Ngày nay, một trong những công ty cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng không phổ biến nhất ở Nga là VIM Airlines. Đánh giá của hành khách về công việc của tổ chức này và dịch vụ mà nó cung cấp là khá tích cực, trong khi chúng có thể được đọc với một số lượng khá lớn. Nhưng đồng thời, nhiều người không chắc chắn về chất lượng công việc của nó và muốn biết thêm thông tin về cách thức hoạt động của công ty này và liệu nó có đáng để sử dụng hay không.
Đây là loại công ty gì vậy
"VIM-AVIA" là một hãng hàng không của Nga, chủ yếu chuyên về các chuyến bay chở khách thông thường và thuê chuyến. Hiện tại, nó là một phần của Russian Sky cùng với công ty cùng tên và cơ sở chính của tổ chức này được đặt tại Domodedovo (Moscow).
Điều đáng chú ý là vào năm 2007, người đứng đầu Cơ quan Vận tải Hàng không Liên bang, khi nói về một trong những tổ chức không đúng giờ nhất trong nước, đã đặc biệt chú ý đến cách thức hoạt động của VIM-AVIA Airlines LLC. Đánh giá của hành khách tại thời điểm đó rất đa dạng, một số thíchđược giới thiệu hướng dẫn và nhiều dịch vụ khác nhau, trong khi nhiều người không hài lòng với chất lượng dịch vụ nhận được. Kể từ năm 2011, công ty đã được đưa vào danh sách các nhà khai thác IOSA, được tự động xác nhận việc tuân thủ tất cả các tiêu chuẩn an toàn của nhà cung cấp dịch vụ IATA hiện hành.
Nơi bạn có thể bay
Hiện tại, các chuyến bay thường xuyên chiếm gần 90% tổng lượng hành khách do VIM-AVIA thực hiện. Đánh giá của hành khách về công việc của tổ chức này phần lớn là tích cực, mặc dù có một số phàn nàn. Đồng thời, cần lưu ý rằng mạng lưới đường bay thường xuyên bao gồm hơn 30 thành phố lớn khác nhau trên thế giới, và các chuyến bay thuê chuyến bay đến các khu nghỉ mát nổi tiếng nhất ở châu Á và châu Âu, cũng như di chuyển trong nước Nga. Điều đáng chú ý là đóng góp riêng vào việc tổ chức Thế vận hội Olympic cuối cùng ở Sochi, vì VIM-AVIA (Moscow-Sochi) đã tham gia vào việc vận chuyển hàng không của những người tham gia và khách mời. Phản hồi của hành khách trong thời gian diễn ra Thế vận hội chủ yếu là tích cực.
Bắt đầu
VIM Airlines được thành lập vào năm 2002. Phản hồi từ các nhân viên cho thấy rằng ngay từ những năm đầu tiên, công ty đã bắt đầu đạt được đà phát triển khá nhanh, đặt cược chính vào việc cung cấp dịch vụ chất lượng cao nhất. Vào thời điểm đó, Tổng giám đốc của Aerofreight, Viktor Ivanovich Merkulov, đã tham gia vào việc thành lập công ty này và trên thực tế, tên viết tắt của ông đã tạo nên cơ sở cho cái tên VIM-AVIA.
Chỉ một năm sauSự tồn tại của công ty đã được cấp giấy chứng nhận điều hành số 451, sau đó công dân Nga có thể thực hiện việc vận chuyển hành khách và hàng hóa bằng đường hàng không thông qua VIM Airlines. Đánh giá của nhiều người cho rằng máy bay An-12 và Il-62M vận hành vào thời điểm đó không thuận tiện như máy bay Boeings hiện tại, nhưng đồng thời, chất lượng không gây ra bất kỳ phàn nàn nào. Trong phần lớn các trường hợp, tất cả các chuyến bay của tổ chức này đều đến hướng Châu Á, bao gồm cả lưu lượng hàng hóa và hành khách.
Đổi mới công viên
Kể từ năm 2004, công ty đã phát triển và khởi động một chương trình mục tiêu quy mô lớn nhằm mở rộng tối đa đội máy bay của mình. Là một phần của chương trình này, công ty con của Lufthansa, Condor GmbH, chuyên về các chuyến bay thuê bao, đã bán 12 máy bay Boeing 757-200 vào hoạt động, loại máy bay này thoải mái và tiết kiệm chi phí hơn nhiều so với các máy bay mà tổ chức này có vào thời điểm đó.
