Đường cao tốc. Đường cao tốc của Nga

2024 Tác giả: Harold Hamphrey | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:25

Đường cao tốc… Cụm từ này phổ biến như thế nào! Chúng ta đại khái đều hiểu nó là gì, nhưng chúng ta thường không biết đường cao tốc là gì, tốc độ được phép lái của chúng và có bao nhiêu xe ô tô ở Nga. Hãy cùng nhìn lại lịch sử của đường cao tốc, hiện tại và tương lai của chúng.

Lịch sử xuất hiện

Đường cao tốc đầu tiên xuất hiện vào đầu thế kỷ trước ở Ý. Năm 1924, nó kết nối hai thành phố lớn - Milan và Varese. Chiều dài của con đường là 85 km. Điều thú vị là từ "xa lộ" được nhiều người sử dụng đến từ Ý. Đến đầu thế kỷ 21, hơn 6.000 km đường cao tốc đã được xây dựng trên cả nước.

Một cái tên nổi tiếng khác của con đường - "autobahn" - đã xuất hiện ở Đức. Năm 1932, đường cao tốc nối liền Cologne và Bonn, chiều dài của nó chỉ 20 km. Một sự thật thú vị: ở Đức cho đến năm 1941, hơn 3.500 km đường cao tốc đã được xây dựng. Đến nay, cả nước có hơn 13.000 km đường bộ.

Đến nay, thể hiệnđường cao tốc là loại đường được sử dụng nhiều nhất trên thế giới. Vị trí hàng đầu trong việc xây dựng các tuyến đường như vậy là do Trung Quốc chiếm giữ. Chiều dài của chúng vào đầu năm 2015 lên tới gần 112.000 km.

Ở Nga, việc xây dựng đường cao tốc có từ thời Liên Xô. Thật không may, không thể tính toán số lượng đường cao tốc được xây dựng. Về cơ bản, đường cao tốc ở Nga là các đoạn đường trải nhựa riêng biệt.

Điều kiện giao thông

Đường cao tốc nào được coi là đường cao tốc ở Nga? Đường ô tô là đường có báo hiệu đường bộ nhất định, có nhiều làn xe cho cả hai chiều, được ngăn cách bằng hàng rào hoặc dải phân cách đặc biệt. Đường này không có giao lộ nào với những đường khác trên cùng một mức (chỉ có thể có mọi giao lộ qua cầu hoặc đường chui).

Người đi bộ, động vật, bất kỳ loại phương tiện giao thông nào, tốc độ không vượt quá 40 km / h, đều bị cấm trên đường cao tốc. Chúng bao gồm xe đạp, xe gắn máy, máy kéo và bất kỳ loại xe tự hành nào khác. Cũng không được phép dừng phương tiện giao thông công cộng và cấm ô tô và xe tải dừng ở những nơi không dành cho đỗ xe.

Cấm quay đầu xe và lái xe vào khoảng trống của làn đường ở giữa, việc lùi xe và đào tạo lái xe là không thể chấp nhận được. Vì vậy, khi lái xe trên autobahn, hãy cẩn thận và không vi phạm các quy tắc.

Đường cao tốc Nga

Các bài hát chính ở Nga bắt đầu ở Moscow. Điều này cho thấy rằng hầu hết các con đường đã được xây dựng trở lại trong những ngàyĐế chế Nga và chuyển đổi sang yêu cầu hiện đại. Mật độ mạng của họ ở phần châu Âu của đất nước là cao nhất. Các con đường chính tỏa ra từ Matxcova. Càng xa về phía bắc, mạng lưới đường cao tốc càng kém phát triển. Tại các Quận liên bang Viễn Đông và Siberi, nhiều con đường không được kết nối với các đường cao tốc chính. Với các thành phố riêng lẻ, chỉ có thể liên lạc vào mùa hè và thậm chí sau đó bằng đường hàng không.

