"Hiệp sĩ Nga" (máy bay): lịch sử, mô tả, thông số kỹ thuật

2024 Tác giả: Harold Hamphrey | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:25

Kỹ sư I. I. Sikorsky đã phát triển chiếc máy bay Hiệp sĩ của Nga, trở thành chiếc máy bay đầu tiên trên thế giới có nhiều động cơ. Nó được tạo ra chủ yếu để trinh sát tầm xa.

Sự xuất hiện của một ý tưởng

"Russian Knight" - chiếc máy bay được nhà thiết kế Igor Sikorsky phát triển vào tháng 9 năm 1912 để tham gia cuộc thi.

Lúc này ở St. Petersburg đang diễn ra cuộc thi dành cho máy bay sản xuất trong nước do các nhà thiết kế Nga lắp ráp. Vào giữa tháng 9 năm 1912, I. I. Sikorsky nhận được lời mời gặp gỡ từ M. V. Shidlovsky, chủ tịch của Công ty Vận chuyển Nga-B altic. Những đề xuất kiểu này rất hiếm khi được đưa ra. Điều này khiến nhà thiết kế có lý do để nghĩ rằng cuộc gặp gỡ này sẽ thay đổi cuộc đời anh. Và vì vậy nó đã xảy ra. Trong cuộc họp, Sikorsky đã chia sẻ kế hoạch chế tạo một chiếc máy bay nhiều động cơ. Shidlovsky đề nghị bắt đầu làm việc trong dự án.

Nghi ngờ của người khác

Ý tưởng tạo ra một chiếc máy bay nhiều động cơ đối với nhiều chuyên gia thời đó dường như chỉ là một giấc mơ. Hầu hết họ đều khẳng định rằng một mô hình như vậy sẽ không bay được. Ở khắp mọi nơi đã có những tuyên bố rằngdự án sẽ thất bại. Mặc dù vậy, Sikorsky vẫn tiếp tục công việc của mình. Và vào tháng 5 năm 1913, Hiệp sĩ Nga đã xuất hiện trên bầu trời phía trên sân bay. Chiếc máy bay do chính kỹ sư điều khiển đã bay vài vòng và hạ cánh êm ái.

Phương tiện inPetersburg đã nhiều lần mô tả thực tế này. Mặc dù vậy, các chuyên gia từ các quốc gia khác từ chối tin vào khả năng tạo ra loại máy bay này. Tin tức này được ưu tiên coi là hư cấu của các nhà báo.

Những phát triển đầu tiên

"Hiệp sĩ Nga" (có ảnh được trình bày trong bài viết) là một chiếc xe hai tầng nhiều cột với bốn động cơ. Nó được phát triển trong thời gian 1912-1913. Ban đầu nó được gọi là "Grand". Vào tháng 5 năm 1913, tên được đổi thành "Big Russian-B altic" từ tên của nhà máy nơi nó được phát triển. Một tháng sau, anh ta nhận được cái tên "Hiệp sĩ Nga".

Cánh trên được làm lớn hơn cánh dưới. Chúng có hình dạng của một hình chữ nhật với chiều rộng là hai mét rưỡi. Hơn nữa, khoảng cách giữa các cánh bằng chiều dài của chính đôi cánh và cũng là 2,5 mét.

Hộp cánh có bốn trụ. Mỗi cánh được gia cố bằng hai mũi nhọn. Cái sau là một cái hộp cao 9 cm và rộng 5 cm làm bằng ván ép 5 mm. Các kệ được làm bằng gỗ thông dày đến hai cm. Vít đồng thau và keo dán gỗ được sử dụng làm dây buộc các chi tiết.

Để cải thiện độ ổn định và khả năng điều khiển, chiều dài của máy bay C-21đã được tăng lên hai mươi mét. Điều này đã giúp xe ổn định trong suốt chuyến bay. Ngay cả khi hành khách di chuyển quanh cabin trong suốt chuyến bay, sự ổn định vẫn không bị suy giảm.

Thân máy bay được làm theo hình chữ nhật bằng gỗ, được bao bọc bởi các tấm ván ép. Nó chứa các phần tử sau:

• hai cabin chở khách;
• khoang thuyền trưởng;
• ngăn để dụng cụ và phụ tùng.

Russian Knight là máy bay đầu tiên có buồng lái lớn khép kín cho phi hành đoàn và cabin cho hành khách. Ngoài ra, còn có các lối vào bên hông mà trong suốt chuyến bay, có thể đi xuống các cánh dưới và đến các động cơ. Chúng có thể được sửa chữa ngay cả trên bầu trời.

