Hàng năm, hàng triệu du khách từ khắp nơi trên thế giới chọn thủ đô của Áo. Và điều này không có gì đáng ngạc nhiên, bởi vì nó là thành phố lâu đời nhất ở Châu Âu. Tại đây bạn có thể nhìn thấy dấu vết của các binh đoàn La Mã, các quần thể cung điện của các nhà cầm quyền vĩ đại, tham gia các di sản văn hóa. Rất thuận tiện để sử dụng tàu điện ngầm Vienna làm phương tiện giao thông chính. Đề án này giao nhau với các tuyến xe buýt, xe điện và đường sắt ngoại ô, giúp bạn dễ dàng đi đến bất kỳ khu vực nào của thành phố và khu vực lân cận.
Lịch sử
Về thông tin liên lạc của các siêu đô thị khác, tàu điện ngầm của Vienna được coi là trẻ nhất. Đề án trong phiên bản hiện tại của nó chỉ được mở vào năm 1976. Tuy nhiên, những kế hoạch đầu tiên đã xuất hiện vào thế kỷ 19 và một số đoạn đường được xây dựng cùng lúc là một phần của mạng lưới hiện đại.
Ban đầu, tàu chạy bằng hơi nước phục vụ nhu cầu của gia đình hoàng gia. Xa hơn nữa, khu phức hợp bắt đầu phát triển và phục vụ dân cư đô thị. Nó có tên Stadtbahn, bao gồm ba đoạn chính và cùng một số đoạn phụ. Tuy nhiên, phương thức vận tải này khôngnổi tiếng. Do chiều dài ngắn, nó không thể cạnh tranh với hệ thống xe điện.
Sự kiện của nửa đầu thế kỷ XX
Vì vậy, vào đầu thế kỷ 20, việc xây dựng các đường hầm dưới lòng đất đã được hình thành. Nhưng Chiến tranh thế giới thứ nhất và những vấn đề sau đó trong nền kinh tế đã ngăn chặn sự phát triển của thông tin liên lạc trong một thời gian dài. Sau khi Anschluss và sự gia nhập của đất nước vào Đức, vấn đề xây dựng tàu điện ngầm ở Vienna đã được thảo luận nhiều lần. Kế hoạch này rất phức tạp và đầy tham vọng. Nhưng ngay cả những kế hoạch này đã không được định sẵn để trở thành sự thật.
Trong thời kỳ hậu chiến, câu hỏi về sự cần thiết của thủ đô nước Áo để có một tàu điện ngầm hiện đại đã nhiều lần được đặt ra. Tuy nhiên, để ủng hộ nhà ở và các dự án khác cho việc tái thiết đất nước, các ý tưởng tạo ra tàu điện ngầm Vienna đã bị từ chối. Kế hoạch này đã được thay thế bởi lưu lượng ô tô tăng lên.
Đã có những nỗ lực tạo ra một giải pháp thay thế cho đường ngầm dưới dạng các tuyến xe buýt. Nhưng sự gia tăng nhanh chóng số lượng người lái xe quá tải trên đường và vận tải đường bộ không thể đáp ứng được nhiệm vụ.
Thành lập
Đầu năm 1968, hội đồng thành phố quyết định xây dựng một tàu điện ngầm. Nguyên nhân là do các chỉ số khách quan về gia tăng dân số và sự phát triển tích cực của mọi lĩnh vực đời sống của con người. Sáu năm sau, hoạt động thử nghiệm của U4 bắt đầu. Sau đó, các hướng khác và ga tàu điện ngầm đã được đưa ra. Vienna đã trở thành một trong những nơi thuận tiện nhất để sống và thư giãn.
Nhìn chung, việc xây dựng các tiện ích ngầm có thể được chia thành basân khấu. Đầu tiên bao gồm khoảng thời gian từ 1969 đến 1982. Sau đó U1, U2 và U4 được chế tạo. Một số đường ray xe điện cũ đã được chuyển đổi mục đích sử dụng xe lửa. Mục tiếp theo là đặt nền móng cho hai hướng mới - U4 và U6. Công việc này diễn ra từ năm 1982 đến năm 2000. Trong thiên niên kỷ mới, việc mở rộng các đường dây hiện có bắt đầu. Vì vậy, đối với World Cup, các trạm U2 mới đã được xây dựng, và sau đó là U1.
