Do chi phí bảo trì, bảo dưỡng và sửa chữa tương đối thấp, chiếc máy bay Airbus-321, ảnh chụp dưới đây, rất được các công ty hàng không hàng đầu thế giới ưa chuộng. Ngoài ra, do thân máy bay kéo dài, máy bay có khả năng chở số lượng hành khách lớn hơn nhiều so với lần sửa đổi trước đó. Thông tin chi tiết về nó và sẽ được thảo luận sau.
Lược sử
Làm việc trong dự án của lớp lót mới bắt đầu vào năm 1989. Nhiệm vụ chính được đặt ra cho các nhà thiết kế ở giai đoạn phát triển là đảm bảo sự cạnh tranh thích hợp cho máy bay Boeing-757 của Mỹ. Tính mới dựa trên thiết kế của mẫu thứ 320. Đồng thời, các nhà phát triển đã kéo dài thân máy bay Airbus-321 thêm bảy mét. Do đó, cabin của máy bay đã trở nên rộng rãi hơn rất nhiều. Ngoài ra, các kỹ sư của nhà sản xuất còn trang bị cho mẫu máy bay thêm nhiều nhà máy điện mạnh hơn, giúp tăng tầm bay. Những thay đổi cũng ảnh hưởng đến cánh, trở thànhchịu được tải trọng lớn hơn nhiều so với người tiền nhiệm của nó.
Phiên bản đầu tiên của máy bay đã nhận được chỉ định "100" trong tiêu đề. Chuyến bay thử nghiệm được thực hiện vào ngày 11 tháng 3 năm 1993. Hai tháng sau, một bản sửa đổi được trang bị động cơ mạnh hơn đã được tung ra thị trường. Một năm rưỡi sau, chiếc máy bay đã được chứng nhận. Đầu năm 1995, chiếc máy bay này đã đến tay những khách hàng đầu tiên là các hãng hàng không Alitalia (Ý) và Lufthansa (Đức). Sau đó, công việc sửa đổi mới bắt đầu - Airbus-321-200. Tính năng mới này đã nhận được các thùng nhiên liệu bổ sung, giúp tăng phạm vi bay tối đa từ 4500 lên 5550 km. Chuyến bay đầu tiên của nó được thực hiện vào năm 1996.
Mô tả chung
Bản thân chiếc máy bay này là một máy bay chở khách hạng trung, việc sản xuất chúng không dừng lại cho đến ngày nay. Không giống như các máy bay Airbus khác, việc lắp ráp mô hình này được thực hiện ở thành phố Hamburg của Đức chứ không phải ở Toulouse của Pháp. Tính đến ngày hôm nay, hơn 700 bản sao của chiếc máy bay đã được lắp ráp. Đồng thời, dự kiến sẽ có thêm khoảng một nghìn chiếc nữa được các hãng hàng không trên thế giới chuyển giao trong thời gian tới.
Airbus-321 điển hình được thiết kế để chở tới 220 người trong một hoặc hai hạng ghế. Nếu phạm vi bay yêu cầu lên đến 5600 km, số lượng hành khách sẽ giảm xuống còn 170. Máy bay được trang bị sáu cửa hành khách và tám cửa thoát hiểm, được đặt ở cả hai bên thân máy bay.
Hiện tạiHiện tại, dòng máy bay này được nhiều hãng trên thế giới sử dụng: cho cả các chuyến bay giá rẻ và thuê chuyến. Điều này không có gì đáng ngạc nhiên, bởi vì máy bay tiết kiệm nhất về mặt bảo trì trong toàn bộ gia đình của nó. Giá của phiên bản rẻ nhất của nó bắt đầu từ 110,1 triệu đô la.
Tiệm
Trong cấu hình tiêu chuẩn của Airbus-321, cách bố trí cabin của máy bay cung cấp cho 185 ghế hành khách. Đồng thời, 16 người trong số họ thuộc hạng thương gia. Loại cấu hình cho các chuyến bay thuê bao có thể thay đổi theo yêu cầu của khách hàng. Đặc biệt, tàu được trang bị dễ dàng để chở 220 người, nhưng trong trường hợp này tất cả hành khách sẽ bay hạng phổ thông. Không nghi ngờ gì khi những chỗ ngồi tốt nhất ở đây đều nằm ở khoang hạng nhất. Về cách bố trí của cabin, nó khác nhau giữa các hãng hàng không.
Tính năng chính
Tổng chiều dài của máy bay là 44,51 mét, trong khi sải cánh của nó là 34,1 mét. Phi hành đoàn bao gồm hai người - phi công và trợ lý của anh ta. Tốc độ bay của Airbus-321 là 840 km / h. Về mức tiêu hao nhiên liệu, tàu yêu cầu trung bình 2900 lít dầu hỏa cho mỗi giờ bay. Máy bay được trang bị hệ thống điều khiển kỹ thuật số cũng như hệ thống điện tử hàng không EFIS (những hệ thống tương tự được sử dụng trong bản sửa đổi 320). Tương tự như người tiền nhiệm cũng là mức độ tiếng ồn được tạo ra và phát thải các chất độc hại vào bầu khí quyển. Độ cao bay tối đa là 11800 mét, vàphạm vi - 5950 km.
Tai nạn lớn nhất
Vụ tai nạn máy bay lớn nhất xảy ra với một máy bay Airbus-321 ở Pakistan vào ngày 28 tháng 7 năm 2010. Sau đó, con tàu mang số hiệu 1218, xuất xưởng năm 2010, đã thực hiện chuyến bay nội địa giữa hai thành phố Karachi và Islamabad. Máy bay gặp nạn lúc 9:45 giờ địa phương. Nguyên nhân chính của thảm kịch, sau đó đã cướp đi sinh mạng của tất cả 152 người trên tàu, theo kết quả điều tra, được gọi là điều kiện khí tượng khó khăn. Cần lưu ý rằng vào thời điểm đó con tàu đã bay hơn 34 nghìn giờ, trong khi thực hiện hơn 13 nghìn chuyến bay.
Sửa đổi lần cuối
Ngoài hai sửa đổi chính đã đề cập trước đó, còn có một phiên bản khác của kiểu máy bay Airbus-321. Phản hồi từ đại diện của nhiều công ty vận hành nó và các chuyên gia đã chứng minh sự hiện diện trên thị trường có nhu cầu lớn đối với các loại máy thậm chí còn tiết kiệm hơn. Về vấn đề này, một phiên bản hiện đại hóa của mô hình đã được phát triển, với tên gọi là "NEO" đã xuất hiện. Khách hàng của họ có thể lựa chọn giữa hai nhà máy điện mới.
Mỗi loại đều có đặc điểm là tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn so với phiên bản tiêu chuẩn, liên quan đến phạm vi bay của lớp lót đã tăng gần một nghìn km. Ngoài ra, bộ cánh của sự mới lạ được làm dạng vây cá mập, góp phần mang lại hiệu suất khí động học tốt hơn. Sức chứa hành khách của máy bay đã tăng lên 235 người (khi chỉ vận chuyển ở hạng phổ thông). Dự kiến, hoạt động của công ty mới sẽ bắt đầu vào năm 2016. Đến nay, Airbus đã nhận được đơn đặt hàng hơn 500 chiếc loại này.
