Tàu điện ngầm Bình Nhưỡng: ga, tuyến, giá vé

2024 Tác giả: Harold Hamphrey | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:25

Mặc dù nền kinh tế Hàn Quốc còn nhiều thách thức, hệ thống tàu điện ngầm Pyogyang hiện đại được xây dựng từ năm 1966 là niềm tự hào của người dân Hàn Quốc và tiếp tục khiến người ta kinh ngạc. Tàu điện ngầm Bình Nhưỡng nằm dưới lòng đất ở độ sâu khoảng 100m và được coi là một trong những hệ thống tàu điện ngầm sâu nhất thế giới. Nó được xây dựng để phục vụ người dân và những người đi du lịch như một nơi tránh bom khẩn cấp.

Xây dựng tàu điện ngầm

Năm 1968, một thập kỷ rưỡi sau cuộc chiến chia cắt Bán đảo Triều Tiên, Quân đội Nhân dân Triều Tiên, với sự hỗ trợ của Trung Quốc và Liên Xô, đã bắt đầu hoạt động trên tuyến tàu điện ngầm Bình Nhưỡng. Tàu điện ngầm Bình Nhưỡng được xây dựng theo mô hình của tàu điện ngầm Matxcova và sâu hơn tàu điện ngầm Matxcova. Nó được mệnh danh là hệ thống ngầm sâu nhất thế giới. Giai đoạn đầu tiên của dự án được thông xe vào năm 1973 và hoàn thành vào năm 1987.

Thủ đô của CHDCND Triều Tiên là một trong những nơi có hệ thống tàu điện ngầm sâu nhất thế giới. Độ sâu tối đa - 200 mét dướiTrái đất. Các trạm nằm ở các độ sâu khác nhau, trung bình là 100-150 mét. Ở độ sâu như vậy, nhiệt độ trung bình luôn ổn định quanh năm khoảng 18 độ C.

Độ sâu này của tàu điện ngầm Bình Nhưỡng, ngoài chức năng vận tải, còn được dùng làm hầm trú bom trong trường hợp chiến tranh. Ở đầu và cuối thang cuốn, các hành lang được bảo vệ bằng cửa thép dày khỏi chất nổ. Sử dụng thang máy từ nhà ga đến mặt đất mất khoảng 4 phút. Loa đài thường phát những bài hát cách mạng.

Tại các ga mới, hệ thống thang cuốn hiện đại giúp người Hàn Quốc ra vào ga tàu điện ngầm.

Các tuyến tàu điện ngầm

Nằm sâu dưới lòng đất, hệ thống tàu điện ngầm của Bình Nhưỡng dài khoảng 35 km, là phương tiện giao thông công cộng thuận tiện, đáp ứng nhu cầu của người dân trong cuộc sống hiện đại. Ban đầu, Triều Tiên chỉ mở hai ga trong hệ thống tàu điện ngầm cho du khách và phải đến cuối năm 2015, du khách mới có thể vào tất cả 17 ga.

Hai tuyến đầu tiên được mở trên tàu điện ngầm CHDCND Triều Tiên, có hình dạng cây thánh giá và đi qua toàn bộ thành phố từ bắc xuống nam và từ tây sang đông. Ga tàu điện ngầm đầu tiên được khai trương vào năm 1973 là tuyến Chollima. Tuyến Heksin thứ hai được thông xe vào dịp Quốc khánh Hàn Quốc năm 1975. Gần lối vào ga tàu điện ngầm có các điểm dừng xe buýt, xe điện và xe đẩy. Mọi người có thể dễ dàng lựa chọn phương tiện đi lạinghĩa là đến điểm đến tiếp theo.

Ga tàu điện ngầm, cũng như nhiều công trình công cộng khác ở Bắc Triều Tiên, ở Bình Nhưỡng gắn liền với lịch sử Cách mạng Triều Tiên, như Đồng chí, Sao đỏ, Vinh quang, Toàn thắng. Thiết kế của các nhà ga cũng phản ánh chủ đề này trong các hình ảnh cổ vũ lòng yêu nước và Cách mạng Triều Tiên.

Kiến trúc của nhà ga

Kiến trúc độc đáo của các ga metro khơi dậy trí tò mò của du khách. Và, theo thống kê cho thấy, khoảng 5.000 du khách phương Tây đến thăm thủ đô của Hàn Quốc mỗi năm. Mặc dù thực tế là tàu điện ngầm của Hàn Quốc đã được xây dựng từ lâu, nhưng nó khá hiện đại, nhờ vào công việc trùng tu. Thống kê do Triều Tiên công bố cho thấy trung bình mỗi ngày có 400.000 hành khách. Trung bình tàu chạy từ 3 đến 5 phút.

