Đường sắt của Georgia trải dài trên toàn bộ lãnh thổ của bang. Nó vận hành các tuyến với chiều dài khoảng 1323,9 km, cũng như nhiều cầu, đường hầm, ga hành khách và ga bốc hàng.
Đường ray xe lửa Gruzia
Đường sắt Gruzia là gì? Đây là một đối tượng chiến lược của đất nước và là một liên kết chính giữa Armenia, Azerbaijan và các nước châu Âu.
Việc cập bến đường sắt Georgia và Armenia diễn ra tại ga Sadakhlo. Biên giới tiểu bang của Georgia với Azerbaijan hội tụ với biên giới của các tuyến đường sắt của họ. Hàng hóa quá cảnh của các quốc gia này đi qua lãnh thổ của bang đến Châu Âu.
Điện khí hóa đường sắt Gruzia gần như đã hoàn thành. Chỉ còn lại nhánh Ninotsminda - Akhalkalaki. Trong sự sụp đổ của Liên Xô vào năm 1991, quá trình điện khí hóa đã bị dừng lại ở đây và nó đã không được tiếp tục kể từ đó.
Đoạn giữa các thành phố Samtredia, Tbilisi và Gardabani (một thành phố nằm ở biên giới Georgia và Azerbaijan) bao gồm hai đường ray, trong khi tất cả các khu vực khác đều có một đường ray.
Lịch sử xây dựng
Năm 1856, kỹ sư-thuyền trưởngStatkovsky đưa ra báo cáo rằng cần phải bắt đầu xây dựng một tuyến đường sắt trên lãnh thổ Georgia. Trọng tâm của dự án của ông là kết nối các thành phố Baku và Tiflis. Điều này sẽ giúp cho việc vận chuyển hàng hóa của Nizhny Novgorod dọc theo sông Volga và biển Caspi. Và ở Baku và Poti, hàng hóa sẽ được chuyển bằng đường sắt.
Tại Georgia, việc khai trương chi nhánh đầu tiên diễn ra vào năm 1872. Nó kết nối thành phố Poti với Tiflis, Tbilisi ngày nay.
Một ngày quan trọng trong cuộc đời Georgia là ngày 16 tháng 8 năm 1932. Sau đó, đầu máy xe lửa điện đầu tiên đã được ra mắt trong nước.
Điện khí hóa ở Georgia được hoàn thành hoàn toàn vào năm 1967.
Đường sắt Georgia cho đến năm 1991 là một phần không thể thiếu của Transcaucasian.
Sau cuộc trưng cầu dân ý năm 1991, dẫn đến sự sụp đổ của Liên bang Xô viết, đã có một bộ phận của Đường sắt xuyên Ca-na-đa. Và kết quả của việc này, ba chi nhánh được hình thành: Abkhazian, Armenia và Georgia. Các chi nhánh Samtrede và Tbilisi đang thực hiện công việc bảo trì trên đoạn đường Georgia nằm.
Đường sắt đã được sử dụng như một bãi thử nghiệm từ thời Liên Xô. Tại đây, đầu máy toa xe đã được thử nghiệm, cụ thể là đầu máy điện, được sản xuất và vận hành ở cả Liên Xô và nước ngoài. Nhánh giữa Zestaponi và Khashuri, chạy dọc theo đèo Surami, được coi là địa điểm thử nghiệm chính. Năm 1932, tuyến đường sắt Surami Pass là tuyến đầu tiên ở Liên Xô được điện khí hóa và được sử dụng để vận chuyển hàng hóa bằng đường sắt.
Kế hoạch phát triển
Đường sắt Georgia có kế hoạch xây dựng lại đường cao tốc chính Tbilisi-Batumi để cải thiện khả năng lưu thông cao tốc.
Việc xây dựng đường thứ hai của chi nhánh Samtredia-Batumi đã được lên kế hoạch, do doanh thu vận chuyển hàng hóa theo hướng này tăng lên đáng kể.
Việc xây dựng lại nhiều ga đường sắt của Gruzia đã được lên kế hoạch, điều kiện hiện tại không phải là tốt nhất.
Tuyến đường sắt phía bắc Tbilisi được lên kế hoạch xây dựng để loại bỏ các phương tiện vận chuyển hàng hóa nguy hiểm từ trung tâm thành phố. Ga xe lửa Trung tâm cũng sẽ được di chuyển. Việc xây dựng hai nhà ga chính đã được lên kế hoạch. Các chuyến tàu sẽ chạy về hướng Tây từ Ga Didube và về hướng Đông từ Samgori.
