Mục lục:
2024 Tác giả: Harold Hamphrey | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:25
Vào thế kỷ 20, mực nước sông Moskva giảm xuống đáng kể, và vấn đề thiếu nước đã nảy sinh trong thành phố. Kênh Moscow-Volga được xây dựng vào những năm 1930 đã giúp giải quyết vấn đề này và mực nước trong sông ngày càng tăng lên. Tuy nhiên, đồng thời cũng cần xây dựng những cây cầu mới để đảm bảo giao thông thủy. Điều này được thực hiện theo Kế hoạch chung của Stalin về Tái thiết và Phát triển Mátxcơva. Chỉ trong một năm rưỡi, một số cây cầu độc đáo đã được xây dựng, bao gồm Cầu Bolshoi Ustyinsky, nối Đại lộ Yauzsky với Sadovnichesky Proyezd.
Cầu cũ
Cây cầu Ustinsky đầu tiên ở Moscow được xây dựng vào năm 1881. Nó nằm ven sông thấp hơn một chút so với cây cầu hiện đại. Kỹ sư W. Shpeiner giám sát việc xây dựng cây cầu. Cấu trúc kim loại được hỗ trợ bởi hai con bò đực được trang bị máy cắt băng. Một con đường mới đã được xây dựng đến cây cầu, và một khu chợ đông người được tổ chức gần nó. Thời đó đã có những đường ray dành cho phương tiện giao thông công cộng - xe ngựa. Sau đó, nhữngđường ray đã được thay thế bằng xe điện.
Cầu Ustinsky lớn
Năm 1938, theo thiết kế của nhà thiết kế V. Vakhurkin và các kiến trúc sư G. Golts và V. Sobolev, một cây cầu mới đã được xây dựng ở thượng nguồn. Kết cấu thép của nó nằm trên các cột trụ ngầm và tạo cảm giác như đang lơ lửng trên không trung. Cầu dài 134 m, rộng 34 m, tổng trọng lượng của công trình là 2,2 nghìn tấn. Dự án cũng bao gồm việc xây dựng một tháp hải đăng, nhưng nó đã không được xây dựng. Đường ray xe điện đã được bảo tồn trên cầu.
Ở phía trên cầu một chút, trên bờ kè Moskvoretskaya, có bến tàu "Cầu Ustyinsky lớn". Từ đó, bạn có thể thực hiện nhiều chuyến du ngoạn dọc theo Sông Moscow. Bến tàu này rất dễ đến, bên cạnh ga tàu điện ngầm "Kitai-Gorod". Bãi đậu xe được trang bị gần bến tàu.
Annushka
Năm 1911, một chiếc xe điện đã được khởi động dọc theo Cầu Bolshoi Ustyinsky. Điểm đầu của tuyến đường bắt đầu tại Cổng Yauza, đi dọc theo Vành đai Đại lộ và các kè Kremlin, Moskvoretskaya và Prechistenskaya. Hành khách đi xe điện có thể chiêm ngưỡng những thắng cảnh và vẻ đẹp của Matxcova. Từ cửa sổ xe điện, bạn có thể nhìn thấy các đài tưởng niệm Gogol và Pushkin, Nhà thờ Chúa Cứu Thế, quang cảnh của Điện Kremlin. Người chỉ huy tuyến đường này là nhà văn K. Paustovsky. Xe điện này được nhắc đến trong cuốn tiểu thuyết "The Master and Margarita" của M. Bulgakov. Giờ đây, một số xe điện ở Annushka đã được chuyển đổi thành quán cà phê và bạn có thể thực hiện một chuyến tham quan thú vị của Moscow trên đó. Nhiều lễ hội khác nhau cũng được tổ chức ở đó.buổi tối công ty.
Đại lộ Yauzsky
Một số di tích lịch sử thú vị vẫn tồn tại cho đến ngày nay trên Đại lộ Yauzsky. Ngôi nhà lớn số 2/16 (được xây dựng vào năm 1936 theo đồ án của kiến trúc sư Golosov) trở nên nổi tiếng sau khi bộ phim "Cổng Pokrovsky" được công chiếu. Cách ngôi nhà này không xa là nhà của con rể M. I. Kutuzov, Tướng Khitrovo. Bây giờ có một trường y tế. Vị tướng được phép tổ chức chợ bán rau và thịt. Đây là cách chợ Khitrov nổi tiếng hình thành, nơi trở thành nơi lui tới của những kẻ lang thang, ăn xin và những kẻ phạm tội bỏ trốn. Khitrovka nổi tiếng đã được mô tả trong các cuốn sách của Gilyarovsky và Korolenko. Các nghệ sĩ của Nhà hát nghệ thuật Moscow đã tập trung tại quán rượu "Katorga" để nghiên cứu cuộc sống của những người lang thang trong vở kịch "At the Bottom" của Gorky. Sau cuộc cách mạng, một số nơi trú ẩn đã bị phá hủy và một số được biến thành căn hộ chung.
