Rizhsky ga đường sắt. Matxcova, ga đường sắt Rizhsky. Ga xe lửa

2024 Tác giả: Harold Hamphrey | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:25

Nhà ga Rizhsky là điểm xuất phát của các chuyến tàu chở khách thường xuyên. Từ đây họ đi về hướng tây bắc.

Chỉ đường

Từ đây, các chuyến tàu đường dài đến Pskov và Velikiye Luki. Ngoài ra, các chuyến tàu có thương hiệu khởi hành đến Riga: Latvijas Express (chạy hàng ngày), cũng như Jurmala.

Ngoài ra còn có rất nhiều chuyến tàu ngoại ô kết nối thủ đô với các thành phố khác nhau của vùng Moscow, chẳng hạn như Krasnogorsk, Istra, Dedovsk và những nơi khác, điều này giúp phân biệt nhà ga Rizhsky với phần còn lại. Tàu điện tiếp cận các ga Rumyantsevo, Novoyerusalimskaya, Shakhovskaya, Volokolamsk, Nakhabino. Vào cuối tuần, có một chuyến tàu tốc hành đến ga Shakhovskaya.

Vị trí

Chỗ ở rất thuận tiện đến ga tàu điện Rizhsky - ga tàu điện ngầm Rizhskaya. Bạn có thể đến đây bằng phương tiện công cộng trên bộ cũng như sử dụng dịch vụ taxi.

Sơ lược về lịch sử của nhà ga Rizhsky

Ở nước Nga thời Sa hoàng, sự tăng trưởng kim ngạch ngoại thương vào cuối thế kỷ 19 đã khiến cho việc xây dựng các tuyến đường sắt đến các cảng của Latvia được tiến hành nhanh chóng. Các thương gia và nhà công nghiệp Nga kiên trì tìm đường ra thị trường thế giới. TẠIđất nước, ngoài bột, ngũ cốc, thịt, còn có nhiều mỏ than, quặng và các khoáng sản khác. Ngành công nghiệp cũng có đà tăng. Các doanh nhân nhanh chóng đánh giá cao công lao của việc đặt một tuyến đường mới đến B altic.

Điều này dẫn đến việc xây dựng đường Moscow-Vindavo-Rybinsk. Việc tạo ra đường ray bắt đầu theo sắc lệnh của Nicholas II vào năm 1897. Hiệp hội Đường sắt đã chuyển sang chính quyền thành phố Moscow với yêu cầu đồng ý về vị trí của ga hành khách và vận chuyển hàng hóa "Moskva" gần tiền đồn Krestovskaya giữa nghĩa trang Lazarevsky và Tuyến đường sắt Nikolaevskaya.

Nhà ga được đề xuất xây dựng trên một khu đất hoang rộng lớn (gần Krestovskaya Zastava), tiếp giáp với Phố Meshchanskaya số 1. Đồng thời, nên có một khu vực giữa đường phố và chính tòa nhà, có khả năng cung cấp lối vào của các toa tàu. Theo kế hoạch, ga hàng hóa được đặt gần ga hành khách. Nó cung cấp một vị trí đặc biệt cho việc vận chuyển củi và nguyên liệu rừng, vào thời điểm đó có tầm quan trọng lớn đối với thành phố.

Công ty đường sắt đã phải chi số tiền đáng kể để giải quyết các vấn đề với nguồn cung cấp nước trong tương lai và hiện tại của thành phố, vì các đường ống của đường ống dẫn nước Moskvoretsky kết thúc trên lãnh thổ nhà ga, cũng như tạo cảnh quan trên đường phố. Kết quả là xã hội đã đồng tình với kết luận của thành phố. Nó đã tiến hành bố trí một lối đi rộng gần nghĩa trang Lazarevsky rộng chừng mười trượng, sau đó sẽ được lát đá, ở ngõ Trifonovsky, để làm vỉa hè và lề đường, giải quyết nhiều vấn đề về bảo trì. Sông ao, cũng như thực hiện các công việc khác.

Vì thời gian xây dựng tuyến đường sắt rất hạn chế, thiết kế của nó đã được thực hiện theo các thông số kỹ thuật đơn giản hóa bằng cách sử dụng nhiều đường tránh chướng ngại vật tự nhiên tạo ra của sườn núi Klin.

Nhà ga Vindava được xây dựng theo dự án của S. Brzhozovsky. Đây là một kiến trúc sư ở Petersburg. Ông là tác giả của ga đường sắt Vitebsk, nằm ở thủ đô phía Bắc. Đồng thời, việc xây dựng được thực hiện dưới sự hướng dẫn của kiến trúc sư J. Dietrich.

Khai mạc

Năm 1901, nhà ga Vindavsky được khai trương ở Moscow. Chuyến tàu đầu tiên đến Vindava rời đi vào đầu giờ tối thứ bảy. Năm 1901, chuyến tàu đầu tiên đến đây từ Rzhev. Sau đó, tàu Moscow-Rzhev chạy đều đặn ba chuyến một tuần.

