Tàu điện ngầm Moscow, là trung tâm giao thông công cộng chính của thủ đô, có một số chức năng khác. Ngoài vai trò là phương tiện đắc lực để bảo vệ dân cư và thực hiện các chiến dịch phòng thủ chung của thành phố, tàu điện ngầm Matxcova còn là một di tích văn hóa vô cùng quý giá của đất nước ta, thể hiện rõ nét lịch sử phát triển và các giai đoạn hình thành của xã hội.
Triển lãm chính của Liên Xô
Triển lãm Thành tựu Kinh tế Quốc gia của Liên Xô (VDNKh của Liên Xô) được đặt tên vào năm 1959. Ban đầu, tên của nó nghe giống như "Triển lãm Nông nghiệp Toàn Liên minh". Khu phức hợp được khai trương tại Moscow vào năm 1939 trên một vùng lãnh thổ rộng lớn giữa Vườn Bách thảo Chính và Công viên Giải trí Ostankino và hoạt động cho đến năm 1941. Sau chiến tranh, triển lãm chỉ được mở vào năm 1954, và đến năm 1992, nó được đổi tên thành Trung tâm Triển lãm Toàn Nga (VVC). Trong những năm trước chiến tranh, một cuộc triển lãm tương tự đã được tổ chức trên Sparrow Hills và từ năm 1923 được gọi là"Triển lãm nông nghiệp và thủ công nghiệp-công nghiệp toàn Nga".
Một năm trước khi đổi tên thành VDNKh, tàu điện ngầm đã mở cửa đón khách của khu phức hợp, khiến nó trở nên gần gũi hơn với mọi người theo nghĩa chân thật nhất của từ này. Lãnh thổ của VDNH còn có tượng đài "Công nhân và cô gái nông dân tập thể", nhà điêu khắc Vera Mukhina, đài phun nước "Tình bạn của các dân tộc Liên Xô" và "Bông hoa đá", 14 đài phun nước ở con hẻm trung tâm, ba mái vòm thanh lịch của Trung tâm, Các lối vào chính và Nam, cũng như khoảng 90 gian hàng được xây dựng trên khu phức hợp triển lãm.
Tên gì?
Ga tàu điện ngầm "VDNKh" được đưa vào hoạt động vào ngày 1 tháng 5 năm 1958 với tên gọi là ga cuối bán kính Riga "Prospect Mira" - "VSHV". Trước khi được đặt một cái tên mới cho triển lãm, trong năm nhà ga được gọi tương tự như khu liên hợp triển lãm nằm phía trên nó - "VSHV". Năm 1992, sau khi VDNKh đổi tên thành Trung tâm triển lãm toàn Nga, người ta cũng đề xuất đổi tên đài nhưng dự án này đã bị bỏ dở. Các dự án khác để gán tên mới cho đài cũng chưa được công bố: Vystavochnaya, Rostokino, Kosmicheskaya - những cái tên này mãi mãi nằm trên giấy.
Cành cam
Bán kínhRizhsky, được phóng vào năm 1958, chỉ bao gồm bốn trạm: Botanical Garden (nay là Prospekt Mira), Rizhskaya, Mir (hay còn gọi là Shcherbakovskaya và Alekseevskaya) và VSHV (nay là VDNKh). Làm thế nào để đi bằng tàu điện ngầm đến trung tâm thành phố hoặc đến một cuộc triển lãm quy mô liên hiệp, từ đó nó đã không còn là một vấn đề. Trước đây nó có thểchỉ thực hiện trên đường bộ của thủ đô.
Bốn năm sau, năm 1962, chi nhánh Kaluga được đưa vào hoạt động. Nó kết nối phần trung tâm của Moscow với các tòa nhà mới ở phía tây nam và kéo dài đến ga Novye Cheryomushki. Đáng chú ý là nhà ga Shabolovskaya chỉ được đưa vào hoạt động vào năm 1980, mặc dù nó đã được tính đến trong dự án ngay từ đầu. Nhà ga "Kaluzhskaya" lúc đầu nằm trong tổng kho (Phần đầu kéo số năm "Kaluzhskoye"). Năm 1974, nó bị đóng cửa, đưa vào hoạt động một nền tảng mới cùng tên.
Phát triển Dòng
Hai hướng được kết hợp vào năm 1972, tên của chi nhánh chính thức mới được thành lập được đặt tên là "Đường Kaluga-Rizhskaya" theo tên của từng bán kính trước đây. Năm 1978, tuyến được mở rộng đến trạm Medvedkovo, trạm thứ tư ở phía bắc của VDNKh. Tàu điện ngầm ở Mátxcơva phát triển hàng năm, cuốn theo hàng loạt các tuyến tàu điện ngầm ở ngày càng nhiều các khu vực mới của thủ đô. Vào những năm 1980, tuyến đường này được kéo về phía Tây Nam, và vào năm 1990, nhà ga đầu cuối Bitsevsky Park (nay là Novoyasenevskaya) được mở với các ngõ cụt quay vòng. Vào năm 2014, nó đã được làm một nhà ga trung chuyển, giúp hành khách có cơ hội chuyển sang tuyến tàu điện ngầm nhẹ L1.
Tự hào Dân tộc
Mặc dù có nguồn gốc từ Liên Xô, tên của nhà ga vẫn đồng nghĩa với từ tự hào Moscow. VDNKh, tàu điện ngầm bên cạnh nó, một địa điểm triển lãm lớn của Liên Xô, khách sạn Cosmos, cũng như tượng đài khét tiếng "Công nhân và cô gái nông dân tập thể" - sẽ mãi mãi là biểu tượng của chủ nghĩa xã hội phát triển ở thủ đôtrạng thái của chúng tôi. Ngày nay, nhà ga này không còn chỉ là điểm dừng của một trong những tuyến tàu điện ngầm ở Moscow. Nó cũng là một di tích lịch sử, thể hiện sức mạnh kiến trúc và kỹ thuật thời bấy giờ.
Trang trí nhà ga
"VNDH" - một trạm sâu. Độ sâu dưới lòng đất là âm 53 mét rưỡi khiến nó trở thành một trong những ga sâu nhất của tàu điện ngầm Moscow. Thiết kế ba vòm của nhà ga có chiều dài là chín cột tháp (tổng cộng là mười tám). Nền tảng không thể tự hào về một trang trí trang trí đặc biệt, vì nó được xây dựng trong nhiều năm tiết kiệm nghiêm túc. Ban đầu, người ta dự định trang trí các đỉnh của giá treo bằng một vật trang trí màu xanh lá cây được đóng khung mạ vàng theo chủ đề của các họa tiết khảm Florentine. Nghệ sĩ Vladimir Andreyevich Favorsky thậm chí còn được mời đặc biệt cho tác phẩm này.
Sau một thời gian, anh ấy đã tạo ra một bức vẽ đặc biệt cho đài VDNKh. Tàu điện ngầm của những năm năm mươi được phân biệt bởi sự khác biệt về thiết kế của mỗi nhà ga. Và có rất ít điểm dừng tại thời điểm đó. Vừa mới chiến tranh kết thúc, lực lượng chính của nhân dân lao động đã được tung vào công cuộc khôi phục nền kinh tế đất nước. Tuy nhiên, họ đã tiếp cận việc tạo ra nội thất của tàu điện ngầm đô thị một cách chi tiết. Không bị bỏ qua và "VDNKh". Sự xen kẽ của lá sồi và ruy băng đã trang trí một cách hữu cơ cho cột tháp đầu tiên của nhà ga đang được xây dựng. Tuy nhiên, sự thiếu hụt và tiết kiệm đã khiến họ phải trả giá. Bức tranh khảm được trát và sơn bên ngoài bằng sơn xanh lá cây không chỉ là cấu trúc đầu tiên trong số các cấu trúc hỗ trợ mà còn cả từng cột chống.
Đối với khu vực và hơn thế nữa
Hiện tại nàyga tàu điện ngầm là một trong những trung tâm trung chuyển nhộn nhịp nhất ở khu vực Moscow. Một vai trò quan trọng trong việc này là do nó nằm bên cạnh lãnh thổ của tổ hợp triển lãm khổng lồ "VDNKh" tàu điện ngầm.
Bản đồ hệ thống giao thông nhanh của thành phố Moscow không phản ánh và không truyền tải được đầy đủ và quy mô của các luồng hành khách hàng ngày đi qua nhà ga. Sự hiện diện của một đầu mối giao thông ngoại thành góp phần đáng kể người dân sử dụng VDNH để đi tàu điện ngầm vào buổi sáng và sau khi kết thúc ngày làm việc về nhà. Mytishchi, Korolev, Sergiev Posad, Pushkino, Ivanteevka, Lesnye polyany - đây không phải là danh sách đầy đủ các thành phố gần Moscow, bạn có thể đến và đi bằng xe buýt từ TPU đến VDNKh. Đồng thời, tàu điện ngầm Matxcova đóng vai trò là sự tiếp nối hợp lý của huyết mạch giao thông đến trung tâm thủ đô và theo hướng ngược lại.
Đừng quên về cư dân của các khu vực lân cận, nơi tàu điện ngầm Moscow vẫn chưa quản lý mạng lưới phân nhánh của nó. Ostankino, Rostokino, Maryina Roshcha, quận Yaroslavl - hầu hết người dân sống ở đây đều sử dụng trạm VDNKh để đi làm hoặc đến trung tâm thủ đô. Xe buýt miễn phí đến các trung tâm mua sắm lớn như Golden Babylon ở Rostokino hay XL ở Mytishchi gần Moscow cũng góp phần tăng tải cho nhà ga. Du khách tiềm năng đến các phòng trưng bày mua sắm và giải trí từ tất cả các quận của Mátxcơva đều bị thu hút bởi khả năng di chuyển miễn phí bằng phương tiện giao thông đường bộ đến địa điểm mua sắm.
Ra khỏi ga
Cho đến giữa năm 1997, sảnh đợi trên mặt đất duy nhất ở phía bắc có hình dạng một mái vòm, mở cửa trở lại vào năm 1958, vẫn hoạt động. Tuy nhiên, công suất của nó rõ ràng là không đủ để đối phó với lượng tải ngày càng tăng của ga tàu điện ngầm VDNKh. Các lối ra ở cả hai phía của Prospekt Mira được mở vào ngày 25 tháng 8 năm 1997. Tiền sảnh phía nam đưa hành khách đến lối đi ngầm bên dưới đường cao tốc và đề nghị leo lên bề mặt từ phía con hẻm của Cosmonauts, hoặc từ bên hông của Đền thờ Tikhvin Biểu tượng của Mẹ Thiên Chúa ở Alekseevsky.
Vào tháng 6 năm 2013, North Lobby đã đóng cửa gần một năm để sửa chữa những chiếc thang cuốn đã hết thời gian hoạt động và đã quá cũ kỹ. Các cơ chế nâng mới đã đi vào hoạt động vào ngày 1 tháng 6 năm 2014. Các thiết bị hiện đại không chỉ tăng băng thông mà còn đáp ứng tất cả các tiêu chuẩn an toàn ISO9001-2011.
Trong kết luận
Ga tàu điện ngầmVDNKh đã và vẫn là biểu tượng của sự phát triển và là di tích lịch sử trong lòng người Nga. Các chuyến du ngoạn trên tàu điện ngầm Moscow dành cho du khách nước ngoài đi qua hàng ngày qua các hầm ngầm của nó. Hơn 150.000 người bước lên phiến đá granit lạnh lẽo ở miền của cô ấy mỗi ngày. Nhà ga đã trở thành bất tử trong nhiều tác phẩm văn học, chẳng hạn, trong tiểu thuyết "Tàu điện ngầm 2033" của Dmitry Glukhovsky là "thành trì cuối cùng của văn hóa và tiền đồn phía bắc của nền văn minh trên tuyến Kaluga-Riga."