Vào ngày 16 tháng 7 cùng năm, chuyến bay đầu tiên trên chiếc máy bay này của VIM Airlines đã diễn ra. Đánh giá của hành khách chỉ ở mức tích cực và điều này không có gì đáng ngạc nhiên, bởi vì máy bay nước ngoài vượt trội hơn về mọi mặt so với các máy bay nội địa đã sử dụng trước đây. Sau khi đội bay của công ty được thay thế hoàn toàn bằng mười hai Boeings đường trung bình, VIM-AVIA gần như ngay lập tức trở thành tổ chức hàng đầu trong lĩnh vực thuê chuyến hàng loạt.các điểm du lịch, vào thời điểm đó là Thổ Nhĩ Kỳ, Ai Cập và Tunisia, và các công ty khác đã dành khá nhiều chỗ, vì họ vẫn tiếp tục bay trên Il-86. Ngoài ra, đáng chú ý là tổ chức này cũng bắt đầu triển khai các chuyến bay đến các điểm du lịch nổi tiếng nhất ở Tây Âu, và đặc biệt, điều này áp dụng cho Tây Ban Nha và Ý, vì các chuyến bay thuê bao trên máy bay Il-86 không thể bay đến đó. trước đây, vì không đáp ứng các giới hạn tiếng ồn đã thiết lập.
Công nghệ mới
Kể từ tháng 2 năm 2005, công ty đã mở các chuyến bay thường xuyên đến Ufa và Sochi, và để tối ưu hóa công việc trong lĩnh vực quản lý vận tải hành khách khác nhau, từ đặt vé đến bán, đăng ký và gửi hành khách, VIM- AVIA bắt đầu triển khai một gói các giải pháp SITA tích hợp, bao gồm một số sản phẩm cùng một lúc:
- hệ thống bán và đặt vé du lịch hàng không;
- hệ thống tính toán phân phối và thuế quan;
- hệ thống báo cáo tài chính và in vé tự động;
- hệ thống máy chủ quản lý việc đăng ký và khởi hành tiếp theo của hành khách.
Cũng cần lưu ý rằng chương trình Fleet Watch đã được giới thiệu vào ngày 10 tháng 8 năm nay, đã nâng cao đáng kể chất lượng công việc mà VIM Airlines (hãng hàng không) vốn đã nổi tiếng. Phản hồi từ nhiều người sau khi công nghệ này ra đời cho thấy các chuyến bay đã trở nên thuận tiện và kịp thời hơn rất nhiều. Chính chương trìnhđại diện cho việc cung cấp quản lý vận hành và lập kế hoạch đội xe.
Hợp tác với LHQ
Năm 2006, công ty quyết định mở rộng hơn nữa đội bay của mình bằng cách mua thêm bốn mẫu máy bay tương tự như những mẫu hiện có. Đồng thời, cần lưu ý một thực tế là ở Đông Âu, hãng khai thác loại máy bay này lớn nhất vào thời điểm đó chính là VIM Airlines (hãng hàng không). Phản hồi từ hành khách không chỉ từ Nga, mà còn từ nhiều quốc gia khác cho thấy chất lượng công việc tương đương với phần lớn các tổ chức châu Âu. Trong khi đó, LHQ đang đưa ra một quyết định tích cực rằng công ty này sẽ được đưa vào danh sách các hãng hàng không chính thức được chấp thuận hoạt động theo chương trình của mình.
Cùng năm, để cung cấp dịch vụ vận chuyển trong nước, khu vực và quốc tế, một hãng hàng không cùng tên được thành lập tại Cộng hòa Bashkortostan, là công ty con của VIM-AVIA. Phản hồi của hành khách sau khi cập nhật như vậy chỉ là tích cực và điều này không có gì đáng ngạc nhiên, vì sự ra đời của tổ chức này là một bước đột phá đáng kể trong lĩnh vực vận tải hàng không ở khu vực này.
Năm 2007, công ty đứng đầu trong số các tổ chức lớn nhất của Nga liên quan đến doanh thu hành khách trong lĩnh vực thuê chuyến bay. Đồng thời, một số lượng lớn các chuyến bay thường xuyên được mở theo hướng Irkutsk, Novy Urengoy, Beloyarsky, Kemerovo và Anapa. Mạng lưới tuyến đường thường xuyên của công ty này bao gồmđã là 17 thành phố lớn của Liên bang Nga. Điều đáng chú ý là thiết bị mô phỏng đầu tiên được thiết kế để thực hành các quy trình khẩn cấp khác nhau trong khoang hành khách của một chiếc Boeing 757 đã được VIM-AVIA mua lần đầu tiên tại Nga. Tất nhiên, phản hồi của hành khách về vấn đề này cũng chỉ mang tính tích cực, vì nó làm tăng đáng kể mức độ an toàn cho mọi người trên mỗi chuyến bay.
