Tất cả về đường sắt Thụy Sĩ

2024 Tác giả: Harold Hamphrey | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:25

Đường sắt Thụy Sĩ chạy qua những địa điểm đẹp như tranh vẽ, vì vậy nhiều sách hướng dẫn khuyên bạn nên sử dụng phương tiện giao thông thuận tiện này để đi lại. Đường ray được xây dựng ven hồ và suối, những ngọn núi tuyệt đẹp với đỉnh núi phủ tuyết trắng. Xe lửa đi xuyên qua những ngọn núi thông qua các đường hầm, và các hẻm núi và hẻm núi được vượt qua bởi những cây cầu tuyệt đẹp.

Trong bài viết, chúng ta sẽ xem xét tuyến đường sắt nào ở Thụy Sĩ thuộc sở hữu nhà nước, tuyến đường nào của tư nhân. Xe lửa có bánh răng là gì, nhờ nó mà bạn có thể leo lên đến đỉnh núi Philatô? Chúng tôi cũng sẽ đưa ra lời khuyên cho du khách về cách cắt giảm giá vé tàu hỏa, vì mọi người đều biết chi phí giao thông cao ở đất nước giàu có này. Hãy cùng xem ảnh các toa tàu thuộc các tuyến đường sắt khác nhau ở Thụy Sĩ.

Tàu tiểu bang

Hầu hết các chuyến tàu và đường ray xe lửa được thành lập đều thuộc sở hữu của một công ty nhà nước. Tên của nó rất dài, vì vậy họ thường sử dụng các chữ viết tắt gồm 9 chữ cái - SBB-CFF-FFS,được viết trên tất cả các đoàn tàu có màu trắng với các màu đỏ và xám. Chúng rất dễ nhận ra ở các ga tàu ở Thụy Sĩ bởi màu sắc của chúng.

Tất cả các chuyến tàu đều tiện nghi, hiện đại. Chúng khác nhau về chiều cao. Mặc dù Thụy Sĩ là một quốc gia nhỏ, công ty có hơn 4.000 toa xe và chiều dài đường ray thành phố là 13.000 km. Vận chuyển hành khách trên quãng đường ngắn và dài và hàng hóa được thực hiện.

Tiện ích cho hành khách

Để vào toa tàu, bạn cần nhấn nút trên cửa, thao tác tương tự khi rời khỏi. Ghế ngồi trên tàu hỏa của Thụy Sĩ rất thoải mái, mềm mại và lối đi rộng rãi. Bên trên mỗi chỗ ngồi là những kệ rộng rãi để đồ. Những chiếc xe có nhà vệ sinh sạch sẽ nhất với những vật dụng cần thiết.

Ngồi trên tàu, bạn không chỉ được chiêm ngưỡng khung cảnh tuyệt đẹp từ cửa sổ mà còn có thể sạc điện thoại hoặc máy ảnh, sử dụng Wi-Fi hoặc dùng bữa trong nhà hàng. Đối với những du khách có xe đạp, xe đẩy, ván trượt và các vật dụng cồng kềnh khác, một toa xe đặc biệt có giá đỡ được cung cấp. Hướng dẫn viên sẽ mỉm cười lấy xe đạp của bạn và đặt nó vào giá. Sau khi rời khỏi xe, anh sẽ đưa nó trở lại sân ga và chúc anh có một chuyến tham quan thành công.

Tàu có góc dành cho trẻ nhỏ với đồ chơi, vỏ sò, cầu trượt. Trẻ em không thể ngồi yên trong thời gian dài, vì vậy lãnh đạo công ty đã chăm sóc các hành khách nhỏ.

Trên tầng haicác ghế được sắp xếp hơi khác nhau: gần nhau hơn, phía sau người kia hoặc đối diện. Giữa chúng có các bàn trượt thoải mái, vì vậy bạn có thể ngồi ăn uống hoặc đặt chai nước, đặt máy tính xách tay hoặc máy tính bảng. Xe của nhà hàng chỉ nằm ở tầng hai, đồ ăn trong xe hàng trên các chuyến tàu quốc tế cũng được chuyển đến đó, nhưng đồng thời, hành khách từ bên dưới được thông báo về việc này bằng bảng điểm.