Đường bộ ở Nga có tổng chiều dài 1.396.000 km và những con đường có bề mặt cứng - 984.000 km. Theo quy định của pháp luật về phân loại đường, chúng có nhiều loại khác nhau và không chỉ là tài sản của nhà nước, mà còn có thể nằm trong bộ phận của các cơ quan cấu thành của Liên bang Nga, cũng như các cá nhân tư nhân. Chúng bao gồm các đường cao tốc liên bang, khu vực và thành phố, địa phương. Ngoài ra còn có các đường cao tốc tư nhân.

Đường cao tốc Liên bang

Đường cao tốc liên bang kiên cố và có thể chạy nhanh. Danh sách của họ được Chính phủ Nga phê duyệt, họ là tài sản của nhà nước. Những con đường như vậy được đánh số nhất định với một chữ cái ở phía trước. Cái nào trong số họ là của liên bang?

Thứ nhất, đây đều là những con đường nối thủ đô của Nga - Matxcova - với thủ đô của các nước láng giềng, cũng như với các trung tâm hành chính của các thực thể cấu thành của Liên bang Nga. Các bản nhạc như vậy có tiền tố "M", chúng bao gồm:

- M1 "Belarus" - "Đường cao tốc Minsk" - nối Moscow và Belarus giáp với Nga.

- M2 "Crimea" -hợp nhất tuyến châu Âu E105 với Moscow, Tula và Kharkov.

- М5 "Ural" - có chiều dài dài nhất 1879 km và nối Moscow với Chelyabinsk.

Thứ hai, đây là những con đường kết nối các trung tâm hành chính riêng biệt. Chúng có tiền tố là "R":

- P22 "Caspian" là một trong những con đường dài nhất trong khu vực, với chiều dài 1381 km. Nó là một phần của tuyến đường châu Âu E119, đi qua Moscow, Tambov, Volgograd và Astrakhan.

- P504 "Kolyma" - chiều dài hơn 2000 km. Nó là đường cao tốc trọng điểm của vùng Viễn Đông. Chạy từ Yakutsk đến Magadan.

Thứ ba, tiếp cận và kết nối các tuyến đường có thể kết nối các thành phố với cảng biển hoặc cảng sông, sân bay hoặc nhà ga, cũng như với các đầu mối giao thông khác. Tất cả chúng đều được biểu thị bằng tiền tố "A".

Từ ngày 1 tháng 1 năm 2018, danh sách đường liên bang mới ở Nga sẽ có hiệu lực. Nó sẽ không tách các tuyến đường thành chính và các tuyến khác. Những thay đổi này cũng ảnh hưởng đến việc đánh số và đặt tên đường. Trong tương lai gần, tốc độ trên đường cao tốc tối thiểu là 130 km / h.

Đường "Moscow - Noginsk"

Khoảng cách từ Moscow đến Noginsk chỉ 58 km. Ngày nay tuyến đường này chạy dọc theo đường cao tốc M7 Volga, trải dài từ Moscow qua Vladimir, Nizhny Novgorod, Kazan và kết thúc ở Ufa. Con đường là liên bang. Cô ấy không thể tự hào về một thông lượng lớnnăng lực, hiện nay từ 3 đến 7 nghìn xe một ngày có thể đi qua đó. Do đó, tắc đường và tắc nghẽn thường xuyên xảy ra ở lối vào Moscow.

Trước tình hình giao thông ngày càng tăng, chính phủ đã quyết định đưa vào hoạt động một tuyến đường cao tốc mới "Moscow-Noginsk". Con đường này sẽ trở thành một con đường thay thế cho M7 và sẽ được thanh toán.

Thu phí đường cao tốc đã trở nên rất phổ biến ở các nước phát triển, giờ đến lượt Nga. Dự án khởi công năm 2014, dự kiến hoàn thành vào năm 2017. Chính con đường này sẽ giúp dỡ các đường cao tốc chính và cho phép người dân Noginsk đến thủ đô trong vòng 20-30 phút. Điều này sẽ giúp ích rất nhiều cho những người làm việc tại Moscow.