Năm 2008, tổ chức thực hiện định hướng tăng khối lượng vận chuyển, được thực hiện dưới sự bảo trợ của Liên hợp quốc. Tổ chức cũng đang bắt đầu tích cực triển khai các hệ thống điện tử đầy đủ chức năng, chẳng hạn như DCS, Bán vé điện tử và các hệ thống khác, nhưng đồng thời, các chương trình bay thông thường do VIM-AVIA cung cấp đang bị cắt giảm. Phản hồi từ hành khách về vấn đề này không quá tích cực vì nhiều người đã sử dụng các chương trình tương tự.
Tình hình tương tự tiếp tục diễn ra trong năm 2009. Công ty tiếp tục là một trong những đại diện hàng đầu của thị trường vận tải thuê bao, đồng thời mở rộng hợp tác với LHQ. Điều đáng chú ý là năm nay một chương trình đã được đưa ra, theo đó các chuyến bay thuê bao lâu dài được chuyển sang cơ sở thường lệ, điều này đã trở thành một động lực quan trọng khác, nhờ đó hãng hàng không VIM-AVIA đã được phổ biến. Phản hồi của hành khách về việc tăng chuyến bay thuê bao thông thường chỉ ở mức tích cực. Đặc biệt, nó đã được quyết định thêm chỉ đường cho Tenerife vàRimini, cũng như một số lượng lớn các điểm đến mới cho các chuyến bay quốc tế, chẳng hạn như Lankaran, Ganja, Osh và Anjian.
Tăng trưởng năng động
Năm 2011, tổ chức đã mở rộng đáng kể lưu lượng hành khách của chính mình, tăng 22,7% so với cùng kỳ năm ngoái và số chuyến bay tăng 29,8%. Điều đáng chú ý là khối lượng vận chuyển của công ty này theo các hợp đồng ký kết với LHQ đã tăng 77%, nhờ đó VIM-AVIA trở thành hãng vận tải hàng đầu trong số các hãng vận tải được LHQ công nhận, thay thế một lượng lớn các đối thủ cạnh tranh ở Châu Âu..
Đặc biệt cần lưu ý đến thực tế là năm nay công ty đã nhận được xác nhận từ IATA rằng công ty hiện đã được đưa vào sổ đăng ký của các nhà khai thác IOSA - một hành động chuyên biệt nhằm công nhận sự an toàn hoàn toàn của các dịch vụ trong nước và quốc tế. thị trường vận tải do tổ chức này thực hiện. Các giá trị định lượng về an toàn bay được sử dụng trong thực tiễn thế giới hiện đại theo truyền thống đã bắt đầu được duy trì trong VIM-AVIA ở cấp độ các hãng hàng đầu trong ngành này.
Cũng cần lưu ý rằng kể từ năm 2011 các hạng dịch vụ mới đã được giới thiệu - đó là "Hạng Phổ thông Cải tiến" và "Hạng Thương gia", và một chương trình vận chuyển hàng không cũng đã được triển khai, được thực hiện giữa Phần châu Âu của Nga, Siberia và Viễn Đông.
Trong hàng không 2013trung tâm đào tạo từ công ty "VIM-AVIA" đã hoàn thành việc đào tạo đội bay cho hơn 25 khóa học khác nhau. Từ tháng 1 đến tháng 12 năm nay, khoảng 677 thành viên tổ bay đã được đào tạo đầy đủ tại ATC và tổng số tiếp viên đã hoàn thành các hình thức đào tạo khác nhau là khoảng 1.655 người, bao gồm cả huấn luyện cứu nạn khẩn cấp.
Năm nay, việc thực hiện chương trình nhằm đa dạng hóa và mở rộng đội tàu thông qua việc sử dụng các loại tàu sản xuất trong nước và phương Tây vẫn được tiếp tục. Trong khuôn khổ chương trình này, một số lượng khá lớn các cuộc đàm phán đã được tổ chức với các nhà cung cấp máy bay lớn nhất, cũng như các doanh nghiệp sản xuất máy bay trong nước và phương Tây. Ngoài ra, đã có nhiều cuộc đàm phán với các công ty cho thuê trên khắp thế giới.
Giới thiệu máy bay mới
Kể từ năm 2013, có thể bay qua công ty này trên máy bay Airbus 319-111 phổ biến hiện nay, điều này thể hiện một giai đoạn thực hiện khác, cũng như việc thay thế đội bay tiếp theo. Nó có kế hoạch sử dụng máy bay mới trên các tuyến đường hiện có của công ty này, cũng như việc mở rộng bản đồ tuyến đường thông thường sau này.
Năm 2014, tổ chức đã đi theo hướng chính là tăng cường giao thông có ý nghĩa xã hội, đây là một trong những lĩnh vực hoạt động ưu tiên nhất của tổ chức này. "VIM-AVIA" đóng góp đáng kể vàovận chuyển hàng không của Thế vận hội Olympic, được tổ chức ở Sochi, và theo cả hai chiều trong thời gian này đã vận chuyển gần 22 nghìn lượt hành khách. Cần đặc biệt chú ý đến thực tế là công ty "VIM-AVIA" đã tham gia cung cấp các chuyến bay cho cả người tham gia và khách của Thế vận hội Paralympic.
Một trong những sự kiện quan trọng nhất đối với công việc của tổ chức này có thể gọi là việc tổ chức này đưa vào khai thác một loại máy bay mới Airbus-319. Trong quá trình thực hiện giai đoạn tiếp theo của chương trình nâng cao và hiện đại hóa đội bay tiếp theo, hãng đã bổ sung thêm 4 máy bay mới cho đội bay của mình. Việc mở rộng đội bay, tiếp theo là sự ra đời của nhiều loại máy bay khác nhau trong chứng chỉ, có sự khác biệt về cách bố trí và đặc điểm bay, cho phép tổ chức tăng tổng số chuyến bay, cũng như cung cấp cho khách hàng nhiều sự thuận tiện hơn. các tuyến đường du lịch.
Hãng đang điều chỉnh các kế hoạch phát triển dài hạn phù hợp với tình hình bên ngoài thay đổi như thế nào. Nhiều dự án máy bay mới được lên kế hoạch cho nửa đầu năm 2015 đã được tạm dừng để chờ một xu hướng mới trong du lịch hàng không, sau đó kế hoạch phát triển dài hạn sẽ được điều chỉnh và tiếp tục hoàn chỉnh. Điều đáng chú ý là ở giai đoạn này, một chương trình đang được thực hiện để giảm chi phí trong khi duy trì tiềm năng nhân lực và sản xuất cần thiết, cũng như duy trì mức độ an toàn bay luôn ở mức cao.
Năm 2015, công ty bắt đầu đổi tên thương hiệu,bắt đầu với sự thay đổi màu sơn của máy bay, cũng như việc giới thiệu một thiết kế hoàn toàn mới cho đồng phục của các tiếp viên hàng không. Nó đã được quyết định thay thế màu sắc thương hiệu là xám và đỏ tươi bằng than antraxit và đỏ tươi, phù hợp hơn với chiến lược phát triển năng động mới của tổ chức này, nhằm chinh phục các lĩnh vực mới của thị trường, cũng như nâng cao chất lượng dịch vụ cung cấp.
Năm nay, công ty tiếp tục thực hiện nhiều dự án lớn có ý nghĩa xã hội, tích cực đưa đón trẻ em đến các địa điểm vui chơi hè khác nhau, đưa đón người khuyết tật, các đội sáng tạo và thể thao. Ngoài ra, tổ chức cũng hỗ trợ đưa đón cư dân vùng Viễn Đông, cũng như đưa đón các nhóm tình nguyện viên, trẻ em và cha mẹ của họ trong quá trình thực hiện dự án “Fly for a Child”.
Phản hồi tích cực
Bạn có thể tìm thấy nhiều ý kiến trái chiều về dịch vụ mà VIM-AVIA cung cấp. Đánh giá của hành khách (Moscow-Simferopol và các điểm đến khác) bắt đầu từ “một tổ chức khá tốt” đến “Tôi sẽ không sử dụng dịch vụ của nó nữa”, nhưng có một số điểm được phần lớn khách hàng nhấn mạnh. Những mặt tích cực như sau:
- An toàn. Hoàn toàn tự nhiên rằng an toàn là một yếu tố quyết định trong công việc của bất kỳ hãng hàng không có trách nhiệm nào và hành khách không có bất kỳ phàn nàn nào về vấn đề nàyhoạt động "VIM-AVIA". Phản hồi của nhân viên cũng đồng tình với ý kiến này, bởi vì ngay cả khi có một số trục trặc kỹ thuật, tổ chức cũng cố gắng làm mọi cách để kịp thời cung cấp một chiếc xe khác phù hợp với tiêu chuẩn quốc tế.
