Thuyền "Meteor" là tàu chở khách đường sông. Nó là một tàu cánh ngầm. Nó được phát triển bởi công ty đóng tàu người Nga Rostislav Alekseev.
Lịch sử của "Meteor"
Con thuyền "Meteor" có từ năm 1959. Sau đó, con tàu thử nghiệm đầu tiên đã được hạ thủy. Các cuộc thử nghiệm trên biển diễn ra trong gần ba tuần. Trong khuôn khổ của họ, con thuyền đầu tiên "Meteor" đã bao phủ quãng đường từ Gorky đến Feodosia. Con tàu được đóng tại nhà máy có tên Krasnoye Sormovo.
Ở Feodosia "Meteor" trú đông. Ông bắt đầu hành trình trở về chỉ vào mùa xuân năm 1960. Lần này anh ta mất năm ngày để đi thuyền từ Feodosia đến Gorky. Tất cả những người tham gia đều đánh giá là thành công.
Sản xuất nối tiếp
Đặc điểm của con tàu phù hợp với tất cả mọi người, vì vậy vào năm 1961, nó đã được đưa vào sản xuất hàng loạt. Nó được thành lập tại nhà máy đóng tàu Gorky, đặt tại Zelenodolsk. Hơn 30 năm, hơn 400 con tàu từ loạt phim này đã được sản xuất tại đây.
Đồng thời, thiết kếcục không đứng yên. Các phiên bản mới, cải tiến liên tục được phát triển. Vì vậy, các nhà thiết kế của Nizhny Novgorod đã đề xuất làm "Sao băng" trên tàu cánh ngầm. Trong trường hợp này, động cơ và máy điều hòa không khí nhập khẩu đã được sử dụng. Lịch sử của con tàu này chỉ kết thúc vào năm 2007, khi dây chuyền cuối cùng được tháo dỡ, đóng lại cho một lớp tàu động cơ mới.
Nhà phát minh ra Sao băng
Người thợ đóng tàu Rostislav Alekseev được coi là người đã tạo ra con thuyền "Meteor". Ngoài những con tàu có cánh trên không, công lao của ông là sự xuất hiện ở đất nước chúng ta của ekranoplanes (phương tiện tốc độ cao bay trong khu vực của màn hình khí động học) và ekranoplanes (sử dụng hiệu ứng mặt đất cho các chuyến bay).
Alekseev sinh ra ở tỉnh Chernihiv vào năm 1916. Năm 1933, ông cùng gia đình chuyển đến Gorky, nơi ông phát triển sự nghiệp làm việc thành công. Anh tốt nghiệp Học viện Công nghiệp, bảo vệ luận án về tàu cánh ngầm. Bắt đầu làm kỹ sư đóng tàu.
Trong Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, ông đã được cấp tài nguyên và con người để tạo ra những chiếc tàu cánh ngầm chiến đấu. Ban lãnh đạo Hải quân Liên Xô tin tưởng vào ý tưởng của ông. Đúng vậy, quá trình sáng tạo của họ đã bị trì hoãn, vì vậy họ không có thời gian để tham gia trực tiếp vào các cuộc chiến. Nhưng các mô hình kết quả đã thuyết phục những người hoài nghi về khả năng thực hiện dự án này.
Làm việc trên "Meteor"
"Sao băng" trên tàu ngầmcánh, một nhóm các nhà khoa học bắt đầu phát triển dưới sự lãnh đạo của Alekseev. Ban đầu, nó nhận được cái tên tượng trưng là "Rocket".
Cộng đồng thế giới biết đến dự án này vào năm 1957. Con tàu đã được giới thiệu tại Ngày hội Quốc tế của Thanh niên và Sinh viên, được tổ chức ở Moscow. Sau đó, hoạt động đóng tàu bắt đầu. Ngoài con thuyền "Meteor", các đặc tính kỹ thuật của nó hóa ra rất ấn tượng, các dự án đã được tạo ra dưới tên "Petrel", "Volga", "Voskhod", "Sputnik" và "Kometa".
