ATR 72 - chiếc máy bay không thể thiếu của các hãng hàng không trong khu vực

2024 Tác giả: Harold Hamphrey | [email protected]. Sửa đổi lần cuối: 2023-12-17 10:25

Đi lại bằng máy bay từ lâu đã trở thành một phần trong cuộc sống của chúng ta. Đây là cách đáng tin cậy nhất và nhanh nhất để đi đường dài. Tất nhiên, vé máy bay đắt đến mức có thể cạnh tranh với vé tàu du lịch đường biển về chi phí. Thị trường máy bay cũng tràn ngập hàng trăm mẫu mã khác nhau. ATP 72 là một trong số ít các mẫu được thiết kế cho các chuyến bay cự ly ngắn. Một điểm cộng đáng kể cũng là giá của chiếc máy bay này. Bản thân chi phí xe thấp và chi phí vận hành tương đối thấp có tác động tích cực đến giá vé.

Nhỏ nhưng không thể thay thế

Máy bay phản lực lớn và rộng rãi thích hợp cho những chặng đường dài, nhưng chúng không thể được sử dụng trên những chặng đường ngắn. ATP 72 hoàn thành tốt nhiệm vụ này. Máy bay này thiếu tất cả các tính năng khiến các chuyến bay ngắn trở thành vấn đề đối với các máy bay lớn hơn.

Trước hết, đây là một máy bay động cơ phản lực cánh quạt đường trung bình. Chiều dài của nó chỉ là 27 mét! Các đường bay mục tiêu của những chiếc máy bay như vậy là đường hàng không của các hãng hàng không nội địa.

ATR 72 không có phản lực hoặc lực đẩy tuốc bin phản lực. Nó chỉ được trang bị hai động cơ phản lực cánh quạt, chắc chắn đơn giản hóa hoạt động của nó. Việc bảo dưỡng những động cơ như vậy dễ dàng hơn nhiều, bên cạnh đó, chúng tiêu tốn ít nhiên liệu hơn và giá thành cũng thấp hơn nhiều. Từ lâu, nhiều người đã có ấn tượng rằng máy bay dẫn động bằng cánh quạt là một thứ lỗi thời khủng khiếp, một sự hiếm có và là bóng ma của quá khứ. Thực hành nói khác.

Máy bay tương tự như ATP 72 vượt trội trong các chuyến bay đường ngắn, trung bình và thậm chí là đường dài. Động cơ Turboprop rất đơn giản và đáng tin cậy. Chúng không chỉ được sử dụng trong hàng không dân dụng mà còn được sử dụng trong quân sự. Máy bay quân sự chạy bằng động cơ Turboprop được sử dụng bởi Lực lượng Hàng không Vũ trụ Nga và Không quân Hoa Kỳ. Điều này một lần nữa chứng minh rằng không có động cơ cũ trong ngành chế tạo máy bay. Chỉ có các nhiệm vụ mà mỗi máy bay được thiết kế và động cơ đáp ứng các nhiệm vụ được đặt ra ở mức tối đa.

Một đặc điểm khác biệt của máy bay ATR 72 là các hộp cánh được làm hoàn toàn bằng sợi carbon. Các phần tử CFRP được sử dụng ở khắp mọi nơi trong chế tạo máy bay. Nó là một vật liệu bền và rất nhẹ, đang dần thay thế nhôm dùng cho máy bay. Các vật liệu composite khác cũng được sử dụng trong xây dựng. Những công nghệ hiện đại như vậy làm cho máy bay nhẹ hơn nhiều, làm tăng trọng tải của nó.

Tôi có thể thay thế được khôngmột chiếc máy bay như vậy? Dĩ nhiên là không! Mô hình này không chỉ đáng tin cậy và tối ưu cho khoảng cách trung bình, mà còn phù hợp cho các chuyến bay ngắn. Tính tất yếu của nó được giải thích bởi năng lực của nó. Máy bay có thể chở 74 hành khách. Đối với máy bay đường ngắn, con số này là rất nhiều, có nghĩa là máy bay đó có hiệu quả thương mại tốt.

