Ngày nay, việc di chuyển bằng máy bay đã trở nên phổ biến đến mức tần suất sử dụng máy bay của khách du lịch ngang với ô tô và tàu hỏa. Tuy nhiên, đối với nhiều người, việc đi lại bằng máy bay dường như rất nguy hiểm và không hoàn toàn đáng tin cậy. Điều này có đúng không, nhận thức của chúng ta về sự nguy hiểm của việc di chuyển bằng đường hàng không so với số liệu thống kê và tần suất máy bay gặp nạn như thế nào?
Lựa chọn phương tiện di chuyển cho chuyến du lịch
Trong khoảng thời gian được chờ đợi và những kỳ nghỉ dài ngày, nhiều người phải đối mặt với vấn đề lựa chọn phương tiện di chuyển để đi du lịch nước ngoài đến những bãi biển nóng hoặc những khu trượt tuyết phủ đầy tuyết. Và nó phức tạp, bởi vì bạn cần phải tương quan nhiều yếu tố, chẳng hạn như sự dễ dàng di chuyển, mức giá cho chuyến đi và quan trọng nhất là sự an toàn. Hãy cùng xem xét các nghiên cứu thống kê và tìm hiểu tần suất máy bay gặp nạn và quy mô của việc này có thực sự gây tử vong như mọi người nghĩ hay không.
Tàu an toàn hơn - sai lệch hay không?
Theo nghiên cứu thống kê, an toàn nhấtPhương thức di chuyển của người dân là tàu hỏa. Đánh giá cao hơn một chút cho chuyến tàu. Máy bay hoàn toàn không truyền cảm hứng cho người dân trên thế giới. Chỉ có 16 phần trăm số người được hỏi tin vào độ tin cậy hoàn toàn của họ. Nếu chúng ta tính đến ô tô, thì xếp hạng an toàn của chúng nói chung là thấp, vì ban đầu chúng được coi là rất dễ gây chấn thương khi đi đường dài.
Tuy nhiên, trong cuộc đấu tranh giữa các phương thức vận tải khác nhau về độ tin cậy, mọi thứ không đơn giản như vậy. Máy bay, theo nghiên cứu nhiều năm của các chuyên gia về tai nạn hàng không và các nghiên cứu thống kê, được công nhận là phương tiện giao thông an toàn nhất. Tuy nhiên, mọi người, ngay cả khi có bằng chứng khoa học chính thức, vẫn không tin tưởng chúng. Tại sao chuyện này đang xảy ra? Có thể thông tin rằng một chiếc máy bay đã rơi ở đâu đó thực sự làm cho du khách sợ hãi? Hãy xem xét tình hình.
Máy bay không an toàn ?
Thống kê, mặc dù là một khoa học chính xác, nhưng kết quả cuối cùng phụ thuộc rất nhiều vào phương pháp tính toán. Khi xác định mức độ an toàn của máy bay, số lượng sự kiện bi thảm trên tổng số km chuyến bay được lấy. Đây là loại phép tính chủ yếu được sử dụng bởi các tổ chức bổ sung và kết quả của nó được công bố trên các nguồn chính thức.
Toàn bộ bí mật nằm ở thực tế là hầu hết các thảm họa xảy ra trong quá trình cất cánh và hạ cánh. Tai nạn máy bay ít phổ biến hơn nhiều trên đường đi. Nhưng cách tính này rất có lợi cho các công ty vận tải, và họ thường sử dụng nó để không làm nản lòng khách du lịchchọn phương tiện di chuyển bằng đường hàng không. Tuy nhiên, chỉ số như những người chết trong một vụ tai nạn máy bay (số của họ) trong tai nạn cất cánh và hạ cánh đang trở nên rất lớn.
