. Đoạn phía nam bắt nguồn từ Đường vành đai và kết nối với nút giao thông vận tải trên kè sông Ekateringofka.
Đường cao tốc phía Nam dài 8 km rưỡi. Gần 2/3 con đường bị chiếm dụng bởi cầu vượt và cầu. Đây là phần quan trọng nhất của đường kính, hỗ trợ cường độ chuyển động của luồng vận tải cỡ lớn liên tục theo hướng của Cảng Biển Lớn.
Đường kính cao tốc phía Tây đã được tiếp tục với việc thông xe trên Khu vực phía Bắc vào tháng 8 năm 2013. Buổi lễ có sự tham dự của Tổng thống Nga. Chiều dài của tuyến đường mới là hơn 26 km, bằng hơn một nửa tổng chiều dài mà Đường kính cao tốc phía Tây chiếm giữ. Mô hình giao thông chạy từ Primorsky Prospekt đến đường cao tốc có tầm quan trọng quốc tế E-18 được gọi là "Scandinavia".
Phần trung tâm của bản nhạc
Đối với Khu Trung tâm, công việc cấp tốc hiện đang được tiến hành để xây dựng nó. Đường kính cao tốc phía tây trên đảo Vasilyevsky sẽ được bố trí dọc theo biên giới của toàn bộ lãnh thổ, nối nó với các quận Admir alteisky và Primorsky của St. Tổng chiều dài của tuyến đường -khoảng mười hai km. Đây là phần khó nhất về mặt kỹ thuật của dự án, vì mười công trình nhân tạo được lên kế hoạch xây dựng ở đây. Theo tính toán sơ bộ, sự ra mắt của Central Thread dự kiến vào đầu năm 2016.
Các chỉ tiêu kinh tế kỹ thuật của dự án
Đường kính Tốc độ Cao phía Tây đại diện cho ví dụ lớn nhất của Châu Âu về quan hệ đối tác giữa các nhà đầu tư công và tư. Kết quả của việc hợp nhất các dòng tiền, một ngân sách được hình thành vượt quá số tiền hai trăm mười tỷ rúp. Một nửa trong số đó là quỹ ngân sách, bốn mươi phần trăm là tiền của các nhà đầu tư tư nhân. Mười phần trăm còn lại được huy động thông qua việc phát hành trái phiếu chính phủ.
Bốn đến tám làn đường được cung cấp trên các phần khác nhau của tuyến đường. Giới hạn tốc độ tối đa đối với phương tiện giao thông đường bộ trên đường cao tốc là 110 km một giờ. Sau khi đưa vào vận hành toàn bộ các đoạn tuyến, công suất dự kiến sẽ đạt ít nhất một trăm nghìn ô tô.
Giá vé hiện tại
Đường kính cao tốc phía Tây là đường thu phí, quỹ từ đó sẽ được sử dụng để duy trì cấu trúc hoành tráng trong điều kiện kỹ thuật thích hợp.
Các đoạn đường kính hiện tại được chia thành nhiều khu thuế quan, trong đó giá vé phụ thuộc vào loại phương tiện và thời gian trong ngày. Đối với ô tô con và xe tải nhỏ, giá dao động từ mườilên đến bốn mươi rúp. Chủ sở hữu xe tải hạng nặng phải trả từ ba mươi đến một trăm ba mươi rúp.
Hình thức thanh toán
Để thuận tiện cho việc sử dụng lối đi, người lái xe ô tô được cung cấp một số hình thức thanh toán. Đối với những người hiếm khi đi du lịch bằng WHSD, bạn có thể mua vé bằng tiền mặt hoặc thanh toán bằng thẻ ngân hàng.
Một tùy chọn thanh toán khác là sử dụng thẻ thông minh không tiếp xúc, thẻ này có thể được mượn từ nhà điều hành đường đua. BSC có thể ẩn danh hoặc được cá nhân hóa. Đăng ký sau này cung cấp cho người dùng chiết khấu mười phần trăm. Chỉ cần thường xuyên nạp tiền vào tài khoản trong thẻ là đủ và việc di chuyển trên đường sẽ gần như không bị cản trở.
Khi vận chuyển hàng hóa thông thường được thực hiện thông qua Đường kính Tốc độ Cao Miền Tây, bộ phát đáp trở thành phương thức thanh toán được chấp nhận nhất. Một thiết bị điện tử đặc biệt được gắn cố định trên kính chắn gió của xe và đảm bảo thanh toán ngay lập tức tại lối vào đường cao tốc. Bộ chuyển tín hiệu có thể được thuê từ nhà điều hành đường cao tốc. Việc sử dụng vĩnh viễn phương tiện thanh toán điện tử mang lại chuyến du lịch ưu đãi với chiết khấu lên đến hai mươi phần trăm.
Đường cao tốc đang hoạt động được thiết kế để giúp St. Petersburg trở thành trung tâm giao thông lớn nhất ở Châu Âu. Sau khi đưa vào vận hành toàn bộ tuyến Đường cao tốc đường kính phía Tây, có thể an toànđược đề cử là ứng cử viên cho danh hiệu chính thức là kỳ quan của thế giới thế kỷ XXI.
