Đặt trước quá nhiều - đó là gì? Lịch sử hình thành và phát triển

2024 Tác giả: Harold Hamphrey | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:25

Không phải lúc nào chúng ta cũng có thể đủ khả năng để đi nghỉ ở nước ngoài, bất kể chúng ta muốn thế nào. Tuy nhiên, những trường hợp bất khả kháng có thể phát sinh sẽ không cho phép nó diễn ra. Ứng xử thế nào trong tình huống chuyến bay bị hủy vẫn còn rõ. Nhưng phải làm gì nếu xảy ra đặt trước quá nhiều? Từ này là gì và nghĩa của nó ra sao thì không phải ai cũng hiểu.

Định nghĩa

Từ "overbooking" xuất phát từ tiếng Anh là overbooking và có nghĩa đen là "đặt trước lại, bán lại". Hệ thống bán dịch vụ hoặc hàng hóa, cũng như một công cụ để quản lý hiệu quả thu nhập của doanh nghiệp, đang đặt trước quá nhiều. Hệ thống này là gì? Ý nghĩa của nó nằm ở chỗ người bán hoặc nhà cung cấp phải chịu nhiều trách nhiệm hơn đối với việc cung cấp hàng hóa hoặc dịch vụ so với thực tế mà anh ta có thể đảm nhận. Thực tế là, theo thống kê, không phải tất cả các nghĩa vụ sẽ được thực hiện, mà chỉ hầu hết trong số đó. Vì vậy, ví dụ, các hãng hàng không dựa trên thực tế là một số hành khách đã mua vésẽ từ chối vận chuyển.

Lịch sử của hệ thống đặt trước quá nhiều

Ban đầu, các hãng hàng không từ Hoa Kỳ bắt đầu sử dụng hệ thống "đặt trước quá mức".

Ý nghĩa của chính sách tiếp thị đó là hành khách được phép từ chối vé đã mua và nhận số tiền đã thanh toán mà không bị phạt ngay cả trong trường hợp họ bị trễ chuyến bay hoặc ngay trước khi khởi hành. Tuy nhiên, hệ thống này không mang lại lợi nhuận cho một số hãng hàng không, vì máy bay trống do hành khách bị bỏ rơi.

Sau một trải nghiệm đáng buồn như vậy, việc đặt trước quá nhiều đã thay thế hệ thống này. Số lượng vé máy bay bán ra đã vượt quá số ghế trên khoang. Điều này được thực hiện trên cơ sở không phải tất cả hành khách đều có mặt để làm thủ tục.

Tình huống thường phát sinh khi tất cả hành khách đã mua vé đến quầy làm thủ tục đúng giờ. Trong bối cảnh tổng hợp như vậy, đại diện của các hãng đã đề nghị hành khách tự nguyện từ chối chuyến bay. Đổi lại, họ được cung cấp một loạt các dịch vụ hoàn toàn miễn phí - chỗ ở khách sạn cho đến chuyến bay tiếp theo, nâng hạng dịch vụ và phiếu ăn uống. Chi phí cho các dịch vụ như vậy đối với các hãng hàng không ít hơn nhiều so với thiệt hại mà hãng sẽ phải gánh chịu nếu cùng một hành khách từ chối chuyến bay. Thường có đủ "tình nguyện viên".

Đặt trước quá nhiều là gì?

Chỉ có bốn loại đặt trước quá nhiều:

• Kế hoạch -Không phải tất cả hành khách đều qua cửa kiểm soát lên máy bay, vì vậy số lượng vé bán ra nhiều hơn số ghế trên máy bay.
• Tình huống - xảy ra khi một máy bay được thay thế bằng một chiếc nhỏ hơn vì lý do kỹ thuật.
• Trong một hạng dịch vụ - số lượng vé bán ở một hạng vượt quá số ghế trong đó, mặc dù sức chứa của máy bay vẫn còn.
• Vàng - có những hành khách, ví dụ như khách bay thường xuyên hoặc khách VIP, mà hãng hàng không không thể từ chối vận chuyển ngay cả khi gây bất lợi cho các hành khách thương mại khác.

Hành động của hãng hàng không trong trường hợp đặt trước quá nhiều

Bạn cần biết, nói về chính sách tiếp thị "đặt trước quá nhiều", đây không chỉ là việc bán lại vé máy bay. Nó cũng bao gồm một số hoạt động do nhân viên của hãng hàng không thực hiện.

Nếu trong quá trình làm thủ tục phát sinh tình huống như vậy, đại diện hãng được đưa vào làm việc, bắt đầu các hoạt động tìm kiếm hành khách đồng ý bay chuyến khác. Việc tìm kiếm này được thực hiện bằng cách thăm dò ý kiến của hành khách hoặc thông báo chung trong phòng đăng ký. Tình nguyện viên được tìm thấy nhanh chóng vì phần thưởng là một số tiền khá lớn.

Ngoài ra, một tình huống có thể phát sinh khi hành khách buộc phải nâng hạng từ hạng phổ thông lên hạng thương gia. Nhưng những trường hợp như vậy rất hiếm.

Đặt trước quá nhiều ở Nga

Tục bán lại vé máy bay đã có từ lâu. Nó dựa trênsố liệu thống kê đã được thu thập trong nhiều năm về những hành khách không xuất hiện trên chuyến bay. Tỷ lệ bán lại được xác định riêng cho từng hãng hàng không. Ví dụ, đối với các hãng châu Âu như LuftHansa, EasyJet, con số này xấp xỉ 5%. Các tàu sân bay của Nga còn nhiều hơn thế nữa. Đặt trước quá nhiều của Aeroflot - khoảng 10-15%.

