Bạn có biết Belavia có máy bay gì không? Chúng ta đang bay gì? Chúng tôi sẽ trả lời những câu hỏi này và những câu hỏi khác trong bài viết. Belavia là một hãng hàng không của Belarus có trụ sở chính tại Minsk. Các chuyến bay quốc tế thuê chuyến và theo lịch trình cơ bản được khai thác từ Sân bay Quốc gia Minsk.
Mô tả
Belavia là thành viên của Tổ chức Các hãng Hàng không Quốc tế (IATA), có 17 nơi cư trú tại các quốc gia khác nhau. Trong những năm gần đây, số lượng du khách được vận chuyển bằng phương tiện này không ngừng tăng lên và năm 2010 lên tới 968 người. Trong năm 2013, 2014, 1 tấn thư và hàng hóa và 1,613 triệu lượt hành khách đã được vận chuyển.
Lịch sử của Belavia Airlines
Hãng hàng không nhà nước Belavia được thành lập năm 1996 trên cơ sở tổ hợp hàng không dân dụng của Belarus, đã có 60 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực vận chuyển hàng hóa và hành khách bằng đường hàng không. Điều gì đã xảy ra với Belavia tiếp theo? Cô ấy đã mua những chiếc máy bay nào? Năm 1998, công ty này hợp nhất với Minskavia. Do đó, nhiều chiếc An-24, An-26 và Yak-40 đã xuất hiện trong đội bay của cô.
Trong vận chuyển hàng không quốc tế, công ty hợp tác với LOT, Aer Lingus, Lufthansa, Aeroflot, Austrian Airlines và các công ty khác đã ký kết hợp đồng thương mại. Năm 1936, chuyến bay chở khách đầu tiên giữa Moscow và Minsk được thực hiện, và đến năm 1940, con số này đã tăng lên 8 chiếc. Năm 1997, vào ngày 12 tháng 8, Belavia trở thành thành viên của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA). Nó hợp nhất với Mogilevavia vào năm 2000.
Các chuyến bay thường xuyên đến Paris bắt đầu từ năm 2001. Belavia không muốn dừng lại ở những gì đã đạt được - hàng năm, Belavia tăng đội bay và không ngừng phát triển mạng lưới tuyến.
Hạm đội
Bạn đã từng sử dụng dịch vụ của Belavia chưa? Máy bay là niềm tự hào của cô. Năm 2003, vào ngày 16 tháng 10, công ty đã cho thuê chiếc Boeing 737-500 đầu tiên được sản xuất ở phương Tây. Chiếc máy bay thứ hai như vậy đã đến Sân bay Nhân dân Minsk vào tháng 4 năm 2004.
Tất cả xe ô tô nước ngoài đều được công ty mua theo hình thức cho thuê. Cuối năm 2013, vào tháng 5, công ty đã mua chiếc Boeing-737-300 thứ sáu từ Tập đoàn Carpatair (Romania). Công ty đang đặt cược vào việc tái thiết đội bay của mình.
Theo russiaplane.net, Belavia cũng nhận được An-24, Tu-154 B 2 / M, Tu-134 A và một Il-86 từ Aeroflot. Chiếc máy bay cuối cùng phục vụ trong đội bay từ năm 1994 đến năm 1996: nó bay đến Trung Quốc và Hoa Kỳ. Một thời gian sau, nó được chuyển đến Atlant-Soyuz, vì có ít hành khách - các chuyến bay trở nên không có lãi.
Hôm nay Belavia vận chuyển hành khách trên các loại máy bay Boeing 737-500 (6 toa), Boeing 737-300 (9 toa), Tu-154M (3 toa), CRJ-100/200 LR (4 toa), Embraer-175 (hai máy bay đã đặt hàng), Boeing 737-BBJ2 (máy bay VIP chỉ được sử dụng bởi chính quyền Cộng hòa Belarus).
Quy tắc hành lý
Belavia cố gắng không làm quá tải các máy bay của mình. Hành khách hạng phổ thông có thể có tối đa 8 kg hành lý xách tay với kích thước không quá 55 x 40 x 20 cm cho mỗi kiện hành lý và hạng thương gia - tối đa 12 kg với các thông số tương tự.
Còn hành lý ký gửi thì sao? Một kiện hàng của hạng thương gia có thể chứa tối đa 30 kg đồ với kích thước không quá 50 x 50 x 100 cm và hạng phổ thông - có cùng kích thước lên đến 20 kg.
Và nếu một đứa trẻ dưới hai tuổi đã mua vé giảm giá 90% so với giá vé người lớn, và nó đi mà không có chỗ ngồi riêng? Bố mẹ anh ấy có thể sử dụng một gói và đặt không quá 10 kg đồ đạc trong đó với thông số lên đến 50 x 50 x 100 cm.
Đối với trẻ sơ sinh, trong số những thứ khác, phương tiện di chuyển được cung cấp cho một xe đẩy, một nôi xách tay hoặc một ghế ngồi ô tô cho trẻ sơ sinh.
Đối với những ai thường xuyên đi máy bay Belavia và sở hữu thẻ "Vàng" và "Bạc", được phép cộng thêm 10 kg (50 x 50 x 100 cm) vào mức cước vận chuyển miễn phí. Đây là một phần thưởng nhỏ cho khách hàng từ dự án quảng bá Nhà lãnh đạo Belavia.
Thật thú vị khi các nhạc cụ có tổng trọng lượng không quá 75 kg được vận chuyển riêng trong khoang của máy bayghế hành khách.
Chỉ đường
Belavia khai thác các chuyến bay đến nhiều quốc gia trên thế giới. Ví dụ, từ Ukraine, máