Cây cầu này ở Moscow được xây dựng ở góc 55 độ so với đường luồng, do đó làm dịu sự đứt gãy trong Garden Ring. Ban đầu, người ta dự định ném một cấu trúc lơ lửng, nhưng sự kết hợp của một sơ đồ như vậy và một góc khá nhọn giữa sông và đường ray của cây cầu có vẻ rủi ro. Về mặt này, nó được xây dựng theo sơ đồ hình vòm cung truyền thống cho thủ đô. Cấu trúc nằm vắt ngang sông Moscow, chiếm một trong những vị trí quan trọng và có ý nghĩa quan trọng trong hệ thống đường giao thông của khu vực trung tâm thủ đô.
Dưới đây là sơ lược lịch sử xây dựng Cầu Krasnokholmsky Lớn ở Moscow, mô tả và đặc điểm của nó.
Đầu câu chuyện
Cây cầu này đã tồn tại từ thế kỷ 18. Lúc đầu, nó là những khúc gỗ được kết nối nằm trên mặt nước. Những cây cầu của thiết kế này, giống như những cây cầu bằng gỗ chất đống, trong những ngày đó thường xuyên phải hứng chịu những trận lũ lụt nghiêm trọng, và do đó chúng phải được xây dựng lại liên tục. Ví dụ, vào năm 1823, Cầu Krasnokholmsky Lớn được mô tảbị lũ cuốn trôi. Nhiều đến nỗi không còn gì cả.
Với sự phát triển của Moscow, cần phải bố trí một cây cầu lâu dài ở nơi này nối Zamoskvorechye và Taganskaya Sloboda. Do đó, Hội đồng thành phố đã chuyển sang Amand Struve (kỹ sư cầu) với đề xuất tạo một cây cầu mới. Chính ông là người đã tạo ra những cây cầu như Liteiny ở St. Petersburg, đường sắt qua sông Oka, cây cầu ở thành phố Kremenchug, cũng như cây cầu ở Kyiv bắc qua Dnepr.
Xây dựng cho thời đại
Việc khánh thành Cầu lớn Krasnokholmsky hai nhịp vĩnh cửu diễn ra vào đầu tháng 4 năm 1872. Nó bao gồm hai nhịp với giàn hộp chịu lực dài 65,6 mét. Theo cùng một kế hoạch, các cây cầu cũ của Borodinsky và Crimean đã được xây dựng. Chiều rộng của phần đường là 15 mét cộng với chiều rộng của hai vỉa hè dành cho người đi bộ. Vào những năm 1900, đường ray xe điện cũng được đặt ở đây.
Vào thời điểm đó, tòa nhà nhìn ra Phố Narodnaya và nằm gần như ở góc vuông với fairway. Thiếu sót này đã được sửa chữa khi thiết kế một cây cầu vòm hiện đại, được xây dựng vào năm 1928 (do kỹ sư V. M. Vakhurkin và kiến trúc sư V. D. Kokorin thiết kế). Ngày nay, cấu trúc nằm ở hướng của đường Vành đai Vườn.
Mô tả
Cây cầu này là một cầu phao thép một nhịp hình vòm nối 2 bờ sông và nằm dọc theo tuyến của tuyến đường Garden Ring (khoảng trống giữa Quảng trường Taganskaya và Phố Nizhnyaya Krasnokholmskaya). Tác giả dự án - nhómcác kỹ sư: Sobolev D. M., Vakhurkin V. M., Golts G. P. Cầu phao, được xây dựng vào năm 1938, có vòm dài 168 mét, là vòm lớn nhất ở trung tâm Moscow.
Nhịp chính của Cầu Krasnokholmsky Lớn bao gồm bảy vòm thép song song hình lưỡi liềm, mỗi vòm dài 168 mét. Tổng cộng, lượng thép tiêu thụ lên tới 6.000 tấn (890 kg mỗi mét vuông).
Các giá treo ven biển nằm trên 4 caisson (bê tông) có kích thước 35,6 x 15 mét mỗi cái. Phần sau bị chôn vùi dưới mực nước sông khoảng 13 mét. Toàn bộ chiều dài của cầu với các hướng tiếp cận là 725 mét, rộng - 40. Việc di chuyển của ô tô trên cầu diễn ra trên tám làn xe. Việc tái thiết với việc thay mới toàn bộ phần bạt trên cầu được thực hiện trong giai đoạn từ năm 2005 đến năm 2007. Anh ta lấy tên của mình từ khu vực đồi núi, ở tả ngạn sông.
Sự thật thú vị
Có (và vẫn còn) tin đồn rằng trong quá trình xây dựng Cầu Krasnokholmsky Lớn, người ta đã phát hiện ra rằng một phần của một tòa nhà dân cư, nằm trên đường phố. Osipenko, nằm ngay lối ra từ cây cầu. Về vấn đề này, nó đã được chuyển đến một nơi khác, quay một góc 19 độ. Hơn nữa, trong quá trình thi công, thậm chí không cần thiết phải tắt liên lạc, cư dân trong nhà thực tế không hề cảm thấy khó chịu.