Nếu chúng ta tính đến việc tính toán các trường hợp thương tâm cho tổng quãng đường di chuyển, thì nguy hiểm nhất sẽ là hai hình thức di chuyển - mô tô và đi bộ. Người ta chỉ cần nhìn vào bản tóm tắt những khoảnh khắc bi thảm ở bất kỳ thành phố nào và bạn có thể thấy rằng rất nhiều người đi bộ thiệt mạng, thậm chí nhiều hơn cả người đi xe máy.
Nếu bạn nghiên cứu các phương pháp nghiên cứu thống kê khác, thì máy bay sẽ nhường đường cho tàu hỏa cho an toàn. Ví dụ, xét về số lượng hành khách tử vong trên số chuyến đi và tốc độ di chuyển, thì việc di chuyển bằng đường hàng không là bất lợi nhất.
Khi xem xét các phương pháp nghiên cứu khác, hóa ra tàu hỏa là cách tốt nhất để đi lại. Vì vậy, không phải vô cớ mà khách du lịch phát sốt vì tin tức đơn thuần rằng một chiếc máy bay bị rơi, và một chuyến đi bằng đường sắt đúng là có lợi thế về an toàn trong tâm trí mọi người.
Xếp hạng các hãng hàng không an toàn nhất
Có thể là như vậy, bạn vẫn phải bay, vì có những khu nghỉ dưỡng mà bạn chỉ đơn giản là không thể đến bất kỳ phương tiện giao thông nào khác, nhưng bạn thực sự muốn. Bất chấp dự báo xấu, đánh giá tiêu cực và ý kiến ảm đạm, nước ta vẫn không phải là nước yếu nhất về an toàn đi lại hàng không. Nhưng Hoa Kỳ là nước đi đầu trong vụ rơi máy bay trong một thời gian khá dài. Nếu bạn xây dựng xếp hạng của chủ sở hữu quốc giamáy bay, chúng tôi có thể nói rằng năm nước hàng đầu bao gồm Phần Lan, New Zealand, Hồng Kông và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Chính những công ty của năm công ty này mới đáng bay, và sau đó sẽ không có thảm họa hàng không nào khủng khiếp. Nga đứng ở vị trí thứ 16 trong bảng xếp hạng này với Transaero.
Nguyên nhân tai nạn máy bay
Tại sao máy bay rơi? Khách du lịch, trước khi chọn một hãng hàng không, hãy ưu tiên những công ty có phương thức vận chuyển “trẻ nhất” về tuổi thọ. Tuy nhiên, điều này hoàn toàn không được hỗ trợ bởi số liệu thống kê. Theo họ, ở Nga công ty có đội bay vận tải không mặc đẹp nhất là Aeroflot. Tuổi hoạt động của máy bay là dưới năm năm. Tuy nhiên, Phần Lan, quốc gia chiếm vị trí hàng đầu về an toàn bay và một số ít tai nạn hàng không, có tuổi thọ máy móc hoạt động hơn 9 năm.
Thực tế này chỉ ra rằng việc máy bay gặp sự cố do hao mòn và tuổi thọ sử dụng là khó có thể xảy ra. Bằng cách chọn một hãng hàng không dựa trên tiêu chí giới hạn độ tuổi nhỏ đối với phương tiện vận chuyển của hãng, xác suất rơi không giảm chút nào. Nếu nhìn vào số liệu thống kê, chúng ta có thể thấy rằng số vụ tai nạn hàng không xảy ra do yếu tố con người ngày càng nhiều và không có lối thoát nào cho điều này.
Cách đánh bay nỗi sợ đi máy bay: mẹo
Cách vượt qua nỗi sợ đi máy bay, vì có những tình huống đi máy bay đơn giản là không thể tránh khỏi. Các nhà tâm lý học đưa ra lời khuyên bổ ích về vấn đề này. Nếu nỗi sợ hãi là do bất kỳ rối loạn nào trongtâm lý, cho dù đó là chứng sợ độ cao, cơn hoảng loạn hay sợ hãi một không gian kín nhỏ, thì những vấn đề này cần được giải quyết.