Tỷ lệ hành khách không xuất hiện để lên máy bay là vấn đề nội bộ của hãng hàng không. Nhưng việc điều chỉnh chính sách tiếp thị là thẩm quyền của cơ quan lập pháp.

Ở Châu Âu và Bắc Mỹ, có luật quy định quyền và nghĩa vụ của cả hành khách và hãng hàng không. Việc đặt trước vé máy bay ở Nga lâu nay vẫn chưa có khung pháp lý. Nó không chính thức bị cấm, nhưng đã được sử dụng trong hậu trường, điều này tạo ra những rủi ro nhất định. Điều này đe dọa các hãng hàng không kiện tụng, trong khi hành khách chỉ có thể hy vọng vào một sự kết hợp thuận lợi của các hoàn cảnh.

Vào tháng 6 năm nay, Bộ Giao thông Vận tải đã hoàn thành việc xây dựng dự luật quy định việc đặt trước vé máy bay. Theo thông tin sơ bộ, luật sẽ có hiệu lực vào năm sau.

Đặt trước quá nhiều trong thời kỳ khủng hoảng

Đó là trong giai đoạn khủng hoảng khó khăn nhất của đất nước, các hãng hàng không, chủ yếu là Aeroflot, đã nhớ rằng việc đặt trước quá nhiều không được pháp luật quy định theo bất kỳ hình thức nào. Điều gì giải thích sự quan tâm gia tăng này?

Các hãng hàng không, đặc biệt là các hãng hàng không trong khu vực, hiện không chắc chắn vềngày mai. Lưu lượng hành khách sụt giảm là hệ quả của cuộc khủng hoảng kinh tế.

Đặt trước thừa là một trong những cách hiệu quả và tiết kiệm chi phí nhất để tăng sức chứa của máy bay và cải thiện tình hình tài chính của hãng. Nếu nó được hợp pháp hóa, doanh thu sẽ tăng lên.

Lập luận chống đặt trước quá nhiều

Những người phản đối việc hợp pháp hóa việc đặt trước quá nhiều là các tổ chức bảo vệ quyền lợi của hành khách. Họ cho rằng chính sách bán lại như vậy ảnh hưởng tiêu cực đến hình ảnh của hãng hàng không và gây quá tải cho đội ngũ nhân viên.

Những người phản đối việc đặt trước quá nhiều cũng cho rằng các hãng hàng không đã thổi phồng số liệu thống kê về hành khách vắng mặt.

Hầu hết các chuyến bay nội địa của Nga được khai thác không phải hàng ngày, thậm chí một số chuyến bay còn một lần một tuần. Do đó, hành khách có thể mất vài ngày để chờ chuyến bay tiếp theo và nếu họ có các chuyến bay nối chuyến xa hơn, rất có thể họ sẽ bỏ lỡ chuyến bay đó.

Kinh nghiệm nước ngoài

Đặt trước quá nhiều hoạt động ở nước ngoài như thế nào? Hệ thống này là gì ở các hãng hàng không nước ngoài? Khi có nhiều hành khách đến làm thủ tục hơn số ghế trên máy bay được kê khai cho họ, nhân viên hàng không có nghĩa vụ tìm những người sẵn sàng bay trên chuyến bay khác. Họ được cung cấp một số phần thưởng dưới dạng chuyến bay hạng thương gia, giảm giá vé, thêm dặm bay trên thẻ khách hàng thường xuyên, lời mời vào phòng chờ sang trọng, khách sạn trong khi chờ đợi.

Nếu không có hành khách sẵn sàng hủy chuyến bay, hãng sẽ chấm dứt hợp đồng với một trong những hành khách. Nhưng toàn bộ chi phí vé máy bay được trả lại cho anh ta và bồi thường. Theo thống kê, cứ 10.000 hành khách thì có một trường hợp như vậy.

Cách tránh đặt trước quá nhiều: mẹo nhanh

Đặt trước quá nhiều có thể được lên lịch hoặc đột xuất. Làm thế nào bạn có thể tránh được một tình huống khó chịu?

1. Đến sân bay đúng giờ - chỗ ngồi sẽ lấp đầy khi kết thúc làm thủ tục.
2. Ưu tiên làm thủ tục trực tuyến (hành lý có thể được ký gửi tại sân bay tại các quầy đặc biệt).
3. Hướng không nên tìm kiếm nhiều nhất.
4. Tránh các chuyến bay sớm.

Rất ít hành khách đi máy bay Nga quen thuộc với khái niệm "đặt trước quá mức của hãng hàng không". Nó là gì? Đây là tên của việc bán lại vé cho một chuyến bay, tức là thực tế có nhiều người muốn bay hơn số ghế trong khoang máy bay. Chính sách tiếp thị bán vé máy bay như vậy là vay mượn từ các hãng vận tải phương Tây. Đặt trước quá mức được hợp pháp hóa ở nước ngoài, trong khi ở Nga quy trình này chưa có cơ sở lập pháp. Nếu bạn là nạn nhân của nhiều hoàn cảnh như vậy, đừng tuyệt vọng và hãy bình tĩnh. Trong tình huống này, bạn sẽ có thêm lợi ích, vì hãng hàng không sẽ cung cấp điều kiện chờ đợi thoải mái nhất và bồi thường tốt dưới hình thức chuyến bay ở hạng dịch vụ đầu tiên.