Để hoàn toàn hiện đại hóa tuyến đường sắt chính của Georgia, các kế hoạch đang đặc biệt chú ý đến dự án chiến lược "Đường sắt nhanh". Để đạt được mục tiêu này, một nhánh trực tiếp mới sẽ được xây dựng thông qua thẻ Rikotsky.
Tuyến đường sắt cao tốc Tbilisi-Batumi sẽ có chiều dài 450 km. Điều này sẽ dẫn đến việc các chuyến tàu chạy trên đường trong thời gian ngắn hơn. Và bạn sẽ có thể đi từ Tbilisi đến bờ Biển Đen trong 3 giờ. Theo dự án, dự kiến sẽ đặt đường ray mới tại đây. Điện khí hóa hoàn toàn. Dự án bao gồm việc xây dựng các cây cầu mới, đường hầm và các công trình kỹ thuật khác.
Georgian Railway LLC
Năm 2011, kế hoạch của tuyến đường sắt Gruziabao gồm việc huy động nguồn tài chính bên ngoài thông qua việc mua cổ phần của công ty Đường sắt Georgia. Nhưng sau đó người ta quyết định bỏ việc này. Toàn bộ vốn được ủy quyền của nó thuộc sở hữu nhà nước.
Đường sắt Georgia có kế hoạch triển khai các công nghệ SAP. Nó sẽ là công ty đầu tiên trong số CIS và Transcaucasia. Điều này sẽ cho phép bạn kiểm soát quy trình sản xuất kinh doanh ở giai đoạn hiện tại và đơn giản hóa hiệu quả quy trình đưa ra quyết định liên quan đến các vấn đề kinh doanh chính.
Sau khi triển khai các công nghệ SAP tiên tiến, sẽ tăng thu nhập từ hoạt động kinh doanh, giảm hàng tồn kho dự trữ, chi phí tài chính và sửa chữa và các khoản phải thu.
Ga Thủ đô
Nhà ga Tbilisi nằm trên Quảng trường Ga. Nó nằm ở phía tây bắc của thành phố.
Vào năm 1872, khi việc xây dựng chi nhánh giữa Zestafi và Tiflis hoàn thành, nó được mở tại Tiflis (Tbilisi).
Vào những năm 50 của thế kỷ XX, nhà ga cũ bị phá bỏ và xây dựng tòa nhà theo kiến trúc "thời Stalin".
Nhà ga hiện đại Tbilisi bao gồm hai nhà ga hành khách: Trung tâm và Borjomi. Tòa nhà của anh ấy đã được sửa sang lại. Bây giờ ở đây là trung tâm mua sắm Tbilisi-Central. Phòng bán vé và phòng chờ đã được tân trang lại.
Tàu liên tỉnh và quốc tế xuất phát từ ga. Các chuyến tàu ngoại ô cũng khởi hành từ đây. Tàu đến Tbilisi cũng đến Ga Trung tâm.
Tại phòng vé, bạn chỉ có thể mua vé bằng tiền mặt, mặc dùcác biểu tượng thẻ tín dụng được dán trên cửa sổ.
Nhà ga đóng cửa từ 2 giờ sáng đến 6 giờ sáng, nên bạn không thể ngủ ở đây.
Trạm chở hàng của Georgia
Trạm vận chuyển hàng hóa Tbilisi-Tovarnaya hoạt động ở Tbilisi. Nó mở cửa cho công việc vận chuyển hàng hóa trong khi vận chuyển và lưu trữ hàng hóa.
Ngoài ra, một ga hàng hóa hoạt động ở thành phố Rustavi. Nó được xây dựng trên ranh giới giữa Tbilisi và Baku.
Làm sao để đi từ Tbilisi đến Batumi?
Bạn có thể đi từ thủ đô Tbilisi của Gruzia đến Batumi bằng cách mua vé tàu Tbilisi-Batumi. Theo hướng này, sự di chuyển của tàu cao tốc thoải mái đã được hình thành. Họ khởi hành từ nhà ga trung tâm 3 lần một ngày: vào buổi sáng, sau 12 giờ và vào ban đêm. Bạn có thể tìm hiểu chính xác thời gian khởi hành bằng cách truy cập trang web của đường sắt Georgia. Bạn cũng có thể mua vé tàu tại đây. Giá vé dao động từ 19 đến 30 lari và tùy thuộc vào hạng xe.
Tbilisi-Batumi tàu khoảng 5 tiếng trên đường.
Đường sắt hiện đại của Georgia
Đường sắt hiện đại của Gruzia được phát triển rộng rãi. Đầu máy kéo được cập nhật liên tục, trong đó ưu tiên dành cho đầu máy điện được sản xuất tại nhà máy xây dựng đầu máy điện ở Tbilisi. Tàu điện VMK là tàu mới nhất trong đầu máy nhiều toa của đường sắt.