Trong mũi tàu, ngay phía trước khoang thuyền trưởng, một bệ có dạng ban công để chứa súng máy và đèn rọi. Ngay phía sau nó là một cabin bằng kính, dài 5,75 m và cao 1,85 m, có hai chỗ ngồi cho phi hành đoàn. Tiếp theo là một vách ngăn kính khác ngăn cách khu vực hành khách. Nó có những chiếc ghế đan bằng liễu gai và thậm chí là một chiếc bàn nhỏ.

Thiết bị kiểu đầu tiên

"Russian Knight" - loại máy bay có hai động cơ "Argus" công suất 100 mã lực, đặt ở cánh dưới. Chúng được cài đặt theo cặp. Động cơ quay bốn trục đường kính 2,6 m, hai trục đẩy, hai trục kéo. Những thử nghiệm đầu tiên cho thấy sức mạnh của hai trăm mã lực là quá ít. Nó chỉ đủ cho một chuyến bay với phạm vi lên đến một trăm mét.

Khung máy phức tạp làbốn ván trượt. Giữa họ được đặt hai xe đẩy, lần lượt có tám bánh xe được gắn vào. Các bánh xe được kết nối với đầm lầy bằng lò xo thép và với nhau theo từng cặp.

Vô lăng bao gồm bốn bề mặt tạo thành hai cặp. Việc quản lý được thực hiện bởi hai tay lái và bàn đạp. Hệ thống dây điện được làm bằng cáp.

Trọng lượng không tải của máy bay là ba tấn rưỡi.

Nâng cấp máy bay

Gần như ngay lập tức sau những cuộc thử nghiệm đầu tiên, Sikorsky quyết định sửa đổi chiếc máy bay bốn động cơ. Địa điểm và phương pháp lắp đặt động cơ đã được thay đổi. Trong phiên bản mới, chúng được đặt thành một hàng dưới cánh dưới dọc theo mép hàng đầu. Do đó, các động cơ đẩy phía sau trở thành động cơ kéo.

Những thay đổi như vậy đã cải thiện hiệu suất của máy bay S-21. Các cuộc thử nghiệm được thực hiện tại sân bay của Quân đoàn đã chứng minh điều này.

Mẫu mới lần đầu tiên cất cánh vào ngày 23 tháng 7 năm 1913. Nó đã được chứng minh rằng ngay cả khi hai động cơ ở một bên bị tắt, máy bay vẫn được lái hoàn hảo.

Nhờ điều này, vào tháng 8 năm 1913, chiếc máy bay đã bay 114 phút trên không. Nó đã trở thành một kỷ lục thế giới. Khi đó, anh ta có bảy hành khách trên tàu. Đó là thời điểm máy bay nhận được cái tên "Hiệp sĩ Nga".

Thông số kỹ thuật

Máy bay Hiệp sĩ Nga (có ảnh trong bài viết) có các đặc điểm sau:

• Đơn vị công suất của bốn động cơ Argus.
• Sức mạnh của mỗiđộng cơ - một trăm mã lực.
• Số lượng hành khách - tối đa bảy người. Trong số này, ba người là phi hành đoàn.
• Sải cánh - 27 mét.
• Diện tích cánh 120m2.
• Tốc độ tối đa là chín mươi km một giờ.
• Khoảng cách bay tối đa là 170 km.
• Máy bay dài hai mươi mét.
• Chiều cao - bốn mét.
• Trọng lượng máy bay rỗng - 3,5 tấn.
• Trọng lượng cất cánh tối đa - 4, 2 tấn.
• Trọng lượng toàn tải - 700 kg.

Tai nạn

Máy bay củaSikorsky đã không phụ lòng người thiết kế của nó lâu. Nó đã bị phá hủy trong một vụ tai nạn bất thường. Khi cuộc thi máy bay quân sự được tổ chức, Meller số 2 đã bay qua sân bay. Động cơ "Gnome", gắn trên nó, nổ tung và rơi ngay vào "Hiệp sĩ Nga". Nó xảy ra vào ngày 11 tháng 9 năm 1913.

Sikorsky quyết định không khôi phục máy bay. Tại thời điểm này, anh ấy đang phát triển một mô hình cải tiến mới. Ông đã làm việc trên một loạt máy bay "Ilya Muromets", nhằm bổ sung cho Lực lượng Không quân Đế quốc.

Nhà thiết kế người Nga I. I. Sikorsky đã cố gắng tạo ra một chiếc máy bay được điều khiển bởi bốn động cơ được xếp thành một hàng. Và đây là Hiệp sĩ Nga, hay còn được gọi là Grand, trở thành chiếc đầu tiên thuộc loại này trên thế giới.