Tuyến tàu điện ngầm vòng tròn ở thủ đô đã quá quen thuộc với những ai đã từng đến thăm Moscow ít nhất một lần. Tàu điện ngầm là cách dễ nhất và phổ biến nhất để đến địa chỉ mong muốn ở thủ đô. Đồng thời, sử dụng tàu điện ngầm, hầu như không thể tránh khỏi bất kỳ ga nào của Tuyến đường tròn. Rốt cuộc, nó kết nối trực tiếp hầu hết các ga đường sắt và tuyến tàu điện ngầm và mỗi ga của nó có thể được hành khách sử dụng để chuyển sang các tuyến khác mà họ cần.
Từ lịch sử xuất hiện
Có hai phiên bản về cách Đường tròn xuất hiện. Theo những người đầu tiên trong số họ, ban đầu dự định bố trí dưới lòng đất không phải là một “vòng xuyến”, mà là một số đường kính. Nhưng một ý tưởng như vậy đã bị bỏ rơi sau khi ra mắt giai đoạn hai của tàu điện ngầm. Hóa ra thực hiện dự án “đường kính”, tải trọng hành khách sẽ cao ngất ngưởng. Theo đó, một cái gì đó khác là cần thiết, đó là - Đường tròntàu điện ngầm.
Một phiên bản khác của sự xuất hiện của "chiếc nhẫn" tuyên bố rằng các kế hoạch xây dựng nó đã có trong dự án ban đầu. Theo lý thuyết này, giải thích cho việc Đường Vành đai của tàu điện ngầm đã xuất hiện như thế nào, trong quá trình xây dựng Smolenskaya, mở cửa cho hành khách vào năm 1935, các nhánh rẽ cho các nút giao nhau đã được đặt.
Dòng này xuất hiện khi nào?
Được đánh dấu bằng màu nâu súc tích trên sơ đồ, đường "vòng" đã trở thành nhánh thứ năm của tàu điện ngầm Moscow. Các phần đầu tiên của nó được khởi động vào năm 1950, và dự án chỉ hoàn thành vào năm 1988. Sau đó, một quá trình chuyển đổi đã được mở tại Novoslobodskaya đến nhà ga Mendeleevskaya lân cận.
Tuyến tàu điện ngầm vòng tròn của giai đoạn đầu, tức là đoạn của nó, được mở vào năm thứ 50 của thế kỷ trước, kết nối các ga:
- "Tháng 10", sau đó nó được gọi là "Kaluga"
- "Dobryninskaya", vào giữa thế kỷ trước nó được gọi là "Serpukhovskaya";
- "Paveletskaya";
- "Taganskaya".
Đó là, đường bao phủ phần phía nam của Garden Ring, nhưng chỉ ở dưới lòng đất. Giai đoạn thứ hai của việc xây dựng được hoàn thành vào năm 1952. Sau khi mở ra, "chiếc nhẫn" đã được tham gia bởi:
- "Komsomolskaya";
- "Mira khách hàng tiềm năng";
- "Novoslobodskaya";
- "Tiếng Belarus".
Giai đoạn xây dựng thứ ba khép lại "vành đai" được hoàn thành vào năm 1954. Cô ấy đã đi qua "Kievskaya" và "Krasnopresnenskaya". Cùng lúc với Krasnaya Presnya làcác ngăn được trang bị và kỹ thuật, một kho riêng biệt.
Tại thời điểm thông báo hoàn thành xây dựng, thực tế là chưa hoàn thiện. Ga "Novoslobodskaya" không có các nút giao liên trong những năm đó, chúng chỉ có mặt trên các kế hoạch. Đó là, mặc dù năm hoàn thành việc xây dựng đường màu nâu thứ năm được coi là năm thứ 54, nhưng trên thực tế, công việc đã được hoàn thành sau đó nhiều thập kỷ.
Trạm nào trên tuyến này?
Các ga tàu điện ngầm của Tuyến đường tròn được làm theo cùng một phong cách kiến trúc. Một mặt, chúng đại diện cho một tập thể không thể thiếu, mặt khác, mỗi tác phẩm đều có chủ đề riêng. Tất nhiên, phong cách trang trí hành lang, sân ga và lối đi là “phong cách Đế chế Stalin” đang thống trị vào thời điểm đó.
"Vòng" bao gồm:
- "Kyiv";
- "Công viên Văn hóa";
- "Tháng Mười";
- "Dobryninskaya";
- "Paveletskaya";
- "Taganskaya";
- "Kurskaya";
- "Komsomolskaya";
- "Mira khách hàng tiềm năng";
- "Novoslobodskaya";
- "Tiếng Belarus";
- "Krasnopresnenskaya".
Thật không may, trong tàu điện ngầm hiện đại, bạn không còn nhìn thấy vẻ huy hoàng trước đây, nó chỉ còn lại trong những bức ảnh cũ. Bây giờ hầu hết các nhà ga cũ chỉ còn sót lại những mảnh vụn của những gì đã từng tô điểm cho chúng.
