Nord Wind ("Gió Bắc") là hãng hàng không thuê chuyến khai thác các chuyến bay đến các điểm đến của nhà điều hành du lịch Pegas Turistik. Tuy nhiên, sau sự phá sản của một số hãng hàng không Nga, một phần các chuyến bay của họ đã được chuyển sang Nord Wind.
Các chuyến bay thông thường được thực hiện theo hệ thống chi phí thấp (chuyến bay giá rẻ), trong đó giá vé có thể không bao gồm hành lý, không bao gồm suất ăn trên máy bay. Tất cả điều này có sẵn với một khoản phí bổ sung tùy thuộc vào điểm đến.
Thông tin công ty
Nord Wind Airlines bắt đầu hoạt động bay vào năm 2008. Đảm bảo an toàn chuyến bay và dịch vụ tốt là ưu tiên hàng đầu. Hiện "North Wind" nằm trong top 10 hãng hàng không tốt nhất ở Nga.
Nord Wind khai thác các chuyến bay từ sân bay căn cứ Sheremetyevo, và trong năm 2017, lưu lượng hành khách đã tăng gấp ba lần. Hiện tại, hãng hàng không khai thác khoảng 500 chuyến bay mỗi tuần đến một trăm tám mươi điểm đến.
Đội bay bao gồm 21 máy bay, trong đó có 3 chiếc B-772ER. Ban đầu là một hãng hàng khôngđược tạo ra dành riêng cho các chuyến bay thuê bao, vì vậy cách bố trí cabin đã được thay đổi từ tiêu chuẩn sang tùy chọn thiết thực hơn.
Dưới đây trong ảnh là cách bố trí khoang máy bay Boeing 777-200ER. Nord Wind sở hữu hai chiếc máy bay có số đuôi VP-BJF, VQ-BUD, với 387 ghế hạng phổ thông và 6 ghế hạng thương gia. VP-BJH có 261 chỗ ở hạng phổ thông và 24 chỗ ở hạng thương gia.
Thông tin chung về Boeing 777-200ER
Bắt đầu hoạt động - 1995, chiếc máy bay này thuộc dòng máy bay đơn động cơ hai động cơ thân rộng tầm xa. Boeing 777-200ER là một cải tiến cải tiến của B772. Nó có trọng lượng cất cánh tối đa cho phép tăng lên - lên đến 247.200 kg, phạm vi bay tối đa - lên đến 14.000 km. Thiết kế cabin của Boeing 777 200ER: giá để hành lý thoải mái, chiều rộng cabin - 5,87 m, cửa sổ - 380 x 250 mm.
Máy bay được thiết kế cho các chuyến bay xuyên Đại Tây Dương và nói chung là thoải mái và yên tĩnh cho các chuyến bay dài.
Boeing 777-200ER từ Nord Wind
Cả ba máy bay của lần sửa đổi này trước đây đều đã được khai thác tại các quốc gia khác, bao gồm cả các công ty châu Á. Các sửa đổi VP-BJB và VQ-BUD được phát sóng lần đầu tiên vào năm 1998, và VP-BJF - vào năm 2004.
- Bố trí cabin của Boeing 777-200ER (Nord Wind) của máy bay VP-BJB và VQ-BUD: vị trí của ghế hạng phổ thông - ba, bốn, ba; 21, 39, 54, 55, 56, 57 hàng - hai, bốn, hai; trong kinh doanh - hai, hai, hai. Ghế hạng phổ thông hẹp hơn, làm bằngvật liệu nhẹ.
- Sơ đồ khoang máy bay VP-BJF của Boeing 777-200ER (Nord Wind): vị trí các ghế hạng phổ thông - ba, ba, ba; 47, 58, 59 hàng - hai, ba, hai; trong kinh doanh - hai, hai, hai.
Chiều cao của ghế lên đến 74cm và góc tựa lưng hạn chế hơn so với các sửa đổi tương tự chỉ của các hãng hàng không theo lịch trình.
Đánh giá nơi tốt nhất và kém nhất tại các salon thứ nhất và thứ hai của VP-BJB và VQ-BUD
Trong cabin Boeing 777-200ER, những chiếc ghế tốt nhất không có nhược điểm đáng kể nằm ở khoang hạng thương gia. Một chuyến bay thoải mái được đảm bảo bởi: chỗ để chân thoải mái, độ nghiêng tựa lưng tốt, bước ghế hơn một mét, bàn ăn lớn và chiều rộng ghế tăng lên (rộng hơn một lần rưỡi so với hạng bình dân).
Hạng phổ thông bắt đầu từ hàng số 5 và 6. Ưu điểm: không có hành khách ngồi phía trước (có nghĩa là không ai sẽ hạ ghế của họ xuống phía trước), khả năng treo nôi cho trẻ em trong chuyến bay cấp (do đó, những chỗ ngồi như vậy thường được chỉ định cho những hành khách có trẻ em trên tay) và việc thiếu nhà vệ sinh và nhà bếp gần đó, vì vậy chuyến bay sẽ thoải mái hơn ở đây. Những bất lợi bao gồm khoảng cách nhỏ đến vách ngăn ngăn cách giữa hai hạng ghế, tức là hành khách sẽ không thể duỗi thẳng chân về phía trước, không được giữ hành lý xách tay trong chân khi cất cánh và hạ cánh, vì không có cơ cấu giữ. trong trường hợp máy bay phanh gấp.
