Những người vận chuyển hàng không trong nước sống cuộc đời khó khăn và dữ dội. Số phận của nhiều người trong số họ không hề dễ dàng, thậm chí là bi thảm. Vì vậy, Domodedovo Airlines đã xây dựng con đường của họ trong một thời gian dài, đi lên rất khó khăn, nhưng mọi thứ lại kết thúc khá buồn.
Nguồn gốc
Trong những năm 1960, sự hình thành của hàng không dân dụng tiếp tục ở Liên Xô. Các nhà thiết kế Liên Xô tạo ra những chiếc máy bay dân dụng không thua kém các đặc tính trước các đối thủ phương Tây. ANs, Tu và ILs bay trên bầu trời của Liên Xô. Sự xuất hiện của máy bay mới đòi hỏi sự ra đời của các hãng hàng không và sân bay. Năm 1960, ý tưởng xây dựng một sân bay ở Domodedovo gần Moscow và mở một tàu sân bay dựa trên nó đã ra đời. Do đó, năm 1964, Hiệp hội Sản xuất Domodedovo của Hàng không Dân dụng đã ra đời. Công ty được đánh giá là doanh nghiệp lớn nhất trên thị trường vận tải nội địa và là tập đoàn hàng không hiện đại nhất cả nước. Ngày 25 tháng 3 năm 1964, tàu của cô thực hiện chuyến bay chính thức đầu tiên từ Moscow đến Sverdlovsk.
Xôkỳ
Cơ sở của hiệp hội hàng không dân dụng mới là 206, 211, 212 đơn vị chuyến bay từ Vnukovo. Máy bay và các đội đảm bảo thực hiện các chuyến bay đường dài. Trong ba mươi năm liên tiếp, Domodedovo Airlines trong tương lai là hãng hàng không lớn nhất của Liên Xô. Cùng với Aeroflot, biệt đội Domodedovo đã thực hiện một lượng vận chuyển khổng lồ trong và ngoài nước. Trung bình mỗi năm, hãng vận chuyển hơn 70 triệu lượt khách. Phi đội liên tục được bổ sung máy bay mới và phát triển khá hiệu quả cho đến cuối thời Liên Xô.
Thời gian xây dựng lại
Năm 1992, Leonid Sergeev trở thành người đứng đầu hãng hàng không, chính những thay đổi khó khăn của perestroika đã rơi trên vai ông. Năm 1998, hãng hàng không Domodedovo, một công ty cổ phần mở, trong đó 51% cổ phần thuộc về nhà nước, trở thành đơn vị kế thừa hợp pháp của Hiệp hội Hàng không Dân dụng Sản xuất Domodedovo. Chính phủ của đất nước chuyển giao cho xã hội đội máy bay, cơ sở sản xuất và động cơ của phi đội cũ. Tổng cộng có khoảng hai nghìn người đến làm việc tại doanh nghiệp mới. Ban lãnh đạo rất biết ơn tiền nhân. Để vinh danh những người cha sáng lập, những con số ban đầu đã được bảo tồn phía sau các phi đội. Vì vậy, đội 206 đã hơn 55 tuổi.
Việc quản lý Hãng hàng không Domodedovo tiếp tục truyền thống của Cục Hàng không Dân dụng, được phân biệt bằng chính sách nhân sự và sản xuất hợp lý. Điều này giúp bạn có thể duy trì một đội đẳng cấp ngay cả trong những thời điểm khó khăn. Người vận chuyển hàng không đã luôn đối xử cẩn thậnkinh nghiệm tích lũy đã giúp hãng trở thành một trong những hãng hàng không ổn định và an toàn nhất không chỉ ở Nga mà còn trên thế giới trong nhiều thập kỷ tồn tại. Trong suốt nhiều năm, Domodedovo Airlines chưa có một vụ rơi máy bay nào.
Tư nhân hóa trong những năm 90 không chỉ mang lại cho hãng hàng không sự độc lập mà còn biến sân bay quê hương Domodedovo thành một doanh nghiệp độc lập. Sau đó, sự phát triển của các sự kiện như vậy là một quá trình phát triển tự nhiên của ngành, nhưng sau này nó sẽ trở thành một khó khăn cho hãng hàng không.