Đường thu phí "Moscow - Noginsk" sẽ có công suất 30.000 xe mỗi ngày. Với 6 làn xe chạy một chiều và tốc độ 120 km / h, đường cao tốc sẽ giúp giảm thiểu thời gian di chuyển và tạo sự thoải mái tối đa cho người lái. Giá vé trên một tuyến đường như vậy vẫn chưa được xác định - hoặc nó sẽ cố định, hoặc nó sẽ phụ thuộc vào số dặm. Hiện tại, do kinh phí thấp nên đường cao tốc mới chỉ được xây dựng một phần.

Tuyến "Moscow - St. Petersburg"

Hiện tại, St. Petersburg và Moscow được nối với nhau bằng đường cao tốc liên bang M10 E105 "Russia", được đưa vào hoạt động từ thế kỷ 19. Việc kết nối hai thủ đô đã được Peter I lên kế hoạch và thực hiện dự án của mình, dự án này đã trở thành một dự phòng của hệ thống thông tin liên lạc về nước. Ngày nay chiều dài của con đường là 706 km. Do sức chứa nhỏ và tốc độ lưu thông trên tuyến này thấp nên thường xuyên xảy ra ùn tắc. Có tới 130-170 nghìn xe ô tô chạy dọc theo đường cao tốc mỗi ngày và tốc độ ở lối vào Moscow lên đến 10 km / h. Theo quan điểm này, một vài năm trước, một dự án xây dựng đường cao tốc Moscow-St. Petersburg M11 đã xuất hiện.

Con đường "Moscow - St. Petersburg" sẽ được thanh toán một phần. Chiều dài của nó sẽ là 684 km, và nó sẽ thực sự thay thế đường cao tốc M10 hiện tại. Đường cao tốc dự kiến sẽ được đưa vào vận hành vào năm 2018. Đến nay, một số đoạn đã được xây dựng: từ Moscow đến Solnechnogorsk từ 15 đến 58 km và từ 258 đến 334 km - bỏ qua Vyshny Volochok ở vùng Tver.

Điều kiện khí hậu sẽ phải được tính đến khi tạo web đường cao tốc. Bốn khu vực mà tuyến đường đi qua có khí hậu khác nhau: khu vực Moscow và Tver được phân biệt bởi lục địa ôn đới, trong khi khu vực Novgorod và Leningrad được đặc trưng bởi lục địa chuyển tiếp. Tất cả những thay đổi đột ngột về nhiệt độ có thể gây ảnh hưởng xấu đến đường và kết quả là làm cho các nguồn tài nguyên đã sử dụng không thể sử dụng được. Vì vậy, cần phải tiếp cận việc lựa chọn ván sàn rất nghiêm túc. Tương lai của bản thân trực tiếp phụ thuộc vào điều này.

Đường cao tốc Moscow-St. Petersburg sẽ có 2 đến 5 làn xe mỗi chiều và tốc độ 150 km / h. Điều này sẽ giảm đáng kể thời gian di chuyển giữa các thành phố và cải thiện điều kiện cho người lái xe. phỏng đoángiá vé trên đường cao tốc này sẽ là khoảng 1200 rúp. Mọi thứ sẽ phụ thuộc vào thời gian trong ngày và một đoạn nhất định của tuyến đường. Như vậy, đường "Moscow - St. Petersburg" sẽ trở thành đường cao tốc thu phí thứ hai ở Nga. Cần làm rõ rằng khoảng 60% con đường đang xây dựng sẽ được thu phí, trong khi bạn cũng có thể sử dụng đường cao tốc M10 miễn phí hiện tại.

"Moscow - Bắc Kinh" - một cái nhìn về tương lai

Ước mơ kết nối phương Tây và phương Đông vẫn luôn đọng lại trong trái tim những con người dám nghĩ dám làm. Đến nay, việc xây dựng đường cao tốc cao tốc nối Moscow và Bắc Kinh đã trở nên khả thi. Năm 2014, một bản ghi nhớ đã được ký kết giữa Nga và Trung Quốc về việc xây dựng đường cao tốc cao tốc "Moscow - Bắc Kinh".