Vào những năm 60, Alekseev đã tạo ra một kế hoạch ekrano cho hải quân và một dự án riêng cho lính dù. Nếu độ cao chuyến bay của chiếc đầu tiên chỉ là vài mét, thì chiếc thứ hai có thể tăng lên độ cao tương đương với máy bay - lên đến bảy km rưỡi.
Vào những năm 70, Alekseev nhận được lệnh cho ekranolet hạ cánh "Eaglet". Năm 1979, lần đầu tiên trên thế giới, một tàu ekranolet được hải quân chấp nhận trở thành một đơn vị chiến đấu chính thức. Bản thân Alekseev thường xuyên thử nghiệm các phương tiện của mình. Vào tháng 1 năm 1980, khi đang thử nghiệm một mô hình mới của ekranolet dân dụng chở khách, được cho là sẽ hoàn thành trước Thế vận hội Moscow, nó đã bị rơi. Alekseev sống sót, nhưng nhận rất nhiều vết thương. Anh phải nhập viện khẩn cấp. Các bác sĩ đã chiến đấu vì sự sống của anh, hai cuộc phẫu thuật đã được thực hiện. Nhưng đến ngày 9 tháng 2, anh vẫn qua đời. Ông ấy đã 63 tuổi.
Tàu cánh ngầm
"Meteor" trên tàu cánh ngầm là một ví dụ sinh động về những con tàu thuộc lớp này. Nó có tàu cánh ngầm dưới thân tàu.
Trong số những ưu điểm của loại máy bay này là tốc độ di chuyển cao, lực cản khi di chuyển trên cánh thấp, không nhạy cảm khi lăn và khả năng cơ động cao.
Đồng thời, chúng cũng có những nhược điểm đáng kể. Nhược điểm chính của chúng là hiệu quả thấp, đặc biệt là so với các tàu dịch chuyển tốc độ thấp, trong khi chúng bắt đầu gặp vấn đề khi nước biển động. Ngoài ra, chúng không thích nghi với việc đỗ xe không có lối thoát và để di chuyển, chúng cần động cơ mạnh mẽ và nhỏ gọn đồng thời.
Mô tả của "Meteor"
"Meteor" là tàu cánh ngầm được thiết kế để vận chuyển hành khách với tốc độ cao. Anh ta chạy bằng dầu diesel, anh ta là một boong. Được sử dụng riêng vào ban ngày trên các sông có thể điều hướng được. Cũng có thể di chuyển qua các hồ, hồ chứa nước ngọt nhưng chỉ ở những vùng có khí hậu ôn hòa là chủ yếu. Nó được điều khiển từ xa, chuyển động của nó được điều khiển trực tiếp từ nhà bánh xe.
Hành khách được ngồi trong ba cabin với những chiếc ghế êm ái và thoải mái. Chúng nằm ở phần mũi tàu, giữa và đuôi tàu. Tổng số 114 hành khách phù hợp. Chuyển động giữa các bộ phận của tàu được thực hiện thông qua boong, từ đó các cửa dẫn đến nhà vệ sinh, các phòng tiện ích và phòng máy. Tiệm trung bình thậm chí còn có tiệc tự chọn cho những ai muốn làm mới bản thân.
Thiết bị cánh bao gồm cánh chịu lực và cánh lật. Chúng được cố định ở các cạnh bên và giá đỡ phía dưới.
Động cơ chính là hai động cơ diesel. Đồng thời, cần có một tổ máy liên hợp gồm một động cơ điêzen có công suất đến 12 mã lực để phục vụ nhà máy điện. Nhà máy cơ khí được điều khiển từ nhà lăn và phòng máy.
Nguồn cung cấp của tàu
"Meteor" là con tàu mà hai máy phát điện một chiều đang chạy được coi là nguồn điện chính. Công suất của chúng là một kilowatt ở điện áp ổn định và bình thường.
Ngoài ra còn có một máy tự động cho hoạt động đồng thời của pin và máy phát điện. Ngoài ra còn có một máy phát điện phụ được sử dụng trực tiếp để cung cấp điện cho người tiêu dùng.
Thông số kỹ thuật
Con tàu chở khách "Meteor" có các đặc tính kỹ thuật đáng ghen tị. Lượng choán nước rỗng là 36,4 tấn và lượng choán nước đầy đủ là 53,4 tấn.
Chiều dài của tàu là 34,6 mét, chiều rộng là 9 mét rưỡi với nhịp tàu cánh ngầm. Chiều cao đứng - 5,63 mét, khi ở trên cánh - 6,78 mét.
Nháp cũng khác nhau khi đứng và chạy trên cánh. Trong trường hợp đầu tiên, 2,35 mét, trong trường hợp thứ hai - 1,2 mét. Công suất thay đổi từ 1.800 đến 2.200 mã lực. Tốc độ của con thuyền "Meteor" có thể đạt tối đa 77 km một giờ, theo quy luật, nó được vận hành với tốc độ 60-65ki lô mét mỗi giờ. Con tàu có thể tự động đi khoảng 600 km.
Một trong những nhược điểm của Meteor là hao xăng. Ban đầu, nó là khoảng 225 lít mỗi giờ, nhưng nhờ sử dụng động cơ mới hiện đại, ngày nay nó có thể giảm đáng kể - khoảng 50 lít nhiên liệu mỗi giờ.
Phi hành đoàn nhỏ - chỉ có ba người.
Quốc gia phân phối sao băng
Hiện tại, việc sản xuất hàng loạt "Meteors" đã bị chấm dứt, vì vậy các tàu mới kiểu này không còn xuất hiện nữa. Nhưng hoạt động của họ vẫn tiếp tục cho đến ngày nay. Đặc biệt, chúng được sử dụng bởi đội tàu sông của Liên bang Nga, chúng cũng phổ biến ở các nước khác.
Vẫn thấy ở Hungary, Hy Lạp, Việt Nam, Ý, Ai Cập, Trung Quốc, Kazakhstan, Ba Lan, Romania, Slovakia và Cộng hòa Séc.
Những tàu cánh ngầm trên sông này được sử dụng tích cực ở Bulgaria cho đến khoảng năm 1990, ở Latvia cho đến năm 1988, ở Ukraine cho đến năm 2000, ở Hà Lan cho đến năm 2004, và ở Đức cho đến năm 2008. Hiện nay ở các nước này, họ đã thay thế bằng các phương tiện hiện đại hơn.
Du lịch an toàn
Các chuyến đi và đi bộ trên sông hấp dẫn được tổ chức ngày hôm nay bằng cách sử dụng "Meteor". An toàn trên tàu cho hành khách được đảm bảo bởi một hệ thống kiểm soát đặc biệt và bảo dưỡng kỹ lưỡng thường xuyên tất cả các thiết bị và cơ chế. Do đó, chúng tôi có thể tự tin nói rằng bạn không mạo hiểm bất cứ điều gì khi chèo thuyền trên Meteor.
Bạn có thể đi thuyền trên sông này bằng nhiều cách khác nhaucác góc của đất nước. Ví dụ, các chuyến du ngoạn từ St. Petersburg đến Peterhof và ngược lại rất phổ biến ngày nay. Con tàu khởi hành trong một cuộc hành trình qua những địa điểm đẹp như tranh vẽ của Neva, khách du lịch có thể thưởng thức vẻ đẹp tuyệt vời của Bắc Palmyra. Hơn nữa, mọi thứ đều được thực hiện vì sự thuận tiện của mọi người, thậm chí không cần phải mất thời gian xếp hàng tại phòng vé, chỉ cần mua vé trực tuyến là đủ.
