Boeing 767-200 là loại máy bay thân rộng được thiết kế cho các chuyến bay trung bình và dài. Loại này thường được sử dụng nhất trên các chuyến bay xuyên Đại Tây Dương.
Lịch sử Sáng tạo
"Boeing 767-200" - một trong những sự phát triển của công ty Mỹ The Boeing Company. Máy bay bắt đầu được phát triển song song với một sửa đổi khác - Boeing 757
Năm 1972, công ty bắt đầu nghiên cứu loại máy bay 7X7 mới với 200 chỗ ngồi trong khoang hành khách. Người ta cho rằng mẫu máy bay này sẽ trở thành loại máy bay chuyển tiếp giữa Boeing 727-200 và các máy bay thân rộng kiểu L-1011 và DC-10, và về hiệu suất bay, nó sẽ cạnh tranh với Airbus A300 và A310.
Khi phát triển thiết kế, tính kinh tế của máy bay có tầm quan trọng không nhỏ, vì trong những năm này, giá dầu hỏa đã tăng mạnh.
Tuy nhiên, chương trình Boeing 767 chỉ chính thức bắt đầu vào năm 1978. Các chuyến bay thử nghiệm chỉ bắt đầu được thực hiện vào năm 1981. Sau hai năm, công ty đã nhận được chứng chỉ sản xuất loại máy bay này với động cơ JT9D-7R4D và CF6-80A. Ban đầu, các nhà thiết kế máy bay đã tiến hành nghiên cứu 3 biến thể của máy bay loại này, được thiết kế để chở 180, 200 và 220 hành khách. Nhưng cuối cùng sự lựa chọn đã bị dừng lại khi sửa đổi 767-200.
Hãng hàng không đầu tiên đặt mua những chiếc máy bay này là United Airlines. Việc vận hành chiếc máy bay đầu tiên diễn ra vào tháng 8 năm 1983.
Năm 1998, Công ty Boeing thông báo bắt đầu dự án chuyển đổi hành khách 767-200 thành chuyên cơ chở hàng với chỉ số 767-200 SF.
Trong toàn bộ thời gian sản xuất mẫu máy bay này, 128 chiếc đã được bàn giao cho khách hàng và mọi yêu cầu cung cấp 767-200 chiếc đều được hoàn thành đầy đủ.
Sự khác biệt chính
Boeing 767-200 khác với các máy bay khác cùng thế hệ bởi mức độ hiệu quả cao và việc sử dụng các giải pháp công nghệ mới nhất trong sản xuất. Sự sửa đổi này đã trở thành cơ sở cho một dòng máy bay thân rộng mới của Boeing, bao gồm 767-300 và phiên bản chở hàng - 767-300 F.
Máy bay này được thiết kế cho các chuyến bay đường dài đến trung bình với thùng nhiên liệu lớn hơn.
Buồng lái được trang bị hệ thống điện tử hàng không kỹ thuật số EFIS (do Rockwell-Collins sản xuất) với 6 màn hình màu đa chức năng.
Thông số kỹ thuật
- Sải cánh - 47,57 m.
- Chiều dài - 48,51 m.
- Chiều rộng tối đa của thân máy bay là 5 m.
- Chiều cao - 15,85 m.
- Trọng lượng không khí rỗngtàu - 81 t.
- Trọng lượng cất cánh tối đa - 143 tấn.
- Động cơ - hai đơn vị JT9D-7R4D, PW4050, CF680C2B4F hoặc CF680C2B2.
- Tốc độ tối đa là 967 km / h.
- Tốc độ ở cấp độ bay - 910 km / h.
- Độ cao bay tối đa là 13 km.
- Phạm vi bay tối đa cho phép khi đầy tải - 6800 km.
- Chiều dài đường băng yêu cầu là 1980 m.
- Tải trọng hành khách tối đa là 216 người ở 2 hạng dịch vụ.
Tính năng của Salon
Sự khác biệt chính giữa máy bay Boeing 767-200 là nội thất. Đối với hành khách bay hạng phổ thông, chỗ ngồi được cung cấp thành một hàng bảy người, hai người gần cửa sổ, ba người ở giữa. Các nghiên cứu đã chỉ ra rằng cách sắp xếp chỗ ngồi này là tối ưu nhất và đáp ứng được nhu cầu của hành khách.
Nội thất của máy bay được thiết kế theo tiêu chuẩn tiện nghi được đặt ra trong quá trình phát triển chiếc máy bay thân rộng đầu tiên trên thế giới, Boeing 747.
Boeing 767-200 là một trong những máy bay đáng tin cậy nhất trên thế giới. Nó còn có tên là "tàu lượn Gimli", là kết quả của một trong những vụ tai nạn hàng không nổi tiếng. Hết nhiên liệu ở độ cao hơn 8 km, nhưng bất chấp điều này, máy bay vẫn bay thêm 20 km nữa và hạ cánh xuống sân bay Gimli.
Nhiều hãng hàng không ở Úc, Châu Âu, Bắc Mỹ và Châu Á có những chiếc Boeing 767-200 trong đội bay của họ. Transaero và UTair là các hãng hàng không của Ngatrong số này.
