"Aeroflot", "Boeing 777-300": cách bố trí, mô tả và đặc điểm của cabin

2024 Tác giả: Harold Hamphrey | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:25

Aeroflot là gì? “Boeing 777-300”, cách bố trí các khoang của đơn vị sẽ được chúng tôi nghiên cứu trong bài viết này. Máy bay này được định vị là máy bay hai động cơ chở khách lớn nhất trên thế giới. Chiếc xe có cánh khác với phiên bản trước của Boeing 777-200 ở thân máy bay kéo dài với sức chứa hành khách tăng lên. Nó được thiết kế để hoạt động trên đường cao tốc đường dài. Máy bay này bay lần đầu tiên vào năm 1997.

Tính năng cơ bản

Tại sao Aeroflot thích Boeing 777-300? Cách bố trí cabin của bảng tuyệt vời này đáng được quan tâm đặc biệt. Việc sử dụng máy bay cho mục đích thương mại bắt đầu vào năm 1998. Ngày nay, việc sản xuất hàng loạt chiếc máy bay này vẫn tiếp tục. Ngoài sửa đổi cơ bản, còn có một mẫu Boeing 777-300 ER với khoảng cách bay được tăng lên, được vận hành bởiTừ năm 2004. Bảng dưới đây cho thấy các tính năng cơ bản của bảng được đề cập.

Airliner

Bạn có biết Aeroflot ca ngợi Boeing 777-300 như thế nào không? Hành khách thích cách bố trí nội thất của chú chim thép này. Được biết, phiên bản kéo dài của Boeing 777-300 được thiết kế để thay thế Boeing 747-200 và 747-100 trong phân khúc A. Phiên bản kéo dài có phạm vi hoạt động và sức chứa hành khách tương tự so với những chiếc Boeing 747 cũ hơn, nhưng tiêu thụ ít nhiên liệu hơn tới 1/3 và có chi phí vận hành thấp hơn 40%.

Thân máy bay của 777-300 dài hơn 10 mét so với phiên bản hàng đầu của 777-200 10 mét, có thể chứa tối đa 550 hành khách trong cấu hình một hạng, theo nhu cầu trên các chuyến bay bận rộn của Nhật Bản. Chiều dài ấn tượng 777-300 buộc các chuyên gia phải trang bị cho chiếc xe một tấm trượt tuyết dưới đuôi để bảo vệ nó khỏi va chạm với mặt đất.

Biến thể có giới hạn tầm hoạt động là 6015 hải lý, cho phép 777-300 hoạt động trên các tuyến đường có tải trọng nặng mà phiên bản 747 từng phục vụ trước đây.

Khách du lịch rất vui vì Aeroflot đã mua một chiếc Boeing 777-300. Cách bố trí khoang của chiếc máy bay này rất thú vị. Chiếc xe đầu tiên được bàn giao cho hãng hàng không Cathay Pacific vào năm 1998, vào ngày 21/5. Tám khách hàng khác nhau đã mua 6 chiếc 777-300. Đến tháng 7 năm 2010, tất cả các máy bay đã đi vào hoạt động. Tuy nhiên, sau khi ra mắt vào năm 2004 của sửa đổi phạm vi mở rộng 777-300 ER, tất cả các thương giađã thay đổi thứ tự thành phiên bản này. Không có đối thủ cạnh tranh trực tiếp với 777-300 trong dòng máy bay Airbus, nhưng Airbus gọi phiên bản Airbus A 340-600 là đối thủ cạnh tranh.

Sửa đổi

Đặc điểm của đơn vị Boeing 777-300 ER, cách bố trí của cabin là gì? Aeroflot cũng chuyên chở hành khách trên mẫu máy bay này. Đây là phiên bản Phần B của 777-300 và ER là viết tắt của Extended Range. Mô hình có đầu cánh dài và vát, thanh chống phía trước được gia cố, bộ hạ cánh cơ sở mới và thùng nhiên liệu bổ sung. 777-300 ER cũng có cánh cải tiến, thân máy bay, bộ đệm khí và giá treo động cơ.

Nó được trang bị động cơ phản lực GE 90-115V, ngày nay là động cơ phản lực mạnh nhất trên thế giới và có lực đẩy tối đa 513 kN. Tầm hoạt động lớn nhất là 7930 hải lý (14.690 km). Các chuyên gia đã có thể đạt được giá trị này bằng cách nâng cao trọng lượng cất cánh tối đa và dự trữ nhiên liệu.

Dải đầy tải tăng khoảng 34% so với 777-300. Sau khi giới thiệu động cơ, cánh mới, các chuyến bay thử nghiệm và tăng trọng lượng cất cánh, mức tiêu thụ nhiên liệu đã giảm 1,4%.

Công viên

Tiếp theo, máy bay Boeing 777-300, cách bố trí cabin sẽ được mô tả chi tiết. Aeroflot vận hành 13 máy bay 777-300 ER. Chúng ta hãy xem xét các đặc điểm của chúng trước. Một tấm ván như vậy có hai động cơ và được thiết kế cho các chuyến bay xuyên lục địa trên khoảng cách lên đến 14.500 km. Tất cả những chiếc Boeing 777 đều được sản xuất tại nhà máy của nhà cung cấp và không được vận hành bởi những người khác.các hãng hàng không. Được biết, độ tuổi trung bình của mẫu thứ 777 là hai tuổi rưỡi. Sắc thái này là dấu hiệu cho thấy cabin bạn đang đi sẽ sạch sẽ và mới.

Cần lưu ý rằng Aeroflot sở hữu một trong những đội bay trẻ nhất của những chú chim thép. Tuổi trung bình của hội đồng quản trị của doanh nghiệp là 4,3 tuổi.