Hôm nay chuyến tàu nối hai đất nước đã đi trên đường trong 130 giờ - đó là 6 ngày. Với việc triển khai dự án, tàu có thể đi từ Bắc Kinh đến Moscow trong hai ngày, quãng đường 7.000 km với tốc độ 350 km / h. Hợp tác với Đường sắt Trung Quốc sẽ mang lại sự phát triển kinh tế ổn định cho cả Trung Quốc và Nga, đồng thời đóng vai trò như một kết nối tốt giữa Châu Âu và Châu Á.

Bên cạnh đó, con đường "Matxcova - Bắc Kinh" sẽ góp phần vào sự phát triển của Quận Liên bang Ural. Nó sẽ kết nối các ga ở các thành phố sau: Kazan, Yekaterinburg, Chelyabinsk, và sau đó - Astana (Kazakhstan), Urumqi và Bắc Kinh. Nhiệm vụ chính và chủ yếu là kết nối Moscow và Kazan bằng đường cao tốc cao tốc. Đối với điều này, Trung Quốc sẽ cung cấp công nghệ của mình và đầu tư 10 đô latỷ. Dự kiến hoàn thành dự án vào năm 2030.

"Moscow - Kazan" - tốc độ mới

Đường cao tốc Moscow-Kazan sẽ giúp giảm thời gian lưu thông trên đường xuống còn 3,5 giờ. Phần mở rộng hơn nữa của nó đến Yekaterinburg sẽ bao gồm quãng đường dài 1595 km trong 8 giờ. Nó được lên kế hoạch di chuyển lên đến 400 km / h dọc theo tuyến đường của tàu cao tốc. Các chuyến tàu khu vực tăng tốc sẽ chạy quãng đường lên đến 200 km với tốc độ 200 km / h.

Có kế hoạch sử dụng các chuyến tàu đêm đường dài tăng tốc, cũng như vận chuyển hàng hóa và container trên đường cao tốc. Chỉ số tốc độ sẽ là 160 km / h. Dự kiến hoàn thành tuyến đường sắt Moscow-Kazan vào năm 2018. Cấu tạo của nó sẽ mang lại điều gì? Trước hết, nó sẽ cung cấp công ăn việc làm cho người dân. Các chuyên gia cho rằng việc xây dựng con đường ở Urals sẽ giúp hồi sinh toàn bộ khu liên hợp công nghiệp. Khoảng 16.000 mét khối đá dăm loại tốt, khoảng 15.000 tấn kết cấu bê tông cốt thép chất lượng rất cao, 125 tấn kết cấu kim loại và 25 tấn đường ray trên mỗi km đường ray. Việc mua các nguyên vật liệu này từ nước ngoài sẽ đòi hỏi một số tiền lớn, điều này sẽ làm tăng chi phí của dự án, đồng nghĩa với việc cần phải cải tiến công nghệ sản xuất và nâng cao chất lượng của chúng trong nước. Các doanh nghiệp địa phương có thể đối phó với nhiệm vụ này và cung cấp việc làm cho người dân trong nhiều năm.

Moscow - Don

Đường cao tốc liên bang "Moscow - Don" M4, được đặt tên như vậy ở phần cuốithế kỷ trước, được xây dựng vào năm 1967. Vào thời điểm đó, tuyến đường chạy từ thủ đô qua Voronezh đến Rostov-on-Don và có hai làn xe rộng 7 mét. Vào đầu năm 1991, tuyến đường đã được kéo dài thêm 500 km và Novorossiysk trở thành điểm đến cuối cùng của nó. Vì vậy, do bổ sung các đoạn khác nhau, đường M4 Don hiện đại đã xuất hiện. Điều thú vị là nó đã trở thành đường cao tốc đầu tiên có đoạn đường được trả phí, đi quanh làng Khlevnoe và có chiều dài 20 km.

