Tuyến tàu điện ngầm Kaluzhsko-Rizhskaya ở Moscow (hay còn gọi là tuyến tàu điện ngầm màu cam trong dân gian) là một trong những tuyến đầu tiên được xây dựng ở thành phố này. Các trạm của nó nằm trên tuyến kết nối các quận phía đông bắc của thành phố Sviblovo và Medkovo với trung tâm, VDNH và các khu vực phía tây nam của thành phố, chẳng hạn như Yasenevo, Cheryomushki và Konkovo.
Lịch sử hình thành dòng Kaluga-Rizhskaya
Tuyến tàu điện ngầm màu cam ở Moscow lần đầu tiên được nhắc đến vào năm 1958, khi bán kính Riga được tạo ra. Nó kết nối trung tâm thành phố với VSHV và có tổng chiều dài 5400 mét.
Năm 1962, bán kính Kaluga được đưa vào hoạt động, bao gồm các tuyến giao thông từ trung tâm thành phố đến các vùng ngủ phía Tây Nam. Bán kính Kaluga lúc đó có chiều dài khoảng 9000 mét và chỉ có 5 trạm. Các tính năng của việc xây dựng của nó là xây dựng các nhà ga với sự trợ giúp của các hố mở. Và các đường hầm chưng cất được xây dựng bằng kỹ thuật đào hầm bằng lá chắn do địa chất phức tạpcác điều kiện. Sau đó, vào năm 1964, bán kính Kaluga được mở rộng về phía nam để đến tổng kho mới.
Một tuyến tàu điện ngầm màu cam chính thức được tạo ra vào năm 1970, khi các kỹ sư thông qua dự án tạo ra một tuyến trung tâm kết nối bán kính Kaluga và Riga thành một nhánh duy nhất. Điều này được đánh dấu bằng việc mở các ga mới, chẳng hạn như Tretyakovskaya, Sukharevskaya, Turgenevskaya, và tạo ra các chuyển tiếp sang các tuyến khác. Tuyến trung tâm đi vào hoạt động từ năm 1972. Năm 1978 được đánh dấu bằng việc mở rộng các tuyến đường sắt về phía bắc đến ga Medvedkovo. Chiều dài của chi nhánh đã tăng thêm 8100 mét. Các đài được đưa vào hoạt động muộn do bắt đầu cuộc khủng hoảng kinh tế và chính trị vào những năm 80 của thế kỷ 20.
Thời hiện đại
Ở thành phố Moscow, tuyến tàu điện ngầm màu cam ngày nay cần được sửa chữa và bảo trì thường xuyên. Điều này đặc biệt ảnh hưởng đến các nhà ga trong bán kính Kaluga, vì lớp lót lát gạch đã hết tuổi thọ. Để thay thế vào năm 2004, các bức tường của nhà ga Akademicheskaya được bọc bằng nhôm anốt hóa và các bức tường của đường ray được bọc bằng đá granit đen.
Bên cạnh đó, cũng có những thay đổi trong hoạt động của dây chuyền này do các trường hợp khẩn cấp. Các cuộc tấn công vào đường dây Kaluzhsko-Rizhskaya bắt đầu vào năm 1998, khi một thiết bị không xác định làm hại 3 người. Ngoài ra, tuổi của cấu trúc cũng ảnh hưởng. Vì vậy, vào năm 2013, người dân Moscow đã khá hoảng sợ vì sự cố hệ thống dây điện tại nhà ga Shabolovskaya, biểu hiện dưới dạng một sự cốkhói.
Nhưng bất chấp mọi khó khăn, đường dây Kaluzhsko-Rizhskaya vẫn tiếp tục hoạt động bình thường. Ngày nay nó là tuyến tàu điện ngầm màu cam.
Thời gian du lịch
Tuyến màu cam của tàu điện ngầm, do độ dài và khối lượng công việc (số lượng công dân trung bình sử dụng tuyến này là khoảng 1.000.000 người) nên có thời gian đến ga cuối lâu nhất. Bạn sẽ mất khoảng 55 phút để đi từ Medvedkovo đến Novoyasenevskaya (ga cuối).
Tổng chiều dài của chi nhánh là 37,6 km. Nó bao gồm 24 trạm.
Triển vọng phát triển
Các kỹ sư của Liên bang Nga đã phát triển tài liệu "Tuyến tàu điện ngầm màu cam: Các nhà ga", theo đó vào năm 2020, dự kiến mở rộng tuyến đến ga Chelobityevo. Nhưng chính phủ đã bác bỏ dự án này. Ngoài ra, các kế hoạch bao gồm việc xây dựng nhà ga Yakimanka, sẽ trở thành tuyến đường chuyển tiếp giữa các tuyến Kaluzhsko-Rizhskaya và Serpukhovsko-Timiryazevskaya. Dự án đã được lên kế hoạch thực hiện từ năm 1996 đến năm 2000, nhưng thời hạn đã bị hoãn lại, dự kiến giao hàng vào năm 2025. Tuy nhiên, chính phủ vẫn chưa xác định chính xác thời điểm vạch màu cam của đồng hồ sẽ được cập nhật. Các trạm vẫn không thay đổi cho đến thời điểm hiện tại.
