Boeing 777 là dòng máy bay thân rộng được thiết kế để chuyên chở hành khách trên quãng đường dài. Được biết đến trong môi trường hàng không với cái tên "Boeing Three Sevens". Việc phát triển máy bay bắt đầu từ những năm 90 của thế kỷ XX, chuyến bay đầu tiên đã được thực hiện vào năm 1994 và hoạt động nối tiếp từ năm 1995.
Điểm đặc biệt của chiếc máy bay Boeing 777 là sự phát triển hoàn toàn ngoài bản vẽ trên giấy: chiếc máy bay được thiết kế hoàn toàn trên máy tính theo chương trình hiện đại nhất lúc bấy giờ.
Dòng máy bay Boeing 777 có thể chứa trung bình 400 hành khách, tùy thuộc vào cấu hình được trình bày, với phạm vi bay từ 9 đến 17 nghìn km. Kỷ lục thiết lập tối đa là 21 nghìn km. Boeing 777 cho đến nay là máy bay hai động cơ lớn nhất thế giới với động cơ phản lực mạnh nhất trong lịch sử hàng không và thiết bị hạ cánh 6 bánh.
Boeing 777-200
Lần sửa đổi thứ 200 của Boeing 777 là lần đầu tiên được đưa vào sử dụng nối tiếp. Chính chiếc máy bay này đã thực hiện chuyến bay thử nghiệm với động cơ Pratt and Whitney vào năm 1994,sau đó các sửa đổi đã được thử nghiệm với các động cơ phản lực khác để sử dụng tiếp vào năm 1995. Tàu có thể chứa từ 305 đến 440 hành khách, tùy thuộc vào cách bố trí của cabin.
Khi thiết kế máy bay, nhà sản xuất đặc biệt chú ý đến mong muốn của hành khách. Máy bay Boeing 777-200 có những ưu điểm như quá trình cất và hạ cánh nhẹ nhàng, gần như hoàn toàn không có tiếng ồn của động cơ, ghế hạng thương gia được tăng cường sự thoải mái và công thái học (kệ rộng cho hành lý xách tay). Vì máy bay được thiết kế cho các chuyến bay khá dài, nhiều hãng hàng không xây dựng hệ thống đa phương tiện hiện đại vào ghế ngồi để giải trí trong suốt chuyến bay.
Tính năng và lợi ích của Boeing 777-200ER
Máy bay có gì khác biệt? Boeing 777-200ER cũng là một máy bay đường dài thân rộng, là một bản sửa đổi của 777-200 với trọng lượng cất cánh và độ dài chuyến bay cao hơn.
Máy bay Boeing 777-200ER có sức chứa từ 314 đến 440 hành khách và bay trên quãng đường lên đến 14.000 km. Mục đích chính của chiếc máy bay này là vận chuyển xuyên Đại Tây Dương tẻ nhạt, mất trung bình 14 giờ.
Chuyến bay đầu tiên của việc sửa đổi diễn ra vào năm 1996, hoạt động thương mại bắt đầu vào đầu năm 1997. Cho đến ngày nay, đối thủ cạnh tranh chính là Airbus A330-300 với trọng lượng nhẹ hơn, cũng như hiện đại hơnhệ thống dành cho phi công.
Tuy nhiên, tổng cộng hơn tám trăm máy bay phiên bản 777-300ER đã được bán. Điều này khiến mẫu máy bay này được các hãng hàng không nước ngoài và Nga yêu cầu nhiều nhất trong họ 777. Ví dụ, công ty "Gió phương Bắc".
Sơ đồ khoang "Boeing 777-200" "Nord Wind"
Nordwind Airlines ("Nord Wind", hay "Northern Wind") được đăng ký vào tháng 5 năm 2008 với tư cách là một công ty hoạt động trong lĩnh vực vận chuyển hành khách và hàng hóa thuê chuyến quốc tế. Mạng lưới đường bay của công ty này bao phủ gần như toàn thế giới, đặc biệt là các khu nghỉ dưỡng nổi tiếng.
Đội bay của công ty bao gồm 21 máy bay, ba trong số đó là Boeing 777-200 cải tiến "ER": VP-BJF, VP-BJH, VQ-BUD. Sửa đổi VP-BJF lần đầu tiên được phát hành vào năm 1998, máy bay VP-BJH và VP-BJF vào năm 2004. Tất cả các máy bay được mua bởi Nord Wind từ các hãng hàng không châu Á như Singapore Airlines, Vietnam Airlines và China Airways, những người đã sử dụng 777-200ER để bay qua Thái Bình Dương cũng như đến châu Âu.
Ghế tốt nhất cho Boeing 727-200 Nord Wind
Hãy tập trung vào chỗ ở trên máy bay. Cách bố trí khoang máy bay "Boeing 777-200" ("Nord Wind") sửa đổi VP-BJH và VP-BJF như sau: ba-bốn-ba, một số hàng: hai-bốn-hai, và ở hạng thương gia - bởi hai ghế ở mỗi hàng. Điểm khác biệt đáng kể là VP-BJH chỉ có 30 ghế hạng thương gia, còn hạng khác chỉ có 6 ghế.số ghế theo cách bố trí của khoang máy bay Boeing 777-200 (Nord Wind) lần lượt là 285 và 393 ghế. Điều này khẳng định thực tế rằng Boeing 777-200 có thể được sử dụng cho các chuyến bay trên quãng đường dài hoặc trên tuyến đường có lưu lượng hành khách khá.
VQ-BUD, được sử dụng cho các chuyến bay từ Việt Nam đến Úc, Hoa Kỳ cũng như các nước Châu Âu, có tổng cộng 6 ghế hạng thương gia và 387 ghế hạng phổ thông. Điều này làm cho cách bố trí cabin của Boeing 777-200 (Nord Wind) tương tự như các máy bay VP-BJF trẻ hơn, cả về vị trí của các ghế trong cabin và mục đích sử dụng. Việc bố trí chỗ ngồi ở hạng thương gia tương tự như các hạng ghế khác, tuy nhiên, hạng phổ thông được bố trí theo kiểu ba bốn ba, đây là một trong những cấu hình khoang tồi tệ nhất của máy bay Boeing 727-200 của Nord Wind. hãng hàng không do hành khách có thể đông đủ.
Vị trí máy bay tốt nhất trong tất cả các bố cục đã trình bày là 5-6, 20-21, 45-46 cho VP-BJF; 5-6, 12, 14 (A, C, H, K), 15 (C, H), 33-34 cho VQ-BUD; 31, 46 đối với VP-BJH - do có đủ chỗ để chân trong một chuyến bay dài, nhưng có một nhược điểm đáng kể - có thể có tiếng ồn và mùi từ nhà vệ sinh. Tất cả những nơi khác đều bị hạn chế về không gian, không có lưng tựa, lối đi hoặc cạnh bếp.
Kết quả
Tổng hợp những ưu và nhược điểm của Boeing 777-200, có thể kết luận rằng chiếc máy bay này khá linh hoạt theo cả yêu cầu của khách hàng và nhu cầu của các hãng hàng không ở bất kỳ điểm đến nào - thuê bao hoặc thường xuyên.
Cần lưu ý rằng nhiều công ty sử dụng những tấm lót này cho nhu cầu của thị trường của họ, nhưng một số công ty Nga mua chúng sau khi chúng đã được sử dụng ở các nước khác. Điều này được chứng minh qua cách bố trí của cabin Boeing 777-200 Nord Wind, nơi khoảng cách ghế của hạng phổ thông là trong vòng 74 cm và góc tựa lưng nhỏ hơn nhiều so với các sửa đổi tương tự của các hãng hàng không khác hoạt động thường xuyên.
Tuy nhiên, bất chấp những nhược điểm, 777-200 vẫn là chiếc máy bay hấp dẫn nhất trong dòng Boeing cho các chuyến bay dài, kết hợp với công suất lớn, khả năng bay tự động lên đến 2 giờ khi động cơ tắt. thuận tiện cho hành khách thuộc mọi tầng lớp.