Lịch trình trùng lặp

Đôi khi bạn phải đổi tàu để đến đích. Độ chính xác của người Thụy Sĩ được mọi người biết đến, các đoàn tàu điện cũng di chuyển với thời gian cẩn thận. Nếu bắt buộc phải chuyển tuyến thì khi ra khỏi sân ga, bạn sẽ phải nhanh chóng di chuyển sang sân ga khác và lên ngay xe tiếp theo. Lịch trình được thiết kế để bạn không phải đợi lâu cũng như tìm kiếm chuyến tàu tiếp theo tại ga.

Vì đường sắt Thụy Sĩ (ảnh trong bài) được coi là phương thức giao thông phổ biến và thân thiện với môi trường, ngoài công ty nhà nước, còn có một số đường sắt tư nhân, chủ yếu nằm trên núi. Tiếp theo, chúng tôi sẽ xem xét một số tuyến đường đẹp và phổ biến, nơi bạn có thể leo lên những cây cầu vượt lởm chởm đặc biệt.

Rack đường sắt

Có hơn 20 tuyến đường sắt ở Thụy Sĩ được trang bị các bánh răng đặc biệt. Cơ cấu nằm giữa đường ray giúp nâng xe lên dốc núi.

Leo dốc nhất trên thế giới để leo lêntàu cũng nằm ở miền núi Thụy Sĩ. Tàu bánh răng leo xuống độ dốc 48% và đưa khách du lịch lên đỉnh Núi Pilat, nằm gần thành phố Lucerne. Vào mùa đông, các toa xe đóng cửa đưa những người trượt tuyết đến các khu vực núi nổi tiếng.

Đài tưởng niệm trong danh sách của UNESCO

Tuyến đường sắt Rhaetian ở Thụy Sĩ được coi là một tượng đài thực sự, một kỳ tích của công nghệ và sức lao động của con người. Đường ray xe lửa đẹp nhất được xây dựng vào cuối thế kỷ 19. Giờ đây, các chi nhánh Albulskaya và Berninskaya đặc biệt nổi tiếng, khiến người ta kinh ngạc với độ cao của đường ray, lối đi qua vực thẳm sâu nhất, tầm nhìn đẹp nhất của những ngọn núi từ cửa sổ. Nó đồng thời khiến hành khách thích thú và sợ hãi.

Đường sắt khổ hẹp nối thị trấn nhỏ Tuzis với thị trấn nghỉ mát St. Moritz. Nó chỉ dài 67 km, tuy nhiên, việc xây dựng kéo dài 14 năm. Tuyến đường sắt đi qua 42 đường hầm bằng đá và 144 cây cầu bắc qua vực sâu với cầu cạn. Cây cầu độc đáo với chiều cao 136 mét gồm 6 vòm và là biểu tượng của con đường Albul.

Lối đi dành cho xe lửa này được xây dựng từ năm 1902 bằng cách sử dụng những công nghệ khác thường trong thời đó. Đây là tuyến đường sắt tuyệt vời nhất ở Thụy Sĩ. Hàng năm, hàng triệu du khách từ khắp nơi trên thế giới đến chiêm ngưỡng vẻ đẹp của miền núi non nước bằng du lịch bằng tàu hỏa. Các tuyến đường được chăm chút đến từng chi tiết nhỏ nhất, bởi vì người Thụy Sĩ rất yêu thích những chuyến tàu của họ. Bằng đường sắt, bạn có thể đến mọi nơi trên đất nước, đến tất cả các khu nghỉ dưỡng và khách sạn trên núi, đến các hồ và sông băng trên dãy Alps.

