Tàu điện ngầm Moscow đã trải qua nhiều giai đoạn phát triển. Nó tò mò muốn xem nguồn gốc của nó từ cửa sổ ô tô, so sánh kiến trúc của các nhà ga đi qua. Có rất nhiều kiệt tác trong tàu điện ngầm Moscow, nhưng cũng có nhiều nội thất dưới lòng đất khiêm tốn hơn. Chẳng hạn như ga tàu điện ngầm Profsoyuznaya. Nhưng cô ấy cũng đáng được quan tâm. Nhìn kỹ vào ví dụ của cô ấy, bạn có thể thấy những xu hướng mâu thuẫn nào đã tranh giành sự thống trị trong ngành công nghiệp tàu điện ngầm.
Từ lịch sử của tàu điện ngầm Moscow
Những hành khách đầu tiên bước lên sân ga tàu điện ngầm Profsoyuznaya vào tháng 10/1962. Nó là chiếc áp chót trong phần phóng của bán kính Kaluga từ ga Oktyabrskaya đến ga Novye Cheryomushki. Matxcova vào đầu những năm 60 được xây dựng với tốc độ chưa từng có. Các khu dân cư mới mọc lên ở tất cả các khu vực ngoại vi. Lần đầu tiên trong đời, mọi người có cơ hội chuyển từ căn hộ chung cư sang căn hộ của riêng mình. Việc xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông luôn không theo kịp với việc xây dựng nhà ở. Đây là một trong những nguyên nhân chính buộc phải giảm thời gian xây dựng các tuyến metro mới. Và số lượng nhà ga và tuyến tàu điện ngầm được đưa vào hoạt động trong những năm sáu mươi làrất cao. Vào thời điểm đó, họ không muốn nghĩ đến thực tế rằng điều này phần lớn đạt được là do chất lượng của kiến trúc.
Nghị định lịch sử
Tất cả những đam mê xung quanh việc xây dựng đã được phản ánh trong một tài liệu lịch sử quan trọng như nghị quyết của Ủy ban Trung ương Đảng CPSU và Hội đồng Bộ trưởng Liên Xô "Về việc chống lại sự dư thừa kiến trúc" năm 1955. Ở trong nước, các cách tiếp cận chiến lược đối với xây dựng đã thay đổi hoàn toàn, ưu tiên cho các dự án tiêu chuẩn. Điều này thực sự giúp tiết kiệm tiền, tăng khối lượng và giảm thời gian đưa các đối tượng vào hoạt động. Nhưng cái giá phải trả cho điều này là sự coi thường tính biểu đạt thẩm mỹ của những đồ vật này. Điều này đặc biệt dễ nhận thấy ở tàu điện ngầm Moscow. Sự sai lầm của khái niệm dư thừa chỉ được công nhận sau hai thập kỷ.
Đặc điểm kiến trúc của ga tàu điện ngầm "Profsoyuznaya"
Trạm không tạo được ấn tượng tươi sáng. Không có gì đặc biệt nổi bật trong thiết kế kiến trúc, hay thậm chí là tên của ga tàu điện ngầm Profsoyuznaya. "St. Profsoyuznaya" - được chỉ ra trên các biển báo trong đường hầm và trên các biển báo trên tường của các ngôi nhà, ở lối ra từ tàu điện ngầm. Đó là vinh dự cho con phố không phải là đặc biệt nổi tiếng, nằm ở phía nam của Mátxcơva, mà nhà ga đã được đặt tên. Bản thân con phố được xây dựng vào đầu những năm 60 của thế kỷ trước và ngày nay chỉ có được vẻ ngoài quen thuộc với mọi người. Theo nghĩa xây dựng, ga tàu điện ngầm ProfsoyuznayaNó là một nhà ga nông ba vịnh dạng cột. Đây là một dự án điển hình, có thể tìm thấy rất nhiều biến thể khác nhau của chúng ở cả tàu điện ngầm Moscow và các siêu thị của các thành phố khác thuộc Liên Xô cũ. Không có sảnh trệt. Để vào thành phố, đến Phố Profsoyuznaya, bằng một lối đi ngầm dưới đó.
Cố gắng vượt qua mẫu
Nhưng đối với tất cả sự khiêm tốn của giải pháp kiến trúc, gọi nó là tầm thường vẫn sẽ là một cường điệu. Các tác giả đã làm mọi thứ có thể để đạt được tính cá nhân trong khuôn khổ của một dự án điển hình. Điều này đạt được bằng cách trang trí nội thất của sảnh chính. Các nhà ga kiểu này, bao gồm, đặc biệt là ga tàu điện ngầm Profsoyuznaya, được các kiến trúc sư và các nhà xây dựng tàu điện ngầm gọi đùa với cụm từ tiếng lóng là "con rết". Vì hai hàng cột chống đỡ vòm. Có bốn mươi người trong số họ trong mỗi hàng. Với tất cả những khả năng có hạn của đồ án tiêu chuẩn, không ai tước đi cơ hội thể hiện của các tác giả trong lĩnh vực giải pháp trang trí cho khối lượng kiến trúc hiện có. Người ta tin rằng một nghệ sĩ thực sự có thể đạt được sự biểu cảm bằng những phương tiện khiêm tốn nhất. Và ở một mức độ lớn, nó đã thành công. Đá cẩm thạch màu xám trên các cột của nhà ga kết hợp hoàn hảo với đồ gốm của tường đường đua và sàn đá granit đỏ.
Trong khu vực đường Profsoyuznaya
Đã hơn nửa thế kỷ trôi qua kể từ khi đưa vào hoạt động ga tàu điện ngầm trên con phố cùng tên"Liên hiệp". Trong những thập kỷ này, Matxcơva đã tìm cách mở rộng biên giới của mình theo hướng Tây Nam rất xa. Hiện tại, khu vực xung quanh Profsoyuznaya đã mất đi những nét đặc trưng của vùng ngoại ô Moscow. Hôm nay nó là khá đáng nể và được báo giá tốt theo xếp hạng của các cơ quan bất động sản. Điều này có nghĩa là nhiều người Muscovite bản địa và mới đã sẵn sàng chọn khu vực này làm nơi sinh sống lâu dài của họ. Và không có gì đáng ngạc nhiên trong việc này - nhiều khu dân cư phức hợp, cửa hàng, tổ chức văn hóa và giải trí mới hiện đại đã được xây dựng trên đường Profsoyuznaya. Một số lượng lớn công việc tạo cảnh quan đã được thực hiện. Và vấn đề giao thông của khu vực đã được giải quyết vào đầu những năm sáu mươi. Liên lạc đáng tin cậy với trung tâm thủ đô được cung cấp bởi bán kính Kaluga của tuyến "màu cam" của tàu điện ngầm Moscow.