Ngày nay, đường cao tốc Moscow-Don là tốt nhất ở Nga. Hạn chế duy nhất của nó là vào mùa hè rất đông xe cả chiều lẫn chiều. Nhiều người từ Moscow và các vùng ngoại ô của nó đi cùng gia đình của họ đi nghỉ mát ở biển. Tuyến đường dẫn đến các Lãnh thổ Krasnodar và Stavropol, Vùng Rostov và Crimea. Cùng lúc đó, rất nhiều loại rau và trái cây đang được vận chuyển từ các vùng phía nam của Nga đến Moscow, St. Petersburg và các vùng phía bắc của đất nước.

Vào mùa đông, trên một số đoạn đường nhất định, đặc biệt là ở Lãnh thổ Krasnodar, nơi tuyến đường đi qua các dãy núi, tuyết có thể trôi và băng dày. Thời tiết xấu có thể gây tắc nghẽn giao thông trên đường cao tốc trong vài ngày. Vì vậy, vào năm 2009, các yếu tố đã dừng chuyển động của tất cả các phương tiện trên một đoạn đường chưa được sửa chữa ở vùng Rostov trong vài ngày.

Một vấn đề khác là tình trạng tắc đường thường xuyên xảy ra tại các trạm kiểm soát ở khu vực Moscow, vì phải mất một khoảng thời gian để trả phí cho các đoạn đường.

Có rất nhiều trên đường cao tốccác đoạn trả phí và điều này mang lại lợi thế rất lớn so với các con đường miễn phí. Thứ nhất, giới hạn tốc độ của đường cao tốc M4 ở một số đoạn là 130 km / h và ở hầu hết các đoạn - 110 km / h. Thứ hai, với tốc độ như vậy, cần phải có một nền đường tuyệt vời cho gần như toàn bộ chiều dài của con đường, và đúng như vậy. Thứ ba, một dịch vụ dành cho người lái xe đã được giới thiệu tại các phần trả phí - hỗ trợ khẩn cấp. Ý tưởng tuyệt vời - giao tiếp video với dòng chữ SOS cứ sau 1,5 km. Nếu bạn gặp sự cố hoặc hết xăng, chỉ cần đến ô màu vàng và bạn chắc chắn sẽ được giúp đỡ trong thời gian sắp tới.

Đường sắt cao tốc

Các tuyến đường sắt cao tốc quay trở lại thế kỷ trước với lịch sử của chúng. Ngay cả dưới thời Liên Xô, đã có kế hoạch tạo ra tàu cao tốc, ví dụ như toa xe - một nguyên mẫu của tàu phản lực. Các cuộc thử nghiệm của ông diễn ra vào những năm 1970. Hơn nữa, một dự án đã được phát triển cho một con đường cao tốc đặc biệt, được cho là kết nối Moscow với Kharkov và Lozova với các nhánh tới Simferopol và Rostov-on-Don. Giới hạn tốc độ trên con đường này là 250 km / h.

Thật không may, sự sụp đổ của Liên bang Xô Viết đã dẫn đến một cuộc khủng hoảng kinh tế, và tất cả các kế hoạch đều nằm trong quá khứ xa vời. Sự phát triển của tàu cao tốc Sokol-250 dẫn đến việc thử nghiệm nó vào năm 2000, nhưng do những thiếu sót mà ủy ban phát hiện, nó đã không bao giờ được đưa vào hoạt động. Ngoài ra, chi phí tạo ra toa xe tốc độ cao của riêng chúng tôi đã vượt quá định mức cho phép và rẻ hơn nếu mua các đoàn tàu đã qua kiểm tra ở Châu Âu.

Năm 2006, nó làMột thỏa thuận đã được ký kết giữa Đường sắt Nga và công ty Siemens của Đức về việc cung cấp 8 tàu cao tốc có tốc độ lên đến 330 km / h. Chuyến tàu đầu tiên được giao vào năm 2008 và thực hiện chuyến bay trên tuyến Moscow - St. Petersburg. Đường cao tốc cao tốc "Moscow - Petersburg" đã nhận được các chuyến tàu đáng tin cậy chạy khoảng cách giữa các thành phố này trong 3 giờ 45 phút.