Tuy nhiên, nhìn chung, thời kỳ hậu Xô Viết rất thành công đối với công ty. Nó phát triển đội máy bay và mở rộng bản đồ chuyến bay, đồng thời đào tạo các chuyên gia có trình độ cao. Hãng hàng không Domodedovo đã ba lần được trao giải thưởng Russian Wings of Russia danh giá vào các năm 1999, 2000 và 2001 - là hãng hàng không của năm với hơn 1 tỷ pkm đường bay nội địa.
Liên minh
Năm 2004, hãng hàng không đã thu hút sự chú ý của các doanh nhân lớn - anh em nhà Abramovich, họ mua 49% cổ phần thông qua hãng hàng không KrasAir và đưa ra đề xuất tổ chức lại Hãng hàng không Domodedovo. Cùng năm, Domodedovo Airlines đã ký kết hợp tác với KrasAir, Omskavia, Sibaviatrans và Samara. Đây là cách liên minh các doanh nghiệp hàng không Nga AiRUnion xuất hiện. Hợp nhất cho phép các công ty hợp nhất đội máy bay và mở rộng bản đồcác chuyến bay, tăng lượng hành khách. Liên minh tiếp tục duy trì sự hiện diện của nhà nước trong công ty, nhưng nó đã giảm xuống còn 45%. Năm 2007, AiRUnion được liệt kê là một doanh nghiệp chiến lược trong nước.
Năm 2005, công ty mở trang web, nơi bạn có thể trực tiếp mua vé máy bay.
Hướng dẫn chuyến bay
Vào buổi bình minh mới thành lập, Phi đội Domodedovo tập trung vào vận tải nội địa, công ty phải đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của người dân để di chuyển khắp đất nước rộng lớn. Nhưng dần dần địa lý phủ sóng ngày càng lớn, công ty đang bước ra tầm quốc tế.
Đến năm 2008, Hãng hàng không Domodedovo, hãng hàng không chỉ phát triển các điểm đến của chuyến bay, bao phủ toàn bộ Châu Âu, Châu Á và Châu Phi. Các chuyến bay thường lệ và thuê chuyến đã được thiết lập với Viễn Đông, các thành phố của Siberia và miền nam đất nước, các nước láng giềng, cũng như Tây Ban Nha, Indonesia, Ấn Độ, Malaysia, Thái Lan, Trung Quốc, Bồ Đào Nha, tổng cộng, liên minh đã bay đến nhiều hơn hơn hai mươi quốc gia.
Đội máy bay
Vào buổi bình minh mới thành lập, Hãng hàng không Domodedovo đã được trang bị loại máy bay hiện đại nhất lúc bấy giờ:
- Tu-114. Máy bay Liên Xô nổi tiếng về các chuyến bay đường dài. Dịch vụ được cung cấp trong hai hạng: hạng nhất - khoang ba, hạng hai - tiệm với các hàng ghế. Chiếc máy bay này từng là kỷ lục gia vào thời điểm đó: nó là động cơ phản lực cánh quạt nhanh nhất và lớn nhất trên thế giới.
- Tu-154. Máy bay tồn tại lâu đời của Liên Xô, nó đã hoạt động được hơn40 năm. Đây là loại máy bay phản lực khổng lồ nhất Liên Xô, nó phục vụ cho đến cuối thế kỷ 20, sau đó bị rút khỏi biên chế hàng loạt.
- IL-62. Nổi tiếng và thành công nhất là kiểu IL-62, Hãng hàng không Domodedovo là một trong những hãng đầu tiên bắt đầu khai thác loại máy bay Liên Xô liên lục địa này với động cơ phản lực và chỉ chia tay nó vào những năm 90.
- IL-96-300. Máy bay thân rộng nổi tiếng của Liên Xô về vận chuyển đường dài. Trên mô hình này, các chuyến bay nổi tiếng đã được thực hiện, chẳng hạn như "Moscow - Petropavlovsk-Kamchatsky - Moscow".
Vào cuối những năm 90, hãng hàng không đã lên kế hoạch hiện đại hóa và thay thế đội máy bay bằng các máy móc hiện đại hơn, nhưng kế hoạch này đã không thành hiện thực.