Một phần của RhaetianCon đường của dòng RhB nằm trong khu vực du lịch lớn nhất của bang Graubünden và đến biên giới với Ý tại Davos và đến tận Tirano. Toàn bộ tuyến đường với những cây cầu và đường hầm đã được UNESCO công nhận là Di sản Thế giới. Hiện một phần của tuyến đường sắt ở vùng núi Thụy Sĩ trên tuyến đường này đã bị đóng cửa để xây dựng lại các đường hầm.

Chuyến tàu chậm nhất

Tuyến đường tàu chậm nhất nhưng nổi tiếng nhất thế giới ở Thụy Sĩ khởi hành hàng ngày từ St. Moritz đến Zermatt. Thời gian của chuyến đi là 7,5 giờ. Trong thời gian này, cao tốc đi xuyên núi qua 91 đường hầm, băng qua 291 cây cầu qua các hẻm núi. Hành trình Glacier Express này là điều cần phải có trong bất kỳ chuyến tham quan nào đến dãy Alps của Thụy Sĩ.

Chuyến đi huyền thoại này sẽ được du khách cả nước nhớ đến suốt đời, vì chuyến đi kết hợp giữa những điều kỳ diệu của công nghệ và những cảnh quan ấn tượng.

Leo dốc

Đường đi lên cao nhất được thực hiện bằng các chuyến tàu khổ hẹp đến Núi Pilat. Tốc độ lên dốc là 12 km / h, và về lại còn chậm hơn - 9 km / h. Đường đua được xây dựng từ năm 1967, những chiếc xe cũ kỹ, nhưng hệ thống phanh đã được cải tiến.

Phanh được sử dụng đỗ xe, điện trở, điện. Chúng độc lập với nhau, giúp tăng cường an toàn giao thông.

Đường sắt khổ hẹp trên núi cao

Đường sắt cao nhất ở Thụy Sĩ được coi là cao nhất ở Châu Âu. Đây là "Jungfrau" hoặc Jungfraubahn. Nó thuộc về các đường răng cưa, theo Bernesedãy Alps và bang Bern. Chiều dài của đường ray là 9 km, trong khi chênh lệch độ cao là 1.400 mét.

Phần lớn con đường dọc theo tuyến đường này đi qua các đường hầm (7 km) xuyên qua các khối núi Eiger và Mönch và leo lên đỉnh Jungfrau. Khách du lịch đã chọn nơi này, vì tại mọi điểm dừng dọc tàu, bạn có thể xuống và ngắm cảnh. Vì vậy, tại nhà ga "Igergletcher", bạn có thể nhìn ngắm các thác nước.

Tại nhà ga "Aigerwand" có tầm nhìn tuyệt đẹp ra thung lũng và các bức tường của Eiger. Trạm dừng Icemeer nổi tiếng với tầm nhìn ra sông băng và những vách đá tráng lệ.

Từ ga cuối, bạn có tầm nhìn bao quát Sông băng Aletsch, các đỉnh núi Jungfrau và Eiger gần đó, và thung lũng Grindelwald tráng lệ.

Mẹo du lịch

• Ngay cả trong mùa hè, khi leo lên đỉnh núi, bạn cần phải mặc quần áo ấm và mang theo kính râm.
• Trên tàu hỏa nên chọn chỗ ngồi gần cửa sổ ở toa đầu tiên hoặc toa cuối cùng của tàu, vì bạn không chỉ có thể chụp ảnh khu vực này mà còn chụp chính đoàn tàu ở nhiều ngã rẽ.
• Vì vé tàu ở Thụy Sĩ có thể lên đến 50 euro, bạn nên sử dụng thẻ thông hành đặc biệt trong một tuần hoặc 15 ngày. Hệ thống Du lịch Thụy Sĩ cho phép bạn không chỉ dễ dàng chuyển từ tàu này sang tàu khác mà không cần mua vé riêng mà còn có thể đi xe buýt, tàu thuyền và thậm chí đến bảo tàng. Nó rất tiện lợi và tiết kiệm.