Kế hoạch
Vienna's U-Bahn hiện có 104 ga trên 5 tuyến kéo dài 78,5 km. Đến năm 2019, chính quyền thành phố sẽ xây dựng thêm 12 điểm chở khách. 11,5 km đường ray khác sẽ có đề án tàu điện ngầm. Vienna trong tiếng Nga, giống như nhiều nước châu Âu, hầu như không có biển báo, kể cả trong tàu điện ngầm. Do đó, tốt hơn là khách du lịch từ Nga nên nhận thẻ thích ứng với hình thức chuyển khoản.
Tính năng
Do việc xây dựng tàu điện ngầm Vienna bắt đầu khá muộn, hầu như không có đặc điểm nổi bật nào đối với hành khách. Tất cả các chỉ số đều đạt tiêu chuẩn toàn cầu. Tuy nhiên, có thể ghi nhận sự vắng mặt của dòng số 5. Các dự án của cô đã được thảo luận nhiều lần nhưng không có quyết định nào được đưa ra. Ngoài ra trong hệ thống cung cấp điện của tàu điện cũng có những khác biệt nhỏ so với các phương án thường được sử dụng. Nhưng điều này không ảnh hưởng đến việc vận chuyển hành khách.
Bản đồ tàu điện ngầm Vienna với các điểm tham quan rất rõ ràng và đơn giản. Tất cả các hướngđược đánh dấu bằng một màu riêng biệt và thường xe điện, xe buýt và xe lửa đi lại cũng được chỉ định trên bản đồ. Điều này cho phép bạn lập kế hoạch di chuyển thuận tiện và dễ dàng điều hướng ở những nơi không quen thuộc.
470 triệu hành khách sử dụng Tàu điện ngầm Vienna mỗi năm. Nhu cầu như vậy xuất hiện do sự thuận tiện của chỉ đường và chất lượng vận chuyển. Do đó, sự phát triển của tàu điện ngầm đã làm thay đổi không gian một cách đáng kể: kẹt xe giảm hẳn, phố đi bộ xuất hiện, người dân và khách du lịch dễ dàng di chuyển theo các hướng khác nhau.
Lịch trình và giá cả
U-Bahn ở thủ đô của Áo mở cửa từ 5:00 đến 01:00. Vào ban ngày, khoảng thời gian vận động là 2-5 phút, vào buổi tối - 5-8 phút. Kể từ mùa thu năm 2010, giao thông xe lửa chạy suốt ngày đêm đã được đưa vào sử dụng với tần suất một phần tư giờ vào thứ sáu và thứ bảy, cũng như vào các ngày lễ. Ngoài ra, lưu lượng giao thông đô thị vào ban đêm được bổ sung bởi hoạt động của một số tuyến xe buýt. Đối với khách du lịch, một tuyến đường để tham quan thủ đô đã được nghĩ ra: Vienna-sân bay-tàu điện ngầm. Với sự trợ giúp của nó, bạn có thể xuống thang máy bay một cách nhanh chóng và thoải mái đến bất kỳ nơi nào bạn cần.
Có một vé duy nhất cho tất cả các phương tiện giao thông công cộng. Có một hệ thống hình thành các chuyến đi khác nhau. Tùy theo mục đích mà hành khách có thể lựa chọn phiên bản giấy thông hành phù hợp. Vì vậy, bạn có thể mua một thẻ đặc biệt cho 72 giờ di chuyển, bao gồm các chuyến thăm ưu đãi đến các viện bảo tàng.
Ngoài ra còn có các tùy chọn thanh toán một lần, hàng giờ, hàng tuần và hàng tháng. Giá của chúng thay đổi từ hai đến năm euro cho mỗi chuyến đi. Đối với trẻ em dưới sáu tuổi đi du lịch miễn phí. Sinh viên trưởng thành cũng không thể trả tiền vào Chủ Nhật, ngày lễ và trong các ngày lễ ở thủ đô.
