Tàu điện ngầm nội đô liên tục có những thay đổi. Các nhà ga và đường dây mới đang được xây dựng. Điều này cho phép bạn kết hợp các khu vực khác nhau của thành phố và vùng ngoại ô thành một mạng lưới giao thông duy nhất. Tàu điện ngầm cho phép bạn nhanh chóng di chuyển từ khu vực này đến khu vực khác mà không phải đứng ngồi không yên trong nhiều giờ đồng hồ vì tắc đường, đây không phải là điều hiếm gặp ở Moscow. Một trong những tuyến chính là hình tròn, cho đến năm 2016 là tuyến tàu điện ngầm duy nhất giao với tất cả các tuyến khác. Năm nay, tuyến đường sắt vành đai Moscow (Moscow Ring Railway) đã được khai trương. Nó trùng lặp một phần vành đai thứ hai của đường cao tốc, và ở phía bắc Moscow, nó đi qua phía trên nó. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ cho bạn biết các đặc điểm của Đường vành đai Mátxcơva, sơ đồ tàu điện ngầm mới "Mátxcơva với Đường vành đai Mátxcơva" trông như thế nào và xem xét các điểm quan trọng khác.
Tàu điện ngầm Moscow
Tàu điện ngầm Moscow có một trong những công trình phức tạp nhất trên thế giới. Nó bao gồm 14 tuyến và 203 ga, bao gồm cả ga ngầm và trên mặt đất. Hầu hết các tuyến tàu điện ngầm đều đi qua toàn bộ thành phố. Cócũng là các đường ngắn, chỉ có 2-3 trạm trong thành phần của chúng và nối các nhánh không giao nhau. Ngoài ra còn có 2 bùng binh, một trong số đó không phải là một tàu điện ngầm truyền thống. Nó sẽ được thảo luận thêm.
Đường tròn mới: trông như thế nào
Đường sắt Vành đai Mátxcơva là một tuyến đường sắt trên bộ chủ yếu là mở. Nó đi trên một lãnh thổ bằng phẳng, qua những con đường và những đoạn khó đi qua một cây cầu. Tuyến đường tròn mới có 31 ga, bao gồm cả các tuyến tàu điện ngầm riêng biệt và giao nhau.
Đó không phải là những chuyến tàu điện ngầm thông thường đi đến Đường sắt Mátxcơva, mà là những chuyến tàu trông giống tàu điện hơn. Những chuyến tàu này được gọi là "chim én". Chúng được trang bị tốt hơn nhiều so với tàu điện ngầm đơn giản. Chúng có kích thước lớn hơn, rộng rãi hơn, cung cấp nhiều chỗ ngồi hơn. Họ cũng có nhà vệ sinh, màn hình, không gian để vận chuyển xe đẩy và xe đạp. Họ thậm chí còn hứa sẽ trang bị cho những chiếc xe ô tô ổ cắm để sạc các thiết bị, nhưng mạng Wi-Fi vẫn còn là vấn đề. Họ muốn tạo ra nó, nhưng nó vẫn chưa được biết khi nào và như thế nào.
Đường tròn mới: cách hoạt động
Bản đồ của Tàu điện ngầm Matxcova với Đường sắt vành đai Matxcova cho thấy nhiều ga của Tuyến đường tròn sẽ có chuyển tiếp sang các ga tàu điện ngầm. Sẽ có 17 ga như vậy, khi chuyển từ 11 ga, quá trình chuyển đổi sang tàu điện ngầm sẽ thông qua các phòng trưng bày đóng cửa: các kỹ sư tàu điện ngầm gọi đây là nguyên tắc “chân khô”. Từ 10 ga Đường sắt Vành đai Mátxcơva, có thểchuyển sang tàu đi lại. Và nó được lên kế hoạch để kết nối mỗi điểm dừng với các điểm dừng vận chuyển mặt đất. Điều này đã được thực hiện, nhưng vẫn chưa đầy đủ. Mất 2 đến 5 phút để đi từ ga này đến ga khác.
Tàu chạy theo chu kỳ 5-6 phút trong giờ cao điểm (sáng và tối), 10-15 phút vào các thời gian khác. Thời gian hoạt động giống như phần còn lại của tàu điện ngầm - từ 6 giờ sáng đến 1 giờ sáng.
