Những gì dường như được coi là đương nhiên bây giờ đã từng là khoa học viễn tưởng. Kẹo đã trở nên phổ biến rộng rãi, nhưng cách đây một trăm năm, chúng rất đắt và khan hiếm. Điện thoại được ưu đãi với những tính năng mà không phải máy tính nào cũng có thể tự hào và thậm chí 25 năm trước, chỉ có trí tưởng tượng khổng lồ mới có thể cho phép một chiếc điện thoại không phải là điện thoại cố định. Tàu điện ngầm, là một phần của cuộc sống hàng ngày và là phương tiện di chuyển của hầu hết người dân Kyivan, đã xuất hiện cách đây chưa đầy 60 năm.
Thứ ba trong Liên minh
Kiev là tàu điện ngầm thứ ba ở Liên Xô sau đô thị và Leningrad. Việc khánh thành tuyến tàu điện ngầm đầu tiên diễn ra vào đúng đêm kỷ niệm Cách mạng Tháng Mười năm 1960. Các ga tàu điện ngầm đầu tiên của Kyiv đã hình thành một tuyến nối ga đường sắt với Dnepr và chạy dọc theo trục trung tâm của thành phố. Để công bằng lịch sử, cần lưu ý rằng dự án đường sắt ngầm đầu tiên trong thành phố, theo gương London, được xem xét vào cuối thế kỷ XIX, nhưng chính quyền thành phố không ủng hộ. Cũng giống như việc họ không ủng hộ một dự án tương tự vào đầu thế kỷ 20, theo nghĩa đennăm trước các sự kiện cách mạng. Đã ở độ tuổi ba mươi, họ đã có một nỗ lực mới và thậm chí bắt đầu thực hiện các công việc chuẩn bị, nhưng họ đã bị gián đoạn bởi chiến tranh và dự án đã chết trong một thập kỷ. Trong quá trình khôi phục thành phố sau chiến tranh, họ không quay trở lại tiếp tục công việc dưới lòng đất, điều đó là không thể. Nhưng kể từ năm 1949, việc xây dựng tàu điện ngầm Kyiv bắt đầu sôi sục.
Khởi đầu lâu dài và phát triển nhanh chóng
Thao tác dưới lòng đất là điều mới mẻ đối với các nhà xây dựng, địa hình không được nghiên cứu đặc biệt, vì điều đó đã nảy sinh những phức tạp và việc xây dựng và kết nối năm nhà ga đầu tiên đã kéo dài trong một thập kỷ. Vào thời điểm đó, một trong những ga tàu điện ngầm sâu nhất thế giới, Arsenalnaya, đã được xây dựng, và bản thân tuyến đường này, được gọi là Svyatoshinsky-Brovarska, vẫn mang danh hiệu là sâu nhất thế giới. Các ga tàu điện ngầm đầu tiên của Kyiv không tồn tại đơn độc được lâu. Số lượng của họ dần dần tăng lên, và ngày mở cửa của các nhà ga mới liên tục được định thời gian trùng với ngày lễ chính của Liên Xô. 11 ga của tuyến tàu điện ngầm đầu tiên đã được khai trương khi việc xây dựng tuyến mới bắt đầu vào năm 1970. Đường mới được gọi là "Kurenevsko-Krasnoarmeiskaya" và cắt ngang đường hiện tại gần như ở một góc vuông. Các ga tàu điện ngầm Kyiv đầu tiên của tuyến này bắt đầu hoạt động vào năm 1976. Tuyến thứ ba, cuối cùng cho đến ngày nay, là tuyến Syretsko-Pecherskaya, các nhà ga mở cửa vào năm 1989, mặc dù nó đã bắt đầu được xây dựng trước đó 8 năm. Tuyến mới nhất nối trung tâm lịch sử và miền nam Kyiv mới được xây dựng. Ga tàu điện ngầm"Kharkovskaya" được xây dựng theo đúng nghĩa đen ở trung tâm khu đô thị mới và đi vào hoạt động từ năm 1994.
Bản đồ tàu điện ngầm
Các nhà ga đầu tiên rất ít và hành khách đều thuộc lòng. Nhưng số lượng của chúng tăng lên, các trạm trung chuyển xuất hiện và nhu cầu cấp thiết phải hiển thị trực quan tất cả các ga tàu điện ngầm của Kyiv. Sơ đồ tàu điện ngầm ngày nay ở thủ đô của Ukraine trông như thế này:
Tuyến Red "Svyatoshynsko-Brovarska" hiện có mười tám ga và có chiều dài hơn hai mươi hai km. "Kurenevsko-Krasnoarmeyskaya" màu xanh lam cũng bao gồm mười tám trạm với chiều dài gần 21 km. "Syretsko-Pecherskaya" xanh, trẻ nhất chỉ bao gồm mười sáu trạm, nhưng nó là trạm dài nhất - khoảng hai mươi bốn km.
Trạm hôm nay
Ban đầu, các trạm có tên bắt buộc phải có ở đất nước của cuộc cách mạng thắng lợi. Nhưng sau khi tuyên bố độc lập, phần lớn đã được đổi tên. Các nhà ga được đặt tên là lịch sử hoặc mới, theo tên của các địa điểm gần chúng được đặt. Vào thời điểm Giải vô địch bóng đá châu Âu được tổ chức trong nước, tàu điện ngầm đã thu được âm thanh của tên tiếng Anh của các nhà ga và địa điểm chuyển tiếp sang tàu thành phố. Nhưng bất chấp khối lượng xây dựng mới lớn và tầm quan trọng của dòng người (hơn năm trăm triệu hành khách mỗi năm), người dân thủ đô Ukraine muốn có được các ga tàu điện ngầm Kyiv mới cho phépdi chuyển bằng phương tiện công cộng thuận tiện nhất mà không cần chuyển tuyến.