Chuyến tàu cao tốc tiếp theo xuất hiện trên tuyến "Moscow - Nizhny Novgorod". Thời gian di chuyển là 3 giờ 55 phút. Đường bay này đã mở cửa đón khách từ giữa năm 2010. Vào cuối năm 2010, liên lạc tốc độ cao có tầm quan trọng quốc tế "St. Petersburg - Helsinki" đã có sẵn.

Đường cao tốc của thủ đô

Moscow, giống như bất kỳ đô thị nào, tràn ngập xe cộ. Hầu hết cư dân ở các vùng sâu vùng xa đi làm hoặc đến thành phố để mua sắm hoặc giải trí bằng phương tiện giao thông cá nhân. Nhưng, thật không may, cơ sở hạ tầng không cho phép mở rộng đường liên tục. Để giải quyết vấn đề này, Moscow quyết định xây dựng các tuyến đường cao tốc. Cho đến đầu thế kỷ 21, khái niệm "đường cao tốc", và đặc biệt là trong ranh giới của một đô thị, hoàn toàn không tồn tại. Sự phát triển của các dự án mới sẽ giúp giải tỏa 60% các tuyến phố trung tâm của thành phố khỏi giao thông.

Một trong những yêu cầu: Đường cao tốc của Matxcova phải chạy xa khu dân cư và có tốc độ di chuyển cao. Để giải quyết những vấn đề này, người ta đã quyết định giảm thiểu số lượng lối ra khỏi đường cao tốc và không có lối ra nào trong số đó dẫn đến bất kỳ giao dịch nàotrung tâm. Chính động thái này đã giúp tăng tốc độ trên đường cao tốc lên 100 km / h.

Đến nay, người ta biết đến dự án 3 tuyến đường cao tốc: Đông Bắc, Nam và Tây Bắc. Tất cả các con đường sẽ có sự kết nối với đường vành đai Moscow và kết nối với nhau. Theo kế hoạch của các cơ quan chức năng, các tuyến đường cao tốc này (hoặc các hợp đồng) nên thay thế đường Vành đai 4. Vì những mục đích này, nó được lên kế hoạch để kết nối các vành đai Tây Bắc và Đông Bắc trong khu vực Phố Festivalnaya, và hợp âm Nam sẽ cắt ngang Tây Bắc trong khu vực Krylatskoye. Nhờ kết nối này, người lái xe sẽ có thể đi từ đầu này đến đầu kia của thành phố mà không cần vào trung tâm.

Trên toàn thế giới, các vấn đề về giao thông của các thành phố lớn đều được giải quyết bằng đường cao tốc. Đường cao tốc đi đường vòng, dọc theo vùng ngoại ô thành phố và cho phép sử dụng các nút giao cầu nâng để khiến trung tâm thủ đô không bị ùn tắc giao thông. Theo dự án ở Matxcova, dự kiến các hợp âm không được gây nhiễu, đồng thời phục vụ giao thông công cộng. Điều này có nghĩa là để băng qua các khu dân cư, những con đường này phải được nâng lên phía trên phần chính của đường cao tốc hoặc đi dưới lòng đất.

Giới hạn tốc độ trên đường đua cũng chưa có số liệu cuối cùng. Các chuyên gia đã không đạt được đồng thuận về vấn đề này. Giới hạn tốc độ trên đường cao tốc trong thành phố là bao nhiêu? Một số người tin rằng - không quá 80 km / h, trong khi những người khác cho rằng nếu bạn cải thiện độ an toàn, thì tốc độ có thể tăng lên 100 km / h. Bây giờ, như bạn biết, các tiêu chuẩn sau đã được áp dụng cho các thành phố: tốc độ không được vượt quá 60 km / h.

Ở Nga vào ngàyCho đến nay, nhiều dự án đã được khởi động để xây dựng các đường cao tốc tốc độ cao - cả đường ô tô và đường sắt. Điều này nói lên sự phát triển của nền kinh tế và sẽ đóng góp vào sự thịnh vượng của toàn bang.