Sân bay nhà
Domodedovo Airlines ban đầu được thành lập để hoạt động tại sân bay cùng tên, được khai trương hai năm trước đó. Sân bay này luôn được chú ý bởi thực tế là nó đã phát triển nhanh chóng và hiện đại hóa. Domodedovo được tạo ra để phục vụ chủ yếu các chuyến bay nội địa, nhưng đến những năm 90, các điểm đến quốc tế đã có chỗ đứng dưới dạng một sảnh mới.
Năm 1992, Domodedovo chính thức trở thành sân bay quốc tế. Sau khi tái cấu trúc, doanh nghiệp trở thành tư nhân, thời kỳ thịnh vượng thực sự bắt đầu. Vào cuối thế kỷ 20, quá trình hiện đại hóa và xây dựng lại cơ sở rộng lớn nhất đã được thực hiện, điều này đã làm tăng đáng kể sản lượng, và vào năm 2003, Domodedovo đã được đặt tên làlớn nhất trong số hàng trăm sân bay trên thế giới.
Ngày nay, Domodedovo là một khu phức hợp hiện đại, về khối lượng công việc, nó đứng thứ hai mươi ở Châu Âu và thứ ba ở Nga. Vào năm 2006, ban quản lý sân bay đã trải qua một cuộc kiểm tra nghiêm ngặt và ký một giao thức bảo mật với Mỹ và Châu Âu. Domodedovo có hai đường băng. Chiếc đầu tiên có lớp phủ duy nhất dành cho Nga. Năm 2008, dây chuyền phân loại hành lý tự động được đưa vào hoạt động tại sân bay, giúp thúc đẩy đáng kể quy trình phục vụ hành khách.
Năm 2011 lưu lượng hành khách của Domodedovo vượt quá 25 triệu người.
Domodedovo kỷ niệm 50 năm thành lập mà không có đối tác và vệ tinh là Domodedovo Airlines, hãng hàng không đã đóng góp rất nhiều vào sự phát triển và phát triển của sân bay trong thời đại của nó.
Mã Tiếp Viên Hàng Không
Đối với các hãng hàng không lớn, mức độ phục vụ của các tiếp viên hàng không là vô cùng quan trọng, và Domodedovo Airlines cũng không ngoại lệ. Các tiếp viên hàng không, những người có ảnh có thể trang trí cho bất kỳ tạp chí bóng bẩy nào, là niềm tự hào của hãng hàng không.
Tiếp viên của Hãng hàng không Domodedovo mặc trang phục màu vàng cát với áo vest, áo khoác và áo blouse trắng, một chiếc khăn cùng màu được buộc quanh cổ. Quy tắc của các tiếp viên hàng không nêu rõ rằng nhiệm vụ của họ là đảm bảo sự thoải mái cho hành khách trong suốt chuyến bay. Và họ đã thực hiện nó một cách vinh dự - thiện chí, sự quan tâm và thân thiện luôn ngự trị trên các chuyến bay của Domodedovo Airlines.
Cuối truyện
Cuộc khủng hoảng năm 2008 đã ảnh hưởng nặng nề đến AiRUnion, đến tháng 8 năm nay, tổng số nợ của các hãng hàng không trong liên minh đã lên tới 1 tỷ USD. Đây là cách mà cuộc khủng hoảng kinh tế và giá nhiên liệu tăng mạnh đã ảnh hưởng đến công ty. Kể từ tháng Bảy, việc chậm lương cho nhân viên bắt đầu. Ngày 20 tháng 8 năm 2008, bắt đầu xảy ra tình trạng hoãn và hủy chuyến hàng loạt của hãng hàng không, hãng đã đệ đơn kiện phá sản. Vào tháng 2 năm 2009, giấy phép hoạt động của hãng hàng không đã bị hủy bỏ. Giám đốc cuối cùng của công ty là Sergey Yanovoy.
Vào tháng 2 năm 2009, OJSC này ngừng hoạt động. Hãng hàng không Domodedovo không còn tồn tại. Cô ấy đã không đến sinh nhật lần thứ 50 của mình chỉ trong một năm.
