Chắc hẳn ai cũng ít nhất một lần nghe tên khu vực này là Tmutarakan. Vì một số lý do, nó được coi là một danh từ chung. Và những hiệp hội có tên gọi này là “rừng sau”, “hẻo lánh” hay “tỉnh điếc”. Trên thực tế, khu định cư mang tên này đã tồn tại trên lãnh thổ của bán đảo Taman ngày nay. Ô đất ngăn cách hai biển (Đen và Azov) bị thụt vào bởi nhiều cửa sông. Và chỉ có một quận ở đây - Temryuk. Trung tâm hành chính của nó là thành phố Temryuk.
Lịch sử
Từ thế kỷ 14, Kopa, một thuộc địa của người Genova, nằm trên lãnh thổ của thành phố hiện đại. Vào cuối thế kỷ 15 - đầu thế kỷ 16, nó được thay thế bởi thành phố Tumnev, một phần của Hãn quốc Krym. Cách đây vài thế kỷ (năm 1556), hoàng tử Kabardian Temryuk Idarovich đã xây dựng một pháo đài và đặt tên cho nó theo tên của chính mình. Trong vòng chưa đầy hai mươi năm, pháo đài một lần nữa được chuyển giao cho Krym Khan và được đổi tên - bây giờ lãnh thổ này được gọi là Adis. Ba thế kỷ saunền tảng, khu định cư nhận được trạng thái của một thành phố. Nhân tiện, chỉ trong 10 năm, dân số của thành phố đã tăng gần gấp đôi: vào năm 1860, 4.500 nghìn người sống ở đây và vào năm 1970 - đã có khoảng 8.500 người.
Cảng biển Temryuk
Chỉ cách thành phố Temryuk 4 km là cảng biển cùng tên. Nó nằm ở nơi con sông dồi dào nhất của vùng Kuban đổ ra Biển / u200b / u200bAzov. Cảng này xuất hiện theo sắc lệnh của Alexander II vào ngày 31 tháng 3 năm 1860. Trong tài liệu, hoàng đế nói rằng một cảng đang được mở trên Biển Azov và thành phố cảng Temryuk đang được thành lập bên cạnh nó.
Sự xuất hiện của cửa biển là động lực mạnh mẽ thúc đẩy sự phát triển của thành phố. Một bưu điện được mở ở đây vào năm 1861, và một trạm điện báo xuất hiện sau đó 4 năm. Năm năm nữa trôi qua, một ngân hàng công thành phố được thành lập ở Temryuk. Đồng thời, điện báo Ấn Âu bắt đầu hoạt động trong thành phố. Hoạt động vận tải biển đang phát triển trở thành lý do mà 450.000 rúp đã được phân bổ cho việc xây dựng cảng đóng cửa. Trong quá trình làm việc, một nhánh của sông Kuban đã được rào lại từ kênh đào và nối với biển. Khi việc xây dựng cảng hoàn thành, 15 nghìn người đã sinh sống tại thành phố. Cảng Temryuk đã trở thành doanh nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực này. Văn phòng đại diện của các công ty từ Hy Lạp và Pháp đã được mở tại đây.
Vấn đề điều hướng
Trong vài thập kỷ, vấn đề chính của cảng là trôi dạt cao. Do cát trôi đáng kể, cảng chỉ có thể tiếp cận được với các tàu có mớn nước cạn. Họ đã cố gắng đào sâu dưới đáy nhiều lần, nhưng kết quả như mong muốnđã không đạt được. Kinh phí là cần thiết để giải quyết vấn đề này. Hơn nữa, số lượng lớn đến mức có thể xây dựng một cảng mới trên đó. Chiến tranh thế giới thứ nhất, cuộc cách mạng và sự sụp đổ kinh tế của Liên Xô đã trì hoãn giải pháp cho các vấn đề về cảng.
Trong mười bốn năm (từ 1935 đến 1949), cảng biển Temryuk là tài sản của Bộ Hải quân Liên Xô. Vào mùa hè năm 1949, nó được chuyển giao cho Bộ Thủy sản. Chín năm sau, cảng bị bãi bỏ, sáp nhập với nhà máy sản xuất cá của thành phố Temryuk. Chỉ có thể trả lại trạng thái vào năm 1994.
Cổng hiện đại
Hôm nay Temryuk (cảng) tiếp tục mở rộng nhanh chóng. Anh ấy có mọi thứ để phát triển kinh tế. Từ năm này qua năm khác, tổng mức luân chuyển hàng hóa cũng ngày càng tăng. Trong nửa đầu năm 2016, nó đã lên tới 1 triệu 400 nghìn tấn hàng hóa. Các chuyên gia ghi nhận sự tăng trưởng ổn định trong việc vận chuyển hàng hóa lỏng và vật liệu trơ cần thiết cho việc xây dựng đường ống dẫn khí đốt từ Kuban đến Crimea.
19 bến sẵn sàng tiếp nhận tàu có chiều dài không quá 140 mét, rộng 17,5 mét, mớn nước không quá 4,6 mét. Cảng Temryuk mở cửa quanh năm.
Cảng Kavkaz
Trên mũi đất có cái tên vui nhộn Chushka, nằm ở eo biển Kerch của Biển Azov, là cảng Kavkaz. Đây là cảng thứ 5 của Nga về kim ngạch hàng hóa. Công suất của nó là 400 nghìn hành khách mỗi năm. Ngoài ra, nó cho phép bạn nhận phà tàu.
Cảng Kavkaz được xây dựng vào giữa thế kỷ trước. Sau đó, mục đích chính của nóđã có dịch vụ phà và vận tải đa phương thức. Năm 2004 cảng được xây dựng lại. Từ đó, số lượng tàu và doanh thu hàng hóa không ngừng tăng lên. Khoảng 30 chuyến bay mỗi ngày được thực hiện từ cảng - cứ nửa giờ một chuyến phà khởi hành. Chờ đợi chất hàng, không quá một giờ, sẽ trôi qua không được chú ý trong hội trường rộng rãi nơi quán cà phê hoạt động. Vấn đề duy nhất là sự phụ thuộc của cảng vào điều kiện thời tiết. Việc đưa cây cầu qua eo biển Kerch vào vận hành sẽ giải quyết được vấn đề đó.
Những người hâm mộ du lịch ở miền nam đất nước thường lo lắng về khoảng cách từ Temryuk đến cảng Kavkaz. Chỉ có 55,1 km trên đường thẳng giữa hai điểm này trên bản đồ. Tuy nhiên, quãng đường thực tế là hơn 66,8 km. Bạn có thể bao phủ quãng đường này bằng ô tô trong một giờ. Những người đi bộ đường dài sẽ cần nhiều thời gian hơn - hành trình từ Temryuk đến cảng Kavkaz sẽ mất hơn 13 giờ một chút. Ngoài ra, bạn có thể đến đó bằng xe buýt.