Các ga tàu điện ngầm ở Bình Nhưỡng được trang trí theo nhiều phong cách khác nhau. Pyogyang được coi là hệ thống tàu điện ngầm đẹp nhất thế giới. Tại ga Yonggwang, các bức tường được trang trí bằng những bức tranh dát dài tới 80 mét với các chủ đề độc đáo về cuộc sống lao động, xây dựng và bảo vệ đất nước của người dân Hàn Quốc, với mục tiêu chung là giới thiệu những thành tựu của đất nước với du khách.

Ngoài lối vẽ bích họa truyền thống, hệ thống đèn trần ở đây được thiết kế khá cầu kỳ. Đồng thời, nó được phân biệt bởi tính thẩm mỹ cao và trang trọng. Đây là cả ánh sáng bên trong các điểm dừng và cấu trúc thiết kế bên trong kỳ lạ với đèn chùm trên trần và cột đá cẩm thạch. Tất cả các đài tiếng Hàntàu điện ngầm được tuyên bố là phòng trưng bày bảo tàng.

Trạm cuối của Tuyến Chollima - Puheung, được khai trương vào năm 1987. Đây là một trong những nhà ga được trang trí công phu nhất trong hệ thống tàu điện ngầm. Tiêu điểm chính là bức tranh tường lớn có tên "Lãnh tụ vĩ đại Kim Nhật Thành, Công nhân và Viên chức". Ngoài ra, còn có những chiếc đèn chùm khổng lồ ấn tượng, mỗi chiếc nặng tới 4 tấn.

Giá vé

Mỗi hành khách phải trả 5 won cho tàu điện ngầm, tương đương với 0,004 bảng Anh cho mỗi chuyến đi. Nhưng khách du lịch nước ngoài không được sử dụng nội tệ mà phải thanh toán bằng ngoại tệ, ví dụ như nhân dân tệ, đô la Mỹ hoặc euro theo tỷ giá hối đoái. Tỷ lệ với đồng rúp Nga: 1 won Triều Tiên (KPW)=0,072 RUB. Do đó, một vé tàu điện ngầm cho một người Nga sẽ có giá 35 kopecks.

Đầu máy tàu điện ngầm

Tàu điện ngầm của Hàn Quốc được mua từ Đức vào cuối những năm 1990 và xuất khẩu sang Hàn Quốc. Triều Tiên đã sơn lại tất cả các toa xe, nhưng một số thiết kế mang tính biểu tượng cũ của Đức trên các toa xe phản bội nguồn gốc của chúng. Tuy nhiên, trong chuyến du ngoạn, hướng dẫn viên nói rằng các chuyến tàu được sản xuất tại Bắc Triều Tiên. Hiện tại, các đoàn tàu được mua từ Trung Quốc nếu cần thiết.

Mỗi chiếc xe đều có hình ảnh của hai cố lãnh đạo Kim Nhật Thành và Kim Jong Il. Người Hàn Quốc không nên quên họ trong một phút!

Mọi người hiếm khi nói chuyện với nhau khi đi tàu điện ngầm. Một số người sử dụng điện thoại di động, nhưng số này rất ít.

Vào giờ cao điểm, tàu chạy cứ 2 chuyếnphút. Khách du lịch đến Hàn Quốc sẽ phải đi theo đoàn và không nên tự ý ở lại một số nhà ga.

Khi đi du lịch ở Bắc Triều Tiên, bạn không thể mua sắm tự do để tránh tiếp xúc và giao tiếp gần gũi với những người bình thường. Nhưng tàu điện ngầm ở Bình Nhưỡng là một ngoại lệ. Bởi trong mắt Triều Tiên, tàu điện ngầm Bình Nhưỡng sang trọng là một trong những thành tựu xây dựng, đáng được du khách khắp nơi khen ngợi và quảng bá.

Thông tin cho công dân

Không giống như hầu hết các ga tàu điện ngầm trên thế giới đều có biển quảng cáo, ga tàu điện ngầm của Triều Tiên có một quầy đặc biệt để đọc báo quốc gia. Hành khách chờ tàu có thể dễ dàng theo dõi tin tức trên báo chính thống của Hàn Quốc, nhiều người chờ tàu có thể đọc tin tức hàng ngày. Tuy nhiên, quảng cáo thương mại bị cấm tại ga tàu điện ngầm, vì vậy chỉ có những bức tranh tường trên các bức tường của tàu điện ngầm.

Tàu điện ngầm của Triều Tiên là một bảo tàng khổng lồ thể hiện tất cả những lý tưởng của Triều Tiên - đây là cách người nước ngoài nhìn thấy nó.