- Chi phí. Một lợi thế chắc chắn của công việc của tổ chức này là giá cả phải chăng cho các dịch vụ. Luôn có cơ hội mua vé gấp, đồng thời với mức giá khá rẻ do VIM Airlines đưa ra. Các bài đánh giá về công ty thường nói rằng mua vé trực tuyến sẽ có lợi hơn nhiều.
- Có thiện chí. Mọi thắc mắc liên quan đến chỗ ở có thể dễ dàng được làm rõ, hành khách không chỉ được tư vấn chuyên môn mà còn có thể được tư vấn và hỗ trợ giải quyết mọi tình huống xung đột thông qua VIM Airlines nếu cần. Các đánh giá (Moscow-Simferopol là một trong những hướng như vậy) thường xuyên mang tính tiêu cực, vì trong một số tình huống, một người cư xử không đúng mực, mặc dù những tình huống như vậy hiếm khi ngoại lệ.
- Định mức hành lý. Công ty cung cấp cơ hội mang theo 20 kg hành lý (và ở một số khu vực thậm chí là 30 kg), cũng như thêm 5 kg để vận chuyển trong hành lý xách tay.
Đánh giá tiêu cực
Tất nhiên, có những khoảnh khắc khó chịu trong công việc của VIM Airlines. Đánh giá của hành khách cũng có thể là tiêu cực và thường được thể hiện như sau:
- Trong phần lớn các trường hợp (90%) phản hồi tiêu cực từhành khách là do thực tế là các chuyến bay có thể bị hoãn, và trong một số tình huống, thời gian hoãn là quá lâu, và mọi người chỉ còn cách chờ đợi. Đôi khi, có những trường hợp hành khách chỉ đơn giản là không có thời gian để nối chuyến và một số người đã mô tả công việc của tổ chức này một cách khá khéo léo là “trò quay cóp”, vì không rõ khi nào thì có thể bay đi.
- Nhiều lời phàn nàn đã được đưa ra về điều kiện bay không thoải mái, bao gồm cả "Airbus A319. VIM-AVIA" được giới thiệu gần đây. Một số ý kiến của hành khách chỉ ra điều kiện ngột ngạt, chật chội và bụi bặm, trong khi những người khác lại cho rằng nó quá gió và lạnh. Tất nhiên, ý kiến chủ quan của mọi người tùy thuộc vào mùa và hướng bay của họ, nhưng cũng có những phàn nàn về tiếng ồn trong suốt chuyến bay và các mùi khó chịu khác nhau trong cabin. Cần đặc biệt chú ý đến thực tế là một số khách du lịch, để lại phản hồi của họ, ghi nhận tình trạng ghế không đạt yêu cầu, bị hỏng, cơ chế điều chỉnh không hoạt động và các vấn đề khác, đặc biệt khó chịu ở hạng phổ thông, nơi có khoảng cách xa. giữa chúng là 79 cm.
- Thực phẩm hoặc hoàn toàn không có trên bất kỳ chuyến bay ngắn nào, hoặc khá khiêm tốn, đó là điều mà hãng vận tải VIM-AVIA cũng rất nổi tiếng. Các bài đánh giá thường được tìm thấy với nội dung như vậy mà mọi người phàn nàn về việc không đủ kẹo. Nhưng xét trên nhiều phương diện, bạn cần hiểu rằng nếu bạn chọn một hãng hàng không giá rẻ, bạn không nhất thiết phải dựa vào thực đơn của các nhà hàng lớn.
Mặc dù thực tế là mọi người định kỳ rời đinhững đánh giá tiêu cực về công ty "VIM-AVIA", thường hành khách hoàn toàn biện minh cho những thiếu sót như vậy với giá vé rẻ. Tất nhiên, đối với những người chuẩn bị thực hiện một chuyến du lịch bằng phương tiện di chuyển, tốt hơn là không nên chấp nhận rủi ro, vì cuối cùng, ngược lại, bạn có thể mất rất nhiều thời gian và tiền bạc quý giá.
Đánh giá của nhân viên
Phản hồi từ nhân viên VIM-AVIA thường trái chiều. Mặt khác, nhiều nhân viên nói rằng họ duy trì kỷ luật và liên tục giám sát chất lượng công việc của tất cả nhân sự, điều này chỉ ảnh hưởng tích cực đến chất lượng công việc của công ty.
Mặt khác, trước phản hồi của khách hàng về chất lượng dịch vụ kém trên một số chuyến bay, nhân viên phản hồi bằng cách nói rằng họ không được trả lương cho các nhiệm vụ đã thực hiện và chất lượng dịch vụ được cung cấp bị ảnh hưởng bởi điều này.