Tính năng

ATR 72 do 2 phi công điều khiển. Quản lý là cổ điển và không cần đào tạo lại lâu. Máy bay ngoan ngoãn và dễ quản lý một cách đáng ngạc nhiên. Khả năng chịu tải cơ bản của nó là khoảng 7.500 tấn, khá nhiều đối với máy bay của các hãng hàng không trong khu vực. Tốc độ tối đa khoảng 511 km / h và tốc độ bay là 509 km / h.

Tốc độ của máy bay này không cao bằng tốc độ bay của máy bay chở khách phản lực đường dài. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên, bởi vì động cơ của nó sẽ không cho phép tốc độ cao như vậy, và nó không bắt buộc.

Flaw

Máy bay này chỉ có một nhược điểm, nhưng nó được tất cả các phi công lưu ý. Hệ thống chống đóng băng có thể không đáp ứng được nhiệm vụ của nó khi xảy ra các điều kiện thời tiết bất lợi trong mùa lạnh. Vì lý do này, một số thảm họa đã xảy ra.

Ông nội thứ 72

Thực tế, mọi thứ do con người tạo ra đều có nguyên mẫu của chính nó. Điều này đặc biệt đúng đối với công nghệ. Ô tô, tàu biển, sông và tất nhiên, máy bay đang phát triển hiện đại hóa cho đến khi máy móc cạn kiệt tiềm năng do các nhà thiết kế đặt ra. ATR 42 trở thành tiền thân của mô hình thứ 72. Đây không phải là một nguyên mẫu và không phải là một mô hình. Đây là một chiếc máy bay hoàn chỉnhcác tuyến đường hàng không trong khu vực. Các yếu tố và tính năng chính giống như con cháu.

2 động cơ là tốt nhất

Đây là một chiếc máy bay hai động cơ thậm chí còn nhỏ hơn. Động cơ Turboprop được lắp đặt trong nhiều sửa đổi khác nhau. Tất cả phụ thuộc vào sở thích của khách hàng. Nó nhỏ và chỉ có thể chứa 42 hành khách. Nói một cách chính xác, năng lực được phản ánh qua tên của mô hình. Tuy nhiên, điều này chỉ áp dụng cho mô hình cơ sở. Máy bay được chế tạo theo cách có thể tăng và giảm số lượng ghế trong khoang. Vì vậy, nó là phổ quát.

Đối tượng Mục tiêu

ATR 42 không chỉ được mua bởi các hãng hàng không tư nhân, mà còn bởi những cá nhân khá giàu có. Đây là một chiếc máy nhỏ và nhẹ không có giá cao ngất ngưởng. Các doanh nhân lớn trong khu vực có khả năng không chỉ mua chiếc máy bay này mà còn duy trì nó.

Quan tâm

Mọi thứ đều có người sáng tạo. Máy bay là bất động sản đòi hỏi phải có văn phòng thiết kế và cơ sở sản xuất tốt để xây dựng và thiết kế. Các công ty trẻ nhỏ không có khả năng thành lập độc lập việc chế tạo và sản xuất máy bay, họ chỉ đơn giản là không có đủ tiền. Việc sáp nhập một số công ty đã thực hiện rất tốt nhiệm vụ này, thuê các cơ sở sản xuất từ những người khổng lồ lớn.

Tập đoàn ATR là người Pháp gốc Ý. Nó được thành lập bởi 2 công ty, Aérospatiale của Pháp và Alenia Aeronautica của Ý. Hai công ty nhỏ này đang tham gia vào việc phát triển động cơ và thân máy bay. Chúng tôimáy bay được sản xuất tại các nhà máy của tập đoàn Boeing, điều này cho phép chúng tôi kết luận rằng các sản phẩm của mối quan tâm có chất lượng cao.