Tiện

Trên đây, bố trí khoang của Boeing 777-300 EP đã được trình bày. Aeroflot là một công ty tuyệt vời. Cô ấy sở hữu Boeings, có sắp xếp chỗ ngồi 3-4-3 ở hạng phổ thông. Đây là nhiều hơn so với các hội đồng tương tự của doanh nghiệp Transaero. Máy bay có sức chứa nhiều người, nhưng bị mất trong vùng miễn phí cho mỗi hành khách. Một số người phàn nàn về những chiếc ghế hẹp - lưng của họ bị hạn chế lật úp, họ không thoải mái khi ngủ.

Du khách cũng không thích vị trí của các cửa sổ. Nhiều người chỉ nhìn thấy một nửa của mỗi cửa sổ trong số hai cửa sổ.

Địa

Và bây giờ chúng ta hãy xem xét salon ("Boeing 777-300") càng chi tiết càng tốt. Aeroflot chú ý đến khách hàng của mình. Vì vậy, chúng ta hãy nhìn vào những nơi tốt nhất và tồi tệ nhất của chiếc máy bay huyền thoại:

Hàng 1-5. Đây là hạng thương gia hiện đại, chất lượng cao. Ở đây, những chiếc ghế, được bọc bằng da, hoàn toàn được di chuyển ra xa nhau - bạn có thể tạo ra một chiếc giường hoàn chỉnh từ chúng. Mỗi nơi đều được trang bị màn hình lớn, hệ thống giải trí và thực đơn riêng. Không có yêu cầu bồi thường, nhưng họ trả tiền cho nókhách du lịch đầy đủ.
Dòng thứ 11 là đầu thể loại thoải mái. Có những hạn chế ở đây, không giống như hạng thương gia. Nhưng trước tiên, hãy bắt đầu với những lợi ích. Khoảng cách giữa các hàng ở đây khá lớn. Ghế không ngả về phía sau mà lùi về phía trước nên người ngồi sau có đủ không gian. Mỗi ghế được trang bị bàn gấp riêng, hệ thống đèn chiếu sáng riêng và màn hình 10,6 inch. Trong thực tế, có tất cả mọi thứ cho một chuyến đi thoải mái. Những nhược điểm của hàng 11 là gì? Hành khách cho rằng khoảng cách từ vách ngăn phân cách hạng thương gia và hạng tiện nghi quá nhỏ nên người cao khó có thể xoạc chân tại đây. Vị trí G và P có một nhược điểm khác - vị trí gần nhà vệ sinh. Không có "mùi", nhưng có chuyển động liên tục xung quanh ghế.
Hàng 17 là hạng phổ thông. Nó được đánh dấu bằng sơn màu xanh lá cây, có nghĩa là đây là những nơi tuyệt đẹp. Những lợi ích chính ở đây là gì? Có một lượng chỗ để chân ấn tượng, vì không có hàng ghế nào ở phía trước. Ngoài ra, chỉ có một vài chiếc ghế dọc theo các cạnh (có ba chiếc ở các hàng khác), và đây là một khu vực bổ sung. Gần đó không có bếp, không có nhà vệ sinh, không có lối thoát hiểm - đây là khu vực yên tĩnh. Tất nhiên, có nhược điểm: những nơi này trước hết là bán hết.
Dòng 18, địa điểm H và C. Họ được nhiều người khen ngợi. Cũng giống như ở hàng ghế thứ 17, ở đây bạn có thể duỗi chân mà không gặp vấn đề gì, vì phía trước không có ghế. Nhà vệ sinh đặt ở xa, nghĩa là gần chỗ sẽ không ồn ào.
Hàng 20. Tại đây, một số du khách phàn nàn về việc thiếucửa sổ. Mặc dù đối với những người thích ngủ, những nơi này rất tốt.
Hàng 23. Những chiếc ghế này có sai sót, mặc dù thực tế là những chiếc ghế này có thể ngả ra sau một cách tự do. Ở đây bạn sẽ được thoải mái, nhưng nhà vệ sinh nằm phía sau hàng ghế sẽ làm hỏng tâm trạng. Và các địa điểm C, D, G và H nằm chính xác nơi mọi người thường xuyên đi bộ.
Hàng 24. Đây là một khu vực tuyệt vời được đánh dấu bằng sơn màu xanh lá cây. Có rất nhiều chỗ để chân ở đây. Không có hàng phía trước, có nghĩa là mặt sau của ghế liền kề sẽ không làm phiền. Có nhược điểm ở đây là nhà vệ sinh quá gần, mặc dù bạn phải đi qua lối thoát hiểm để đến đó. Ngoài ra, bạn thường phải trả thêm tiền khi đặt những địa điểm như vậy.
Hàng 36 giống với hàng 23. Vị trí gần nhà vệ sinh sẽ không tạo thêm sự thoải mái, mặc dù bạn có thể đến đó rất nhanh nếu cần. Ngoài ra, có thể xảy ra nhiều ồn ào do gần bếp. Đó là lý do tại sao ghế D và G là những nơi không nên đặt trước nhất.
38 dòng. Đây là một khu vực tuyệt vời, tương tự như hàng thứ 24. Không có hàng ghế phía trước, khoảng duỗi chân được tăng lên. Nhược điểm là chỗ ngồi thường được cung cấp với một khoản phụ phí.
Ghế A, K, H, C. Thân máy bay thu hẹp ở khu vực này, chỉ để lại hai ghế ở các mép. Có thêm chỗ để chân ở đây. Đây là những nơi tuyệt vời để đi du lịch cùng nhau.
Hàng 50 và 51 được thiết kế giống như hàng 36, không được khuyến khích cho việc đi lại.