Một trong những mẫu máy bay hiện đại mới nhất là Airbus A350. Nó là hiện thân của những ý tưởng tiên tiến nhất của kỹ thuật. Nhưng tất nhiên, hãng hàng không này, mặc dù có những lợi thế rõ ràng so với các đối thủ cạnh tranh, nhưng nó cũng có những mặt hạn chế. Hãy nói về lịch sử phát triển của máy bay Airbus A350, mô tả các đặc điểm kỹ thuật chính của nó, đồng thời tìm hiểu phản hồi từ những hành khách và chuyên gia đầu tiên.
Dòng máy bay Airbus
Nhưng trước tiên, hãy nói về dòng máy bay chở khách dân dụng của hãng Airbus, vì mẫu máy bay cuối cùng của nhóm máy bay này là Airbus A350.
Công ty Pháp "Airbus" được thành lập vào năm 1970 bằng cách kết hợp một số nhà sản xuất máy bay. Kể từ khi thành lập, nó đã trở thành một trong những công ty lớn nhất trên thị trường. Tham gia sản xuất cả thiết bị dân dụng và quân sự.
Kể từ khi thành lập, Airbus đã bước vào một cuộc đấu tranh gay gắt với giới dân sự thống trị lúc bấy giờhàng không của công ty Mỹ Boeing. Và, tôi phải nói rằng, sự cạnh tranh này không phải là không thành công. Đã là chiếc máy bay đầu tiên được sản xuất bởi một công ty châu Âu vào năm 1972 (A300) đã trở nên rất phổ biến với các hãng hàng không. Chiếc máy bay mới là chiếc máy bay thân rộng hai động cơ đầu tiên trên thế giới, có hai lối đi giữa các ghế hành khách. Năm 1974, nó được đưa vào hoạt động bởi hãng hàng không lớn nhất của Pháp Air France và vẫn được sử dụng cho đến ngày nay.
Sau đó là sự ra đời của các mẫu máy bay sau: A310, A320 family, A330, A340, A380. Hơn nữa, dòng A320, cùng với dòng Boeing 737, hiện đang được ưa chuộng nhất trên thế giới.
Chiếc mới nhất vào năm 2013 là chiếc Airbus A350 mới. Về anh ấy và sẽ được thảo luận thêm.
Lịch sử Sáng tạo
Việc chế tạo một chiếc máy bay mới của hãng hàng không Airbus được lên kế hoạch để đáp lại việc phát hành máy bay Boeing 777 (1994) và thông báo về dự án Boeing-787 (bắt đầu phát triển vào năm 2004). Chiếc sau này được định vị là máy bay kinh tế nhất trên thế giới trong cùng loại.
Để đáp lại, Airbus đã lên kế hoạch tung ra một phiên bản cải tiến và kinh tế hơn của máy bay A330, gọi nó là A330-200 Lite. Đó là nền kinh tế được đặt lên hàng đầu trong việc phát triển dòng máy bay này, điều mà họ bắt đầu nói đến vào cùng năm 2004, khi dự án Boeing 787 được công bố.
Nhưng hóa ra trong quá trình thiết kế, cần phải có những thay đổi cơ bản để đạt được mục tiêu. Do đó, năm 2006Sự ra mắt của một dự án mới, được gọi là Airbus A350 XWB, đã được công bố trong năm nay. Những chữ cái cuối cùng được giải mã là Extra Wide Body, dịch sang tiếng Nga có nghĩa là "thân máy bay siêu rộng". Ngay lập tức có thông báo rằng máy bay mới sẽ tiết kiệm nhiên liệu hơn Boeing 787 và chi phí bảo dưỡng của nó sẽ thấp hơn 8%.
Quá trình sáng tạo
Vì vậy, năm 2006 trở thành điểm khởi đầu trong quá trình tạo ra một chiếc máy bay thân rộng chở khách với hai động cơ Airbus A350.
Trên thực tế, quá trình phát triển không mất nhiều thời gian như thông thường để tạo ra một chiếc máy bay thuộc lớp này. Nó kéo dài sáu năm. Điều này là do trong quá trình làm việc, kế hoạch ban đầu đã đưa ra tối thiểu những thay đổi về cấu trúc, cũng như mong muốn của công ty là cuối cùng sẽ cho ra đời một đối thủ xứng tầm với chiếc Boeing 787 đã bắt đầu tung hoành trên không. kể từ năm 2009.
Vào cuối năm 2012, chiếc máy bay mang số hiệu MSN1 đã được vận chuyển từ xưởng lắp ráp. Vào giữa năm 2013, anh đã thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên và từ đầu năm 2015, việc vận chuyển hành khách thường xuyên bằng máy bay A350 đã bắt đầu.
Sửa đổi
Cần lưu ý rằng mô hình này có ba sửa đổi cùng một lúc: A350 - 800, A350 - 900 và A350 - 1000.
"Airbus A350 - 800" bắt đầu hoạt động vào năm 2014. Cabin của nó được thiết kế để chở 270 hành khách và phạm vi baylà 15.700 km. Đây là một sửa đổi với thân máy bay được rút ngắn.
"Airbus A350 - 900" được đưa vào hoạt động cùng năm. Sức chứa của nó là 314 hành khách, nhưng khoảng cách nó có thể bay ít hơn một chút - 15.000 km. Đây là sửa đổi được coi là cơ bản.
