Năm 1990, Alexander Pleshakov đăng ký một hãng hàng không tên là Transaero. Khi đó, công ty sử dụng máy bay Aeroflot (cho thuê) và thực hiện chương trình thuê vận chuyển hành khách. Sau đó, công ty Transaero đã được định hướng lại cho các chuyến bay thông thường và trở thành hãng hàng không tư nhân đầu tiên trong lịch sử của Nga.
Mặc dù đã làm việc thành công trong hơn 20 năm, sau một cuộc đổi tên thương hiệu có tổ chức vào năm 2015, những khó khăn tài chính đã khiến Transaero rơi vào cảnh nợ tín dụng lớn. Và cuối cùng, hãng hàng không này đã tuyên bố phá sản hoàn toàn. Tuy nhiên, trong năm 2016, ban lãnh đạo đã có hai kế hoạch để vực dậy công ty: thứ nhất là khôi phục chứng chỉ cũ hoặc xin cấp mới; hai là đạt được sự hợp nhất với một hãng hàng không đã có giấy chứng nhận. Công ty sẽ được thành lập từ đầu theo đúng nghĩa đen, để lại tên cũ, nhưng với việc chuyển từ Moscow sang vùng Viễn Đông.
Lịch sử và mô tả của Boeing 747-400
Cuối năm 1985 được đánh dấu bằng sự phát triển của mộtmô hình đường dài mới "Boeing 747-400" dựa trên 747-300. Để có khả năng cơ động, ổn định, khả năng điều khiển tốt hơn và cải thiện các đặc tính khí động học của máy bay, các ke đặc biệt đã được lắp đặt ở cuối cánh. Tăng diện tích boong trên và sải cánh.
"Boeing 747-400" - máy bay hai tầng, thân rộng với sức chứa tối đa 660 người. Đây cũng là máy bay chở khách lớn nhất về cách sắp xếp chỗ ngồi.
Cải tiến các thành phần kỹ thuật của máy bay cho phép thực hiện các chuyến bay với phạm vi lên đến 13 nghìn km. Ở cấp độ hành trình, tốc độ của máy bay đạt hơn 900 km / h. Các ghế của Boeing 747-400 được ngăn cách bởi hai lối đi.
Dưới đây là hình ảnh sửa đổi máy bay Boeing 747 400.
Kế hoạch "Boeing 747-400" (Transaero)
Việc sử dụng Boeing 747 của Transaero bắt đầu vào năm 2005. Vào thời điểm phá sản, công ty đã bảo dưỡng 14 máy bay 747. Hiện tại, nhiều máy bay Transaero được sử dụng để khai thác các chuyến bay với hãng hàng không Rossiya mới.
Theo sơ đồ của Transaero, máy bay Boeing 747-400 có bố trí 552 ghế hành khách, 461 và 447. Hầu hết các cabin đều được trang bị mọi thứ cần thiết cho kiểu bố trí đầu tiên.
Ghế trên máy bay được chia thành ba hạng ghế: hạng phổ thông, hạng thương gia và hạng đế (hạng nhất trong các hãng hàng không nước ngoài). Chỉ có bố cục 552 không có lớp hoàng gia.
Tất cả các máy bay 747-400 đều được trang bị liên lạc di động do AeroMobile cung cấp, các cuộc gọi được tính phí theo giá chuyển vùng ra nước ngoài của nhà khai thác di động của họ.
Năm 2012, tất cả các máy bay Boeing 747-400 đều được cung cấp mạng Wi-Fi không dây miễn phí. Phí người dùng chỉ được tính ở hạng phổ thông với hai mức: không giới hạn - 800 rúp và theo giờ, trong đó một giờ - 400 rúp.
