Không còn nghi ngờ gì nữa, Đường hầm Kênh, mặc dù không chính thức, là một trong những kỳ quan của thế giới. Eurotunnel (tên thứ hai của nó) là đường hầm dài nhất trên thế giới. Lên tàu ở Folkestone (Anh), sau 20 phút hành khách đã đến thành phố Calais (Pháp). Do đó, Anh đã trở thành một cường quốc trên bộ khi gia nhập lục địa Châu Âu.
Lịch sử xây dựng đường hầm này đã hơn 200 năm. Trở lại năm 1802, dự án đã được đệ trình lên Napoléon để xem xét. Từ đó, nhiều giải pháp đã được đưa ra nhằm kết nối hai cường quốc qua eo biển Manche. Đường hầm hóa ra vẫn thích hợp hơn. Tôi đã phải từ bỏ ý định xây đảo nhân tạo và kết nối chúng bằng những cây cầu, từ việc xây dựng một công trình khổng lồ bao gồm các nhịp dài 5 km, được kết nối với nhau bằng dây cáp hạng nặng, v.v.
Trong thời gian xây dựng, dự án đã bị hoãn và đóng băng nhiều lần. Một cuộc tranh luận nảy lửa đã nổ ra giữa những người ủng hộ việc xây dựng thế kỷ và những người phản đối nó. Có nhiều lý do, tuy nhiên, vào năm 1994, vào ngày 6 tháng 5, đường hầm Channel chính thức được khai trương. Hơn 15 nghìn công nhân đã tham gia xây dựng, 13 tỷ rưỡi đã được chiđô la, các máy độc đáo với đầu cắt xoay được tham gia.
Đường hầm Kênh đào bao gồm hai tuyến đường sắt song song rộng 8 mét và giữa chúng có một đường hầm khác, kích thước nhỏ hơn. Chức năng chính của nó là bảo trì hai con đường lớn. Điều thú vị là người Pháp đã làm xói mòn đất trong quá trình xây dựng xuống biển, nhưng thực tế người Anh lại xử lý chất thải này theo cách khác. Một bán đảo nhân tạo đã được tạo ra, trên đó có một công viên rộng 36 ha. Họ đặt tên nó theo nhà thơ và nhà viết kịch nổi tiếng người Anh William Shakespeare.
Tàu đặc biệt "Eurostar" phục vụ đường hầm dưới eo biển Manche. Xe chở khách giống bình thường, chỉ chênh nhau về giá. Giá cả tùy thuộc vào sự thoải mái và đẳng cấp, nhưng một ngăn không được cung cấp. Các toa xe chứa máy bay đặc biệt đã được thiết kế cho ô tô, cái gọi là "tàu con thoi" dùng để vận chuyển. Thông thường, để tiết kiệm chi phí, các tài xế không mua vé đi chung xe mà ở trong cabin nên băng qua đường hầm Eurotunnel. Những chiếc xe được thắp sáng và ấm áp. Tàu con thoi được thiết kế để vận chuyển cả ô tô con, xe buýt và xe tải.
Cấu trúc kỹ thuật như Đường hầm kênh đòi hỏi phải sử dụng các biện pháp bảo mật nghiêm ngặt nhất. Nó liên tục được giám sát và điều khiển bởi máy tính. Để chống lại những kẻ khủng bố, một cuộc kiểm tra kỹ lưỡng của cả hành khách và phương tiện được cung cấp. Eurotunnel350 đầu máy điện chạy qua hàng ngày, hơn 200 nghìn tấn hàng hóa được vận chuyển với tốc độ từ 160 đến 350 km / h. Mỗi lần chỉ có một đoàn tàu chạy trong đường hầm.
Dự án này đã trở thành một đóng góp khác của nhân loại cho tình hữu nghị và hợp tác giữa hai quốc gia.