Ở Petropavlovsky Lane, bạn có thể nhìn thấy Nhà thờ Peter và Paul trên Kulishki với tháp chuông được xây dựng vào năm 1772. Ngoài ra còn có một ngôi nhà nhỏ của một linh mục.
Không thể không kể đến ngôi nhà bên bờ kè Kotelnicheskaya hoàn thiện đầy triển vọng. Đây là một trong những tòa nhà chọc trời nổi tiếng ở Moscow, "Đế chế của Stalin". Tòa nhà này - cao thứ ba trong số các tòa nhà chọc trời (sau Đại học Tổng hợp Moscow và khách sạn "Ukraine") - được xây dựng theo đồ án của kiến trúc sư Chechulin. Nó được xây dựng bởi những tù nhân sống ở Lagpunkt gần đó. Nhiều quan chức cấp cao của NKVD và Bộ Ngoại giao đã sống ở đó. Họ nói rằng đích thân Stalin đã phân phát các căn hộ ở đó. Ngôi nhà này đã hơn một lầnđã được quay phim. Chúng ta thấy anh ấy trong Stilyagi, phim Moscow Không tin vào nước mắt, Brother và nhiều phim khác.
Các chuyên gia ở Moscow có thể kể nhiều câu chuyện thú vị liên quan đến Đại lộ Yauzsky và khu vực xung quanh Cầu Ustinsky.
Đề xuất:
Sân bay lớn nhất thế giới. Các sân bay lớn nhất ở Nga. Các sân bay lớn nhất ở Châu Âu
Một sân bay tốt có vị trí tốt, dịch vụ thuận tiện và bay đến nhiều quốc gia khác nhau. Các thông số trên vốn có ở các công ty hàng không lớn. Sân bay nào trong số họ nằm trong danh sách này và sân bay lớn nhất thế giới nằm ở đâu?
Mất bao lâu để bay từ Moscow đến Úc: một số câu trả lời cho một câu hỏi
Khách du lịch bị thu hút bởi Lục địa xanh không chỉ bởi mua sắm, mà còn bởi những bãi biển tuyệt vời vô tận, nơi bạn có thể thực hành lặn và lướt sóng. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ chỉ đề cập đến một câu hỏi: thời gian và quãng đường bay từ Moscow đến Úc là bao nhiêu. Vấn đề này khiến nhiều du khách lo lắng. Chuyến bay có thể kéo dài bao lâu mà họ cần chuẩn bị?
Những cây cầu bắc qua sông Moscow: Cầu Moskvoretsky
Thủ đô của Nga không chỉ là một đô thị lớn, mà còn là một thành phố có khoảng 40 con sông chảy qua. Và chỉ một số trong số họ ngày nay có một kênh mở, tức là, kênh đất liền. Đó là Yauza, Skhodnya, Ichka, Ochakovka, Setun, Ramenka, Chechera và tất nhiên là nơi đầy đủ nhất, có cùng tên với thành phố
Cầu lớn Moskvoretsky là một thắng cảnh kiến trúc của Moscow
Cầu Bolshoi Moskvoretsky ở Moscow là một trong những cầu lớn nhất ở châu Âu. Nó được xây dựng vào năm 1938. Đây là một kết cấu bê tông cốt thép nguyên khối, nhịp chính dài 95 m chắn kênh sông Matxcova. Với chiều rộng 40 mét, tổng chiều dài của cầu là 554 mét
Cầu Krasnokholmsky lớn ở Moscow: lịch sử, ảnh, mô tả
Cây cầu này ở Moscow được xây dựng ở góc 55 độ so với đường luồng, do đó làm dịu sự đứt gãy trong Garden Ring. Ban đầu, người ta dự định ném một cấu trúc lơ lửng, nhưng sự kết hợp của một sơ đồ như vậy và một góc khá nhọn giữa sông và đường ray của cây cầu có vẻ rủi ro. Về vấn đề này, cầu được xây dựng theo phương án một nhịp vòm, truyền thống của thủ đô