Đường sắt Pridneprovskaya: lịch sử, phát triển, hướng đi chính

2024 Tác giả: Harold Hamphrey | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:25

Đường sắt Pridniprovska là tuyến vận tải phục vụ phần đông nam của lãnh thổ Ukraina. Đặc biệt, nó đi qua các vùng Zaporozhye và Dnepropetrovsk. Tuyến cũng mở rộng đến các vùng của lãnh thổ Kherson và Kharkov. Cho đến tháng 3 năm 2014, cấu trúc đường sắt này thực hiện nhiệm vụ vận chuyển hành khách và hàng hóa ở Cộng hòa tự trị Crimea và Sevastopol. Trưởng tuyến đường sắt Pridneprovsk - A. S. Boretsky, Ch. kỹ sư - A. G. Lashko, phó thứ nhất. trưởng - O. V. Shchepetkov.

Thông tin lịch sử

Cấu trúc bắt đầu tồn tại vào năm 1873, vào ngày 15 tháng 11. Chính vào ngày này, chuyến tàu chở khách đầu tiên đã đến ga Nizhnedneprovsk (trước đây là Yekaterinoslav). Xuất phát điểm là Sinelnikovo. Chuyến tàu đầu tiên này bao gồm hai toa. Theo thời gian, do sự gia tăng khối lượng khai thác than ở Donbass, sự phát triển của các bể chứa quặng sắt của Krivoy Rog, và cũng nhờ hoạt động của M. O.

Phát triển trong những năm chiến tranh

Trong Thế chiến IITuyến đường sắt Dnepr gần như bị phá hủy hoàn toàn. Trong thời kỳ chiến tranh và trong quá trình giải phóng các vùng lãnh thổ của Nga khỏi quân xâm lược, công nhân của các nhà ga đã tiến hành bảo dưỡng phương tiện giao thông, cung ứng mặt trận, cũng như công việc khôi phục đường ray và sửa chữa đầu máy xe máy. Hàng nghìn công nhân đường sắt đã tham gia vào các hoạt động quân sự, một số lượng lớn trong số họ tiến hành các hoạt động ngầm.

Tái tạo

Sau chiến tranh, hoạt động khôi phục các vật thể bị quân xâm lược phá hủy đã bắt đầu trên khắp đất nước. Tuyến đường sắt Pridneprovskaya không phải là ngoại lệ. Nó không chỉ được phục hồi, mà còn được tái thiết. Không chỉ các nhà ga mới của tuyến đường sắt Prydniprovska được xây dựng lại, mà các tòa nhà ga cũng được cải tạo và xây mới ở một số khu vực. Những cây cầu lớn và nhiều công trình nhân tạo khác đã được dựng lên. Đồng thời, hướng kinh tuyến chính từ st. Lozovaya đến Zaporozhye. Điện khí hóa được thực hiện ở tất cả các hướng vĩ độ chính và các khu vực ngoại thành. Do đó, hơn 30% lượng hàng hóa luân chuyển vẫn thuộc về lực kéo đầu máy. Phần còn lại của các hoạt động này được thực hiện bằng điện. Khoảng 85% con đường được lắp đặt hệ thống chặn tự động. Hơn 95% các trang web được trang bị tập trung các tín hiệu và mũi tên kiểu điện. Ngoài những bãi chính, các bãi tập kết mới được xây dựng. Các cơ sở này được trang bị các tổ hợp kỹ thuật tự động hóa và cơ giới hóa hiện đại. Vìcác đơn vị hiệu suất cao được sử dụng để thực hiện công việc sửa chữa trên đường ray và duy trì đường ray ở tình trạng thích hợp.

Đường sắt Pridneprovsk hôm nay

Tổng chiều dài của đường ray là hơn 3250 km. Trong tổng số này, hơn 58% được điện khí hóa. Hơn 83% đường đua được trang bị hệ thống điều chỉnh tự động. Cấu trúc bao gồm bốn trực tiếp để vận chuyển. Hoạt động vận tải được thực hiện bởi 244 ga, trong đó 19 ga cấp huyện, 67 ga hàng hóa, 7 ga hành khách và 4 ga trung chuyển. Tuyến đường sắt kết nối lưu vực quặng sắt Krivoy Rog và Donbass do có hai đường vĩ độ: Pyatikhatki - Verkhovtsevo - Dnepropetrovsk - Sinelnikovo - Chaplino và Timkovo - Krivoy Rog - Apostolovo - Zaporozhye - Kamysh - Zarya. Đường sắt Prydniprovska cung cấp dịch vụ cho các trung tâm công nghiệp lớn như Dneprodzerzhinsk, Nikopol, Pavlograd, Novomoskovsk và những nơi khác.

Doanh thu vận chuyển hàng hóa

Theo các báo cáo và thống kê, các hoạt động do tuyến đường sắt Prydniprovska thực hiện có đặc điểm là nhận và gửi hàng hóa chiếm tỷ trọng lớn. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng doanh thu của cơ cấu nhìn chung là tương đối thấp. Điều này là do phạm vi vận chuyển tương đối ngắn. Chủ yếu là mangan và quặng sắt, than cốc, than đá, kim loại đen được vận chuyển. Hàng hóa thường là ô tô, hàng sản xuấtvà thiết bị, vật liệu xây dựng, ngũ cốc, chất trợ dung.

Vận tải hành khách

Cho đến gần đây, một số lượng lớn các chuyến tàu vận chuyển công dân từ Nga đến Ukraine. Thông tin liên lạc ngoại thành rất phát triển. Nó chiếm hơn 85% tổng lưu lượng hành khách. Tuy nhiên, do quãng đường ngắn, lưu lượng người đi làm chỉ chiếm 1/4 tổng lưu lượng hành khách.

Cải cách

Ngày nay, tất cả các bộ phận của cơ cấu đều tham gia vào việc thực hiện các chương trình của ngành và chính phủ để phát triển mạng lưới giao thông. Các hoạt động chủ yếu nhằm tăng cường an ninh và nâng cao độ tin cậy của vận tải, cải thiện các chỉ tiêu về khối lượng và chất lượng. Gần đây, việc quản lý tuyến đường sắt Prydniprovska đã được cải tổ. Do đó, các phần Crimean, Zaporozhye và Krivoy Rog đã được tổ chức lại thành Tổng cục Giao thông Vận tải Đường sắt.

Sử dụng công nghệ hiện đại

Đặc biệt quan trọng trong việc thông tin hóa cấu trúc là kết nối với Internet. Đường sắt Dnepr, có trang web chính thức là dp.uz.gov.ua, sử dụng những thành tựu mới nhất trong lĩnh vực truyền thông và kinh nghiệm thế giới trong việc giải quyết nhiều vấn đề. Ngoài ra, sự hiện diện của cấu trúc trên Internet cho phép tương tác gần hơn và nhanh hơn với khách hàng. Trên các trang của trang web, bạn có thể tìm thấy tất cả thông tin cần thiết về các dịch vụ do tổ chức cung cấp.