Đặc điểm của ghế hạng phổ thông
Chỗ ngồi hạng phổ thông bắt đầu trên boong thứ hai, chỉ sau ghế hạng thương gia. Việc đánh số bắt đầu từ hàng 5 đến hàng 9, và phía sau hàng 9, gần phòng vệ sinh, có một cầu thang lên tầng dưới của hạng phổ thông. Có màn hình ở lưng ghế phía trước.
Ghế ở hai bên thân máy bay bao gồm ba ghế, ngoại trừ hàng 10, 11, 12 (mỗi hàng hai ghế, những nơi tăng độ thoải mái), và bốn ghế ở giữa bên. Sự khởi đầu của tầng lớp kinh tế là ở trong cung (với cách bố trí không bao gồm tầng lớp đế quốc). Ở vị trí tương tự, ở vị trí hàng đầu của hạng phổ thông, những chiếc nôi đặc biệt dành cho trẻ sơ sinh đã được gắn vào. Theo sơ đồ của máy bay Boeing 747-400 (Transaero), quầy bếp được đặt ở hàng 35 và 54 (phần đuôi). Thức ăn được phân phát từ hai nhà bếp cùng một lúc.
Tất cả ghế tựa ở lối thoát hiểm đều được cố định ở tư thế thẳng đứng trên tất cảyêu cầu quốc tế. Việc đánh số đã kết thúc ở hàng thứ 70.
Kế hoạch chỗ ngồi kinh doanh
Theo sơ đồ Transaero, máy bay 747-400 có hạng thương gia trên boong thứ hai. Trong một số hạng ghế, phòng chờ thương gia nằm ngay phía sau lớp học hoàng gia ở mũi tàu bên cạnh, trên boong đầu tiên. Bộ bài thứ hai trong trường hợp này hoàn toàn là kinh tế.
Trang thiết bị củaSalon được làm bằng công nghệ mới nhất. Ngoài các dịch vụ giải trí khác nhau, doanh nghiệp còn có menu riêng biệt và dịch vụ được cá nhân hóa hoàn toàn.
Khoảng cách giữa các hàng là một mét rưỡi, và số lượng chỗ ngồi tùy thuộc vào cách bố trí. Như vậy trên máy bay 552 và 461 với sức chứa 12 ghế hạng thương gia (từ hàng ghế thứ nhất đến thứ ba), ở 447 - 26 ghế ngồi thoải mái. Ngoài ra, khoang hạng thương gia được trang bị ổ cắm 110 V.
Imperial Class
Hạng này có chỗ ngồi tốt nhất theo sơ đồ "Boeing 747-400" của "Transaero". Điều này cũng giống như lớp học đầu tiên, chỉ với tên độc quyền "hoàng gia". Dịch vụ hành khách mang tính chất cá nhân hơn là ở hạng thương gia. Sơ đồ của máy bay "Boeing 747-400" ("Transaero") cho thấy vị trí của các ghế đế quốc ở mũi máy bay trên boong đầu tiên, phía trước hạng phổ thông.
Imperial được trang bị những chiếc ghế bành độc đáo có thể ngả gần 180 độ. Kết quả là hành khách đã có một giường đầy đủ. Tất cả các hành vi gian lận đều được thực hiện bằng một bảng điều khiển đặc biệt. Đối với mỗi chiếc giường-ghế có một bộ khăn trải giường cá nhân, gối, chăn, đồ ngủ và một chiếc chăn cashmere. Vị trí của các ghế: một ở cửa sổ và hai ở giữa cabin. Trong cách bố trí khoang cho 461 chỗ ngồi, hạng hoàng gia chiếm 10 chỗ ngồi thoải mái và cho 447 chỗ - 12.
Thực đơn đa dạng cung cấp tuyển chọn các món ăn từ ẩm thực Nhật Bản, Trung Quốc, Ottoman, Anh, Đức và Nga. Các món ăn được phục vụ trên đồ sứ đặc biệt của "Nhà máy Hoàng gia". Và một điểm cộng lớn cho hành khách hạng này là dịch vụ taxi miễn phí ở một số hướng.