Airbus A350-1000 chỉ thực hiện chuyến bay thường lệ đầu tiên vào năm 2015. Sức chứa của nó là 350 hành khách và phạm vi bay là 14.800 km. Mô hình này có thân máy bay được kéo dài (so với mô hình cơ sở).
Hai phi công được yêu cầu thực hiện tất cả các sửa đổi có tên.
Thông số kỹ thuật
Bây giờ chúng ta hãy tìm hiểu thêm về thiết kế và đặc điểm kỹ thuật của máy bay Airbus A350.
Mẫu cơ sở có chiều dài 66,8 m và các sửa đổi - lần lượt là 60,5 m và 73,8 m. Sải cánh là 64 m. Chiều cao của tất cả các sửa đổi của máy bay là 16,9 m và diện tích cánh hiệu dụng là 443 m2.
Đặc điểm chính trong thiết kế của chiếc Airbus mới là nó bao gồm hơn 50% vật liệu composite, vượt trội so với Boeing 787. Cũng trên A350, đầu cánh hình thanh kiếm đã được sử dụng, chưa từng được sử dụng trên các mẫu máy bay khác của tập đoàn Airbus.
Tất cả các sửa đổi của máy bay đều được trang bị hai động cơ Trent XWB, có khả năng cung cấp tốc độ tối đa 945 km / h. Ngoài ra, máy bay còn được trang bị một động cơ phụ Honeywell. HGT1700.
Khoang hành khách và buồng lái
Mỗi sửa đổi của máy bay đều có cabin với ba mức độ tiện nghi: hạng nhất, hạng thương gia và hạng phổ thông. Đương nhiên, ở mỗi nơi đều có sự khác biệt đáng kể về mức độ dịch vụ và sự thoải mái. Tùy thuộc vào tình hình tài chính và nhu cầu của mình, hành khách có thể lựa chọn bất kỳ hạng ghế nào trong 3 hạng ghế được cung cấp trên Airbus A350. Cách bố trí của khoang máy bay được hiển thị trong hình dưới đây.
Không một máy bay nào trên thế giới có thể làm được nếu không có buồng lái. Đây là thời điểm mà từ đó việc điều khiển chuyến bay của hãng hàng không được thực hiện. Buồng lái của Airbus A350 được trang bị các thiết bị điện tử hiện đại nhất cho phép bạn điều khiển xe bằng cả thủ công và với sự hỗ trợ của chế độ lái tự động.
Đánh giá từ hành khách và chuyên gia
Bây giờ chúng ta hãy tìm hiểu ý kiến của những hành khách và chuyên gia đầu tiên về chiếc máy bay mới.
Hầu hết các khách hàng của công ty đều ghi nhận sự thoải mái trong cabin so với các mẫu Airbus khác, cũng như sự êm ái đặc biệt của chuyến bay, không có túi khí và các rắc rối nhỏ khác.
Các chuyên gia nhấn mạnh rằng chiếc máy bay mới thực sự là chiếc máy bay tiết kiệm nhất trong phân khúc của nó. Trong số những thiếu sót, các nhà phân tích hàng đầu lưu ý rằng chi phí sản xuất máy cao và theo đó là giá bán của nó. Vì vậy, trên thị trường thế giới, một chiếc máy bay mới của Pháp, tùy thuộc vào sự sửa đổi của nó,có giá từ 260,9 đến 340,7 triệu đô la. Để so sánh, Boeing 787 được định giá từ 218,3 đến 297,5 triệu USD, nhưng việc tiết kiệm nhiên liệu và bảo dưỡng có thể bù đắp cho sự chênh lệch này trong quá trình hoạt động lâu dài. Ngoài ra, trong số các thiếu sót, mức độ tự động hóa ngày càng tăng trong kiểm soát được ghi nhận, mặc dù trong một số trường hợp, điều này có thể được coi là một đức tính tốt.
Tuy nhiên, hầu hết các chuyên gia trên thế giới đều đánh giá chung tích cực về máy bay Airbus A350.
Triển vọng
Airbus A350 hiện được công nhận là máy bay kinh tế nhất và rẻ nhất trong phân khúc. Về đặc tính kỹ thuật, nó vượt qua đối thủ chính là Boeing 787. Bây giờ chúng ta phải chờ phản ứng của công ty Mỹ và xem phép màu công nghệ nào mà nó có thể chống lại đối thủ châu Âu.
Hiệu quả kinh tế cao đã đảm bảo nhu cầu lớn về máy bay mới của Pháp từ các hãng hàng không hàng đầu thế giới. Vì vậy, hiện tại đã có đơn đặt hàng cung cấp 764 chiếc máy bay từ 39 hãng hàng không. Trong số đó có thể kể đến như hãng Qatar Airways của Qatar, Vietnam Airlines của Việt Nam, Finnair của Phần Lan, TAP của Bồ Đào Nha, Iberia của Tây Ban Nha. Máy bay Airbus A350, với cách bố trí cabin cho phép phân bổ hiệu quả nhất các hành khách thuộc nhiều tầng lớp tài chính khác nhau và khả năng tiết kiệm trên các chuyến bay bổ sung, chắc chắn sẽ tiếp tục được sử dụngphổ biến với khách hàng cho đến khi nó bị phản đối bởi một đối thủ cạnh tranh xứng đáng.
Nhưng sự phát triển của công nghệ không đứng yên, và sự xuất hiện của các máy bay mới với chất lượng và đặc điểm kinh tế cao hơn chỉ còn là vấn đề thời gian.