Giá vé trên Đường Vành đai Mátxcơva giống như trên tàu điện ngầm - 50 rúp. Các thẻ du lịch tương tự cũng có giá trị ("Troika", "90 phút", ưu đãi, v.v.). Trừ khi di chuyển từ ga tàu điện ngầm đến ga MKZD, bạn sẽ phải sử dụng lại thẻ hoặc thanh toán tiền vé bằng một vé duy nhất.
Bản đồ tàu điện ngầm bây giờ trông như thế nào
Đề án cập nhật tàu điện ngầm Matxcova với Đường sắt vành đai Matxcova bắt đầu có vẻ tham vọng và hoàn thiện hơn. Tàu điện ngầm bắt đầu bao phủ một khu vực rộng lớn hơn nhiều và việc đi từ ga này đến ga khác (trước đây yêu cầu, chẳng hạn như 3 lần chuyển tuyến) hiện có thể thực hiện được với 1 lần chuyển hoặc không có chúng.
Ưu nhược điểm của MKZD
MKZD, giống như bất kỳ sự đổi mới nào trong một thành phố lớn, đều có ưu điểm và nhược điểm. Cân nhắc lợi ích trước:
- Giảm thời gian di chuyển từ điểm A đến điểm B trên tàu điện ngầm Moscow. Đề án với các trạm mới được trình bày ở trên cho phép bạn điều hướng nó, có thể không nhanh hơn, nhưng giờ đây nó đã trở nên thực tế hơn để thực hiện một chuyến đi mà không cần chuyển tuyến không cần thiết.
- Giảm lưu lượng hành khách trên đường tròn đầu tiên và kết quả là nó sẽ không tải.
- Đề án giao thông mới của tàu điện ngầm Matxcova với Đường sắt vành đai Matxcova bao gồm các khu vực hẻo lánh của Matxcova và khu vực Matxcova.
- Phát triển cơ sở hạ tầng và phát triển các khu vực trống gần các ga mới của Đường vành đai Moscow.
Flaws:
- Nhiều người không thích tàu điện ngầm Moscow được cập nhật. Đề án với các nhà ga mới gây khó khăn cho cả khách du lịch và người dân địa phương. Nhưng chúng tôi nghĩ bạn có thể quen với nó.
- Đi lại trên Đường Vành đai Mátxcơva được thanh toán riêng với tàu điện ngầm tiêu chuẩn. Có nghĩa là, việc đi lại trên con đường mới chỉ có lợi cho những người có thẻ du lịch ưu đãi hoặc những người đi du lịch không cần chuyển khoản.
- Một hạn chế tạm thời là sơ đồ tàu điện ngầm Matxcova mới với Đường sắt vành đai Matxcova vẫn chưa xuất hiện ở khắp mọi nơi, vì vậy bạn phải dựa vào các phương án cũ hoặc các ứng dụng di động và thẻ in. Nhưng điều đó sẽ thay đổi trong vòng vài tháng.
Triển vọng xa hơn
Trong tương lai, nó được lên kế hoạch để hoàn thành tất cả các chuyển đổi sang các ga tàu điện ngầm liền kề, để đưa các lối ra từ Đường Vành đai Moscow đến các điểm dừng giao thông công cộng. Cho đến nay, dự án tàu điện ngầm Matxcova với Đường sắt Vành đai Matxcova không được biết đến nhiều không chỉ đối với người Nga, mà ngay cả với người Hồi giáo. Do đó, đã có sự thay thế các biển báo bằng chương trình trên tàu điện ngầm và trên đường phố. Lưu lượng người trên Đường sắt Vành đai Mátxcơva chưa quá lớn, nhưng số lượng hành khách dự kiến sẽ tăng dần và theo đó, lợi nhuận sẽ tăng lên.
Người ta cũng có kế hoạch xây dựng các khu dân cư mới gần các ga đường sắt Vành đai Mátxcơva, vì trước đónhững vùng lãnh thổ khó tiếp cận đã không còn như vậy. Ví dụ, một kế hoạch phát triển cho lãnh thổ cũ của nhà máy ZIL đã được đề xuất. Nhìn chung, người ta kỳ vọng rằng Đường vành đai Mátxcơva sẽ thổi luồng sinh khí mới vào các khu vực hẻo lánh và vào cơ sở hạ tầng giao thông của thủ đô.
