Phòng thiết kế Sukhoi được biết đến rộng rãi ở cả Liên Xô cũ và vượt xa biên giới của nước này về việc phát triển máy bay quân sự. Và trong khi Liên Xô tồn tại, doanh nghiệp này đã có một hướng đi rõ ràng. Trong khuôn khổ của văn phòng, máy bay đã được phát triển, theo thông lệ ở Liên minh, nhận được tên bao gồm các chữ cái đầu tiên của tên phòng thiết kế và số kiểu máy. Su-27, Su-29 - sự phát triển của doanh nghiệp này.
Trong thế kỷ 21, một tổ chức mới đã xuất hiện trong văn phòng. Tên của nó hơi khác so với "cha mẹ", nhưng chuyên môn hóa đã thay đổi đáng kể. Công ty không tham gia vào các phương tiện quân sự - chỉ có hàng không dân dụng trong kế hoạch. Và vào năm 2008, chiếc máy bay Sukhoi Superjet 100, một tàu sân bay một tầng ngắn và trung bình, đã được giới thiệu trước công chúng. Sản xuất nối tiếp được bắt đầu vào cùng năm 2008 và vẫn hoạt động cho đến ngày nay.
Mô tả
Hãng hàng không chở khách duy nhất của Liên Xô được sử dụngđộc quyền mẫu nội địa: máy bay Ilyushin, Tupolev, Antonov. Bất kỳ doanh nghiệp nào trong số này đều có thiết kế dân dụng theo dòng của họ, và một số sản xuất máy bay chở khách riêng thiết thực, dễ bảo trì và quan trọng nhất là khá rẻ.
Nhưng ngay cả khi bạn không tính đến các máy bay thời Liên Xô, thì việc gọi Sukhoi Superjet 100 của Nga có thể là một điều hơi xa vời. Vâng, nó đã trở thành chiếc máy bay chở khách đầu tiên được tạo ra ở Liên bang Nga, nhưng nhiều công ty nước ngoài đã tham gia vào quá trình phát triển. Và Aeroflot, công ty đã trở thành nhà khai thác chính của loại máy này, sử dụng nó trong những trường hợp không có lợi nhuận về kinh tế khi tung ra các máy bay loại lớn của Boeing. Máy bay có sức chứa 100 người (trong lần sửa đổi tối đa), dễ dàng chuyển đổi từ hai hạng thành một và khá thuận tiện cho cả hãng và hành khách. Công bằng mà nói, cần lưu ý rằng các nhà phát triển đang phát hành máy bay ở hai hạng ghế - hạng nhất 12 chỗ, hạng còn lại - trong nền kinh tế.
Tính năng
Một trong những chi tiết thú vị mà Sukhoi Superjet 100 tự hào là cách bố trí cabin. Một du khách bình thường đã quen với thực tế là hai loại cabin được sử dụng trong hàng không chở khách - 9 chỗ ngồi liên tiếp (3 phần ba chỗ ngồi), ví dụ, trong chiếc Boeing 747, hoặc 6 chỗ ngồi (2 phần ba ghế) - như trong "Boeing 737". Ở đây, hạng phổ thông có 5 chỗ ngồi liên tiếp, ở một bên lối đi có phần tiêu chuẩn cho ba chỗ ngồi, bên kia - dành cho hai chỗ.
Một đặc điểm khác là lớp lót sử dụng các bộ phận và toàn bộ khối từ nhiều công ty nước ngoài, nhờ đó nó đã nhận được hàng không hiện đại nhất và các thiết bị khác. Trong số đó, có thể lưu ý một hệ thống bảo vệ phần đuôi không chạm vào đường băng trong quá trình cất cánh (hạ cánh) ngay cả trong trường hợp lỗi của phi công.
Ngoài ra, chúng tôi sẽ xác định tính độc đáo của chiếc xe mới cho các tính năng. Theo các chuyên gia, Sukhoi Superjet 100 trên thực tế không có điểm chung nào với những phát triển trước đó của máy bay dân dụng.