Chiếc thuyền vượt sông cao tốc này sẽ mang đến cho bạn một chuyến đi êm ái, được cung cấp bởi động cơ hiện đại mạnh mẽ và đáng tin cậy. Trên mỗi con tàu đều có hệ thống điều khiển định vị bằng sóng vô tuyến, thông tin liên lạc và điều hòa không khí.
Trong ba cabin thoải mái, hành khách được bảo vệ khỏi mọi biến động của thiên nhiên. Trên những chiếc ghế bành êm ái mang hình dáng khách du lịch, họ có thể hoàn toàn thư giãn, dùng bữa bằng cách sử dụng những chiếc bàn gỗ gấp ẩn trong tay vịn.
Còn có những chiếc bàn tròn bằng gỗ tự nhiên kê giữa những chiếc ghế có kích thước lớn hơn rất nhiều. Chúng sẽ rất hữu ích nếu bạn đi cùng một công ty thân thiện trên đường đi.
Dịch vụ du lịch
Điều đáng chú ý là ngày nay những phương tiện này chủ yếu được sử dụng cho mục đích du lịch. Vì vậy, họ tổ chức một trò tiêu khiển thoải mái nhất. Dịch vụ được chú ý rất nhiều.
Các công ty tổ chức các chuyến du ngoạn trên sông như vậy cung cấp đầy đủ các dịch vụ, cung cấp mọi thứ mà du khách có thể cần. Ví dụ, dịch vụ du lịch, không chỉ bao gồm vận chuyển và ăn ở của hành khách, mà còn là tổ chức dinh dưỡng tốt, thú vịcác chương trình giải trí và các chuyến du ngoạn mang tính giáo dục.
Sử dụng một hình thức thuận tiện để đặt mua vé cho những chiếc thuyền trên sông này trên Internet, bạn sẽ không chỉ tiết kiệm thời gian mà còn tận hưởng trọn vẹn một chuyến đi khó quên dọc theo những con sông lớn của Nga.
Sự thật thú vị về Sao băng
Rất nhiều sự kiện hấp dẫn và hữu ích được dành cho con tàu Meteor, không chỉ giúp bạn mở rộng tầm nhìn mà còn làm cho chuyến đi trên con tàu này trở nên thú vị hơn.
Hầu hết chúng được thu thập trong một cuốn sách có tên "Những con tàu có cánh của Nga", tổng hợp tất cả những điều thú vị nhất về loại phương tiện giao thông đường thủy bất thường này.
Ví dụ, một trong những thuyền trưởng của con tàu "Meteor", di chuyển bằng tàu cánh ngầm, là Anh hùng Liên Xô nổi tiếng, người tham gia Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại, Mikhail Devyatayev. Chiến đấu chống lại những kẻ xâm lược của Đức Quốc xã, anh ta bị bắt, nhưng đã tự giải thoát được và thậm chí cướp máy bay ném bom của kẻ thù.
Cuộc vượt ngục thành công được thực hiện vào tháng 2 năm 1945 từ một trại tập trung ở Đức.
Và vào năm 1960, con tàu mới đã được trình diễn trước nhà lãnh đạo Liên Xô Nikita Sergeevich Khrushchev. Nhà thiết kế máy bay nổi tiếng Andrei Tupolev, người có mặt tại thời điểm đó, đã rất ấn tượng với những gì ông nhìn thấy, đến mức ông thậm chí còn yêu cầu nhà phát triển chính, Alekseev, để được phép cùng quản lý con tàu.
Ngày nay, Meteor đã được thay thế bằng tàu chở khách Lena, cũng được sản xuất tại nhà máy đóng tàu ởZelenodolsk. Trong tương lai, dự án này đang được phát triển tại nhà máy đóng tàu ở Khabarovsk. Nó có khả năng bao phủ khoảng cách 650 km. Đồng thời, nó phát triển tốc độ trung bình lên đến 70 km một giờ. Có thể chứa 100 hành khách hoặc 50 với chỗ ở VIP. Và phi hành đoàn chỉ có 5 người.
