Một trong những điểm thu hút chính của thành phố Rostov-on-Don, miền nam nước Nga là Cầu Voroshilov. Tòa nhà này được tổ chức bởi sự di chuyển đông đúc của người đi bộ và xe cộ. Cây cầu nối các thành phố Azov và B altiysk với Rostov-on-Don. Nó có công suất lớn, hơn 47 nghìn chiếc xe chạy qua đây mỗi ngày.
Lịch sử băng qua
Việc xây dựng cấu trúc bắt đầu vào năm 1961, và vào năm 1965, cầu Voroshilovsky được khánh thành. Chính tại tòa nhà này, lần đầu tiên trên thế giới các mối nối kết dính được sử dụng thay cho các mối nối thông thường (bắt vít hoặc hàn). Sau hơn bốn mươi năm sử dụng, cầu Voroshilovsky phải tạm thời đóng cửa để sửa chữa, sau đó sẽ được xây dựng lại hoàn toàn.
Đường giao nhau được đặt tên để vinh danh đại lộ ở Rostov-on-Don, nơi tiếp nối nó. Cầu Voroshilovsky là một phần quan trọng của thành phố - nó là con đường ngắn nhất đến tả ngạn sông Don. Đó là ở đó có một số lượng lớn các trung tâm giải trí,các doanh nghiệp, nhà hàng và trung tâm vui chơi giải trí. Công việc của tòa nhà bị tê liệt dẫn đến việc di chuyển của các phương tiện giao thông gặp rất nhiều khó khăn. Cầu Temernitsky tiếp nhận các luồng giao thông chính, nằm ở trung tâm thành phố. Cư dân của Rostov chỉ có thể đến phía đối diện của tòa nhà bị phong tỏa bằng cách đi đường vòng.
Giá trị của một đối tượng văn hóa
Cây cầu được dựng lên theo thiết kế của kiến trúc sư Sh. A. Kleiman và kỹ sư N. I. Kuznetsov. Công việc chung của họ đã dẫn đến một chức năng tuyệt vời của tòa nhà và vẻ ngoài đẹp như tranh vẽ của nó. Nó phù hợp với đường chân trời của thành phố và cảnh quan, khiến cây cầu luôn trở thành một yếu tố kiến trúc quan trọng của Rostov-on-Don.
Cầu Voroshilovsky là một điểm tham quan rất được du khách yêu thích. Bản thân cư dân của thành phố gắn liền với biểu tượng của Rostov-on-Don. Trong bối cảnh của nó, một số lượng lớn các bức ảnh thường xuyên được chụp bởi cư dân địa phương và đông đảo khách du lịch đến thăm thành phố. Ngoài ra, tòa nhà này có một vinh quang đáng buồn. Những người tự sát thường quyết định thực hiện bước cuối cùng của họ trên cây cầu này.
Xây cầu
Một công nghệ mới để xây dựng một cầu vượt sông liên quan đến việc ghép các khối bê tông bằng keo bustilate. Mỗi thành phần nặng ít nhất ba mươi tấn. Các khối bê tông cốt thép nằm trên kết cấu hình chữ U và luồn dây cáp thép qua đó. Chiều dài của cấu trúc ít nhất là 450 mét và chiều cao của nó là 35 m. Cầu Voroshilov là trải nghiệm đầu tiên ở Liên Xô sử dụng cầu nàykỹ thuật xây dựng. Các kỹ sư của nhà nước Xô Viết non trẻ đã làm hết sức mình.
Kiểm tra và đóng cửa băng qua
Việc kiểm tra cấu trúc theo lịch trình được thực hiện thường xuyên để đánh giá cách thức hoạt động của cầu Voroshilovsky, bức ảnh trong bài báo này và độ tin cậy của nó. Vào năm 2007, trong một sự kiện như vậy, các khuyết tật đáng kể đã được xác định. Chỗ nối giữa nhịp thứ hai và thứ ba mở ra năm mươi milimét. Phần dưới của tấm sàn bị hư hại nhiều nhất và các vết nứt đã lan đến tấm trên của nó. Nguyên nhân chính của khiếm khuyết là do gãy cốt thép làm căng toàn bộ cấu trúc.
Giao thông trên cầu Voroshilovsky đã bị phong tỏa theo quyết định của chính quyền thành phố. Có nhiều nguy cơ sụp đổ kết cấu dưới bất kỳ tải trọng nào. Ngày 21 tháng 10 năm 2007, hoạt động vượt biển sang bờ bên kia hoàn toàn bị dừng lại. Cây cầu bị phong tỏa hai bên cho đến khi công việc sửa chữa kết thúc. Trong quá trình tiến hành của họ, những căn phòng trống ấn tượng đã được phát hiện. Chúng nằm dưới lòng đường, và chúng chỉ có thể đi vào bằng các cửa sập nằm trên bề mặt của nó. Sau đó, lần đầu tiên, các nhiếp ảnh gia và quay phim trong và ngoài nước được chính quyền cho phép xuống đó để chụp.
Tái thiết cầu Voroshilov
Có thể khôi phục giao thông trên cấu trúc khá nhanh chóng, nhưng các nhà chức trách đã quyết định làm lại hoàn toàn cấu trúc. Số lượng làn đường giao thông sẽ tăng từ hai lên sáu, điều này sẽ cho phép hàng ngàyvượt hơn 65 nghìn lượt ô tô. Công việc bắt đầu với việc xây dựng cùng một cây cầu cao hơn một chút trên sông. Sau khi hoàn thành công đoạn này, bản thân cây cầu Voroshilovsky sẽ được tháo dỡ để thay thế toàn bộ trần nhà. Tóm lại, cả hai cấu trúc sẽ được kết nối và chúng sẽ tạo thành một giao lộ rộng qua Don. Việc cải tạo dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2018. Tuy nhiên, việc xây dựng đang trong quá trình hoàn thiện và có khả năng giao thông trên cầu sẽ bắt đầu sớm hơn.
Kể từ năm 2015, Cầu Voroshilovsky chỉ có thể đi theo một hướng - rời Rostov-on-Don. Sau 2 năm, dự kiến thông xe, cho phép đi vào thành phố, sau đó sẽ trở thành ba làn xe mỗi chiều. Từ cấu trúc ban đầu, sẽ chỉ còn lại các giá đỡ được gia cố đáng kể. Một công nghệ khác, đáng tin cậy hơn, sẽ được chọn để kết nối các tấm bê tông.
Cảnh mới của cầu Voroshilovsky
Chiều dài của cấu trúc đã hoàn thành sẽ là khoảng 625 mét. Thiết kế dành cho người đi bộ qua đường. Chúng sẽ được xây dựng với dải nhiễu, cả trên mặt đất và dưới lòng đất. Hệ thống chiếu sáng và các thiết bị xử lý nước thải hiệu quả sẽ được lắp đặt trong suốt đoạn đường qua. Có bốn thang máy ở mỗi bên cầu để nâng lên và hạ xuống. Việc xây dựng lại cây cầu Voroshilovsky sẽ tiêu tốn của chính quyền thành phố khoảng sáu tỷ rúp.
Mostootryad-10 đang xây dựng một tòa nhà mới. Công việc đang tiến triển trước kế hoạch, dự đoán cây cầu được tân trang lại sẽ mở cửa sớm hơn một năm so với kế hoạch của các kiến trúc sư và địa phươngquản lý.