Tuy nhiên, trong nhiều trường hợp, nỗi sợ hãi là do không kiểm soát được hoàn toàn tình hình và sự an toàn của chuyến bay. Điều này phải được chấp nhận là tất yếu, bởi vì bất kỳ sự di chuyển nào bằng phương tiện giao thông phụ thuộc rất ít vào chúng ta. Do đó, bạn nên thư giãn và đánh lạc hướng những suy nghĩ xấu bằng cách xem phim trên máy tính bảng hoặc nghe nhạc dễ chịu trong chuyến bay. Không bao giờ sử dụng rượu như một loại thuốc giảm căng thẳng. Trên thực tế, nếu anh ta làm suy nhược trạng thái thần kinh của mình, sau đó trong một thời gian rất ngắn, và sau đó vấn đề sẽ chỉ trở nên tồi tệ hơn. Trước hết, bạn nên giải quyết nỗi sợ đi máy bay với bản thân. Bạn không cần phải lo lắng khi xem xét thông tin của các kênh tin tức về tần suất máy bay gặp nạn, mà bạn chỉ cần bình tĩnh và cố gắng kiểm soát cảm xúc của mình.
Máy bay nào có nhiều khả năng bị rơi hơn?
Nếu chúng ta lật lại số liệu thống kê trên thế giới, thứ đáng tin cậy nhất có thể nhận ra là "Boeing", thứ hai về số lần rơi là "An", ở vị trí thứ ba là "Il". Nếu lật giở các nghiên cứu về tiếng Nga, chúng ta có thể thấy rằng người bị "rớt" nhiều nhất ở nước ta sẽ là "An". Tại sao máy bay rơi? Chỉ trong năm 2005, có tới 9 chiếc xe hơi của thương hiệu này gặp nạn ở Nga. Trên thế giới, chúng chiếm mười chín phần trăm tất cả các thảm họa.
Lý doCác vụ tai nạn hàng không ở Nga được các nhà báo giải thích theo một hướng duy nhất - một đội tàu vận tải lỗi thời của các công ty trong nước. Điều này có thực sự đúng không và tần suất máy bay rơi vì lý do này như thế nào?
Nguyên nhân tai nạn máy bay Nga
Nhìn chung, sự già cỗi của vận tải hàng không không thể hiện ở số năm kể từ khi sản xuất nó, mà ở số giờ bay và tình trạng kỹ thuật chung. Theo thống kê, Nga có máy bay từ thời Liên Xô và tỷ lệ của chúng cao hơn nhiều so với các đơn vị do nước ngoài sản xuất. Tuy nhiên, đừng nhìn vào tuổi tác. So với tàu nước ngoài, tàu nội địa bay ít giờ hơn nhiều và chất lượng sản xuất của Liên Xô là một trong những tàu tốt nhất thế giới.
Vậy thì vì lý do gì mà Nga có được máy bay nước ngoài với giá nhiều tiền, khi nước này có những chiếc xe hơi đáng tin cậy của riêng mình? Một ví dụ là máy bay Tu. Chúng có số liệu thống kê an toàn bay tuyệt vời và phi công coi chúng là tiện ích nhất về mặt thiết bị kỹ thuật.
Một trong những lý do là máy bay Tu rất tốn xăng về lượng xăng tiêu thụ. Và vì du lịch hàng không từ lâu đã trở thành một loại hình kinh doanh riêng biệt, giám đốc các công ty, theo đuổi việc giảm chi phí duy trì đội xe của họ, thích các hãng hàng không nước ngoài, tiết kiệm hơn nhiều so với các đối tác Nga.
Một lý do khác là việc sản xuất máy bay mới ở Nga đang giảm dần. Các công nghệ sản xuất của họ đã lạc hậu đáng kể,đầu tư vào các nhà máy sản xuất máy bay không được thực hiện. Do đó, nước ta không thể cạnh tranh được với các đơn vị nước ngoài tiên tiến hơn.