Tính năng
Các thông số kỹ thuật sẽ được trình bày dưới dạng danh sách:
- Nhà máy điện được thể hiện bằng một cặp động cơ Sam146 - 1S17.
- APU (phụ trợ) - Honeywell RE220.
- Tốc độ hành trình - 830 km / h.
- Tối đa - 860 km / h.
- Trần - 12.200 m.
- Phạm vi bay - 3048 m.
- Sải cánh - 27,8 m.
- Diện tích cánh - 77 sq. m.
- Sức chứa - 98 chỗ ngồi (+ 3 thành viên phi hành đoàn - tiếp viên và phi công).
- RWY khi cất cánh - không dưới 1750 m, khi hạ cánh - hơn 1650 m.
Điều đáng chú ý là sau khi phát hành phiên bản đầu tiên, dữ liệu được trình bày ở trên, vào năm 2013, một bản sửa đổi của Sukhoi Superjet 100LR đã được phát triển - một loại máy bay có phạm vi bay tăng lên. Ngoại trừ động cơ mạnh hơn (kiểu 1S18), nó không khác gì chiếc máy nguyên bản, nhưng phạm vi bay của nó xa hơn 1000 km. Ngoài ra, đối với phiên bản được mô tả của máy bay, cần có một dải dài hơn để đạt được tốc độ.cất cánh - 2000 m.
Bố trí nội thất
Bây giờ chúng ta hãy chuyển sang những nơi tốt nhất và tồi tệ nhất, cũng như cách bố trí chung của chiếc Sukhoi Superjet 100 đường bay hạng trung. Cách bố trí của cabin được trình bày bên dưới.
Máy có lối thoát hiểm ở đầu và cuối thân máy bay (không có lối thoát hiểm nào theo sơ đồ phía trên cánh), bếp nằm ở phần đuôi và bố trí hai cabin.
Những chỗ ngồi tồi tệ nhất, cũng như các loại ghế khác, nằm ở cuối cabin. Sau lưng có vách ngăn ngăn cách bếp (ghế D, E, F) và nhà vệ sinh (ghế A, C) nên cố định lưng ghế. Ngoài ra, các mùi có thể đến hàng cuối cùng. Một số bất tiện sẽ dành cho hành khách bay ở hàng ghế đầu tiên của hạng thương gia, do cửa chính của hành khách ở phía trước - trong quá trình cất cánh, hạ cánh, những nơi này có thể được sử dụng để hành lý. Và đằng sau vách ngăn phía trước là nhà vệ sinh.
Những chiếc ghế tốt nhất có thể được gọi là những chiếc nằm ở hàng thứ 6 - đầu tiên trong hạng phổ thông. Có nhiều chỗ để chân, lưng ngả ra sau và có vách ngăn trước mặt - không ai ngả lưng vào bạn. Hành khách ngồi trên ghế 6D có thể cảm thấy một số bất tiện. Các lối đi trong "doanh nghiệp" và "nền kinh tế" được dịch chuyển tương đối với nhau.
Một đặc điểm thú vị của cách bố trí là cả trong "doanh nghiệp" và "kinh tế" đều không có ghế B. Nó đã được đề cập ở trên rằng hạng phổ thông nhận được 5 chỗ ngồi liên tiếp. Đối với những người yêu thích đi du lịch cùng nhau, đây sẽ là một điểm cộng nhất định.
Kết
Máy bay Sukhoi Superjet 100, bức ảnh được giới thiệu trong bài đánh giá này, đã trở thành một giải pháp thuận tiện cho các chuyến bay trên khoảng cách tương đối ngắn. Trên các tuyến đường không được tải đặc biệt, người vận chuyển có cơ hội sử dụng phương tiện ít tiêu tốn tài nguyên hơn. Cũng có thể lưu ý rằng Superjet là một con tàu tương đối mới với hệ thống định vị và an ninh hiện đại.