Mô tả

Tòa nhà ga nổi bật với mặt tiền vô cùng đẹp mắt theo phong cách cổ điển của Nga. Nó bao gồm 3 tòa tháp, được kết nối ở tầng đầu tiên bằng những lối đi có mái che. Các cánh của nhà ga và phần trung tâm ở đây là hai tầng. Tòa nhà được trang trí với hầu hết các yếu tố được tìm thấy trong kiến trúc Nga thế kỷ XVII: cửa sổ với nhiều hình dạng khác nhau, kokoshniks, băng đô, lề đường, đường chạy bộ. Những người đương thời đã nhất trí ghi nhận giá trị và sự tinh vi của tùy chọn đã chọn này.

Phần trung tâm của tòa nhà, nơi có lối vào thuận tiện và mái hiên có mái che, hóa ra lại vô cùng trang trọng. Nhà ga khá hợp lý được coi là thoải mái nhất cho hành khách, và về mặt thông số kỹ thuật, nó phần lớn là hoàn hảo. Đồng thời, anh ta đãnhà máy điện riêng chiếu sáng các sân ga và các phòng.

Đổi tên

Nhà ga đã đổi tên nhiều lần. Ngay từ khi xây dựng, đó là Vindavsky, rồi B altic, rồi Rzhevsky. Nó bắt đầu được gọi là Riga chỉ vào năm 1946

Vào cuối những năm ba mươi, một tình huống phát triển khi tốc độ kỹ thuật của các đoàn tàu chạy bằng hơi nước bắt đầu cản trở giao thông. Đường sắt điện khí hóa công suất lớn hơn. Vì lý do này, vào năm 1929, đoạn Moscow-Pushkino là đoạn đầu tiên được điện khí hóa tại ngã ba Moscow, sau đó, vào năm 1933, các đoàn tàu điện chạy theo hướng Gorky, Ryazan - vào năm 1935, Kursk - vào năm 1937.

Khởi động tàu điện

Những chuyến tàu điện đầu tiên, theo kế hoạch của kế hoạch 5 năm lần thứ ba, theo hướng Riga được cho là sẽ đi vào năm 1943. Nhưng Chiến tranh thế giới thứ hai đã ngăn cản. Và họ chỉ phục hồi vào năm 1945

Nhà ga Rizhsky xuống cấp theo thời gian. Khu vực dưới quyền của ông cũng cần được tổ chức lại do kẹt xe liên tục. Và vào năm 1995, Chính phủ Matxcova đã quyết định xây dựng nó bằng cách xây dựng lại nút giao thông vận tải.

Vấn đề chính mà thành phố phải đối mặt chỉ là việc bố trí nút giao đã đề cập ở giao lộ của cầu vượt Riga với Prospekt Mira, cũng như Suschevsky Val, trong khi Moscow lẽ ra không phải chịu thiệt hại về mặt thẩm mỹ. Nhà ga Riga đã phải phát triển. Các chuyên gia từ các phương án khả thi, chẳng hạn như một cầu vượt và một đường hầm, ưu tiên phương án đầu tiên, do khó khăn về mặt thủy vănMôi trường. Việc xây dựng cầu vượt yêu cầu phá dỡ một phần bãi vận chuyển hàng hóa của nhà ga, cũng như kho chứa hàng và một số tòa nhà khác.

Nhà ga Rizhsky trong thế giới hiện đại

Kéo dài với giao thông rộng rãi theo 2 hướng, cũng như hệ thống cầu vượt dành cho người đi bộ kết nối ga tàu điện ngầm, nhà ga, các con phố trong thành phố - tất cả đều hiện đại, được làm mới và cập nhật. Diện mạo của tòa nhà sau khi xây dựng lại không có gì thay đổi: không thêm tầng, không thêm phần mở rộng. Ngoài ra, theo các bản vẽ trước đó, trần nhà được đúc bằng vữa và đèn chùm trang nhã đã được khôi phục.

Ngày nay, nhà ga Rizhsky rộng khoảng 5000 mét vuông. m. diện tích. Có thông tin được chiếu sáng trên sân ga và trong các sảnh, phòng vé hiện đại, phòng chờ sáng sủa, rộng rãi cho 1300 người, khách sạn tiện nghi, v.v … Các bảng chiếu sáng của nhà ga và sân ga hiển thị thông tin cần thiết cho những người đi qua. Hành khách có thể sử dụng chỗ để hành lý. Cũng như các dịch vụ của một người khuân vác, hãy đặt một thông báo qua loa. Bạn có thể sử dụng các dịch vụ ép và sao chép, liên lạc đường dài, nội hạt. Cũng tại nhà ga, có thể yêu cầu một cuộc họp của khách và đưa đón của họ. Ngoài ra, nhiều dịch vụ khác được cung cấp. Công suất của tổ hợp nhà ga đã tăng gấp ba lần. Các chuyến tàu điện trực tiếp từ đây kết nối Moscow với Dedovsk, Krasnogorsk, Volokolamsk, Istra. Đồng thời, lịch trình ở đây rất linh hoạt: nhà ga Rizhsky cho phép hành khách khởi hànhhướng đã chọn suốt ngày đêm.