Ưu điểm của hàng từ 7 đến 11 làhành khách có thể duỗi chân dưới ghế ngồi phía trước, đặt hành lý xách tay của mình ở đó (nếu cần).
Hàng 12 và 14 hoàn thành khoang hạng phổ thông đầu tiên và được coi là không thoải mái, vì nhà bếp nằm gần đó, tiếng ồn và chuyển động trong đó sẽ ảnh hưởng đến việc nghỉ ngơi. Lưng ghế được cố định vì có vách ngăn và lối thoát hiểm ở phía sau.
Từ hàng thứ 20, khoang hạng phổ thông thứ hai bắt đầu. Ưu điểm là không có hành khách ngồi phía trước. Ở đây có nhiều nhược điểm hơn: không có cách nào để duỗi chân, gần đó có nhà bếp và nhà vệ sinh, sự ồn ào liên tục giữa phi hành đoàn và hành khách sẽ tạo ra sự bất tiện đáng kể. Mùi hôi từ nhà vệ sinh cũng là một yếu tố khó chịu bổ sung cho sự thoải mái. Ngoài ra, những người xếp hàng đi vệ sinh sẽ xếp hàng chính xác ở gần những vị trí cao nhất của hàng này.
Convenience Hàng 21 chỉ dành cho ghế C và H, vì không có ghế phía trước và bạn có thể duỗi chân hoàn toàn, nhưng những hành khách đã đi vệ sinh hoặc chỉ đi quanh cabin để duỗi chân sẽ can thiệp.
Do thiếu điều hòa không khí riêng trong giá để hành lý phía trên ghế ngồi, hoạt động của hệ thống điều hòa không khí và lưu thông không khí chung của sửa đổi này, nhiệt độ trong cabin giữa hàng 30 và 39 cao hơn so với cabin tiêu chuẩn. Và các ghế ở hàng ghế 39 được coi là hoàn toàn không thoải mái do có tường nhà vệ sinh và lối thoát hiểm phía sau lưng ghế nên chúng luôn được cố định ở tư thế thẳng đứng.
Đánh giá ghế tốt nhất và xấu nhất tại salon thứ 3 VP-BJB và VQ-BUD
Tiệm thứ bamở hàng thứ 45. Do phía trước có lối thoát hiểm nên có thể duỗi thẳng chân, trong quá trình bay không ai được nghiêng lưng ghế về phía bạn. Tuy nhiên, sự gần gũi của các nhà vệ sinh (mùi khó chịu và những người có thể đứng ở lối thoát hiểm) khiến nơi này trở thành một vấn đề.
Ở hàng thứ 46, các ghế nằm giữa cabin nhìn vào vách toilet. Vì vậy, khuyết điểm là mùi khó chịu và không có khả năng kéo dài đôi chân của bạn.
Ghế C và H ở hàng 53 có nhiều bất tiện hơn khi tiếp xúc với hành khách đi vệ sinh, phi hành đoàn và xe đẩy trong quá trình bảo dưỡng, vì thân máy bay thu hẹp ở chỗ này.
Hàng 54, 55, 56 thoải mái và lần lượt có hai ghế ở hai bên thành xe, cảm giác yên tâm hơn.
Gần 57 và 58 có phòng vệ sinh và nhà bếp, nên không thể ngả ghế, bay sẽ làm hỏng tiếng ồn và náo nhiệt liên tục trong các dãy nhà vệ sinh.
Ở phần đuôi của máy bay, luồng gió khi nhiễu động luôn mạnh hơn ở phần mũi, đối với một số người, đây là sự khó chịu.
Đặc điểm của cách bố trí bảng VP-BJF
Cách bố trí khoang của chiếc máy bay Boeing 777-200ER (Nord Wind) với số đuôi VP-BJF khác với những chiếc trước. Khoang hạng thương gia gồm 24 ghế (từ hàng 11 đến 16). Ở hạng phổ thông, bậc ngồi của ghế được tăng độ thoải mái nên bạn có thể hạ tựa lưng xuống thấp hơn. Hạng phổ thông chỉ bao gồm hai cabin và bắt đầu với số thứ tự 31. Những hành khách không có hàng xóm ngồi phía trước trong suốt chuyến bay được xếp ở hàng 31 và 48, nhưng có nhiều khoảng cách hơn cho chân dang rộng. Lưng ghế, cố định ở vị trí thẳng đứng, thuộc hàng 47 và 59. Ở hàng 47 và 48, sự hiện diện của nhà vệ sinh được coi là một điểm trừ cho việc nghỉ ngơi và đối với hàng 59, tiếng ồn từ nhà bếp ở phần đuôi của máy bay.