Làm thế nào để cứu vãn tình hình?
Tại Nga, để ổn định tình hình thị trường chế tạo máy bay, Chủ tịch nước đã ký Nghị định thành lập Tổng công ty Máy bay thống nhất. Hơn nữa, các khoản đầu tư vào các nhà máy sản xuất máy bay với số tiền mười tỷ đô la đã được lên kế hoạch. Đó là cách trở lại vào năm 2006. Hiện tại, tình hình vẫn không được cải thiện chút nào. Quá trình thành lập tập đoàn đã bị chậm lại rất nhiều và theo các nhà báo, mục đích thành lập của tập đoàn không phải là để nghiên cứu thị trường của các đối thủ cạnh tranh, mà là để tập hợp tất cả tài sản của các hãng hàng không Nga vào một chỗ.
Tuy nhiên, có những phát triển tích cực. Công ty tài chính Ilyushin đã mua máy bay Il và Tu từ Nga. Hiệp hội Sản xuất Tashkent đã ký một thỏa thuận với hãng hàng không St. Petersburg về việc cung cấp máy bay Il cho Nga, hầu hết trong số đó sẽ thuộc cấu hình của Nga.
Những điều bạn cần biết về một vụ tai nạn máy bay?
Không ai được an toàn trong một vụ rơi máy bay. Tuy nhiên, nếu bạn có thông tin cần thiết về những gì sẽ xảy ra khi máy bay gặp sự cố, bạn sẽ có cơ hội sống sót sau vụ tai nạn. Vào những năm 90, một vụ tai nạn đã xảy ra với chiếc B-707. Hàng trăm người chết trong vụ rơi máy bay. Tuy nhiên, 5 hành khách đã sử dụng thông tin từ hướng dẫn của tiếp viên hàng không và sống sót.
Trong một số trường hợp có cơ hộiđược cứu nếu bạn có kiến thức cần thiết. Chúng không vô dụng như thoạt nhìn. Biết được điều gì sẽ xảy ra khi máy bay gặp sự cố, bạn có thể áp dụng rất nhiều phương pháp hữu hiệu để đảm bảo an toàn cho chính mình.
Các cách chính để bảo vệ bản thân, như số liệu thống kê về các vụ tai nạn hàng không cho chúng ta thấy, là hãy thực hiện các biện pháp phòng ngừa. Trước hết, nó là cần thiết, nếu có thể, vẫn còn trong giày và quần áo. Đây sẽ là phòng cháy chữa cháy. Lấy hết các vật lạ ra khỏi túi quần áo và thắt chặt dây an toàn. Chỉ được phép cởi nó ra sau khi có lệnh đặc biệt của tiếp viên.
Ngay trước khi xảy ra tai nạn, nếu có thể, cần phải thực hiện tư thế bảo vệ - bạn cần cúi thấp nhất có thể và chắp tay thật chặt dưới đầu gối. Đầu nên được đặt trên chúng, và nếu điều này không thể thực hiện được, thì hãy hạ thấp càng nhiều càng tốt. Bàn chân phải đặt càng chặt trên sàn càng tốt. Một kỹ thuật như vậy, và nó được chứng minh đầy đủ qua số liệu thống kê về các vụ tai nạn hàng không, thường cứu mạng hành khách trong một vụ tai nạn máy bay.
Trong kết luận
Như bạn có thể thấy, đi máy bay không phải là một điều quá kinh khủng. Cái chính là chỉ sử dụng vé cho các chuyến bay của các hãng hàng không đã được kiểm định qua thời gian và một số ít tai nạn, cũng như tuân thủ các yêu cầu về an toàn cho hành khách đi máy bay để các chuyên gia sau này không phải nghiên cứu về hộp đen của một rơi máy bay mà bạn đã bay để nghỉ ngơi trong một đất nước ấm áp. Chuyến bay an toàn và hạ cánh thành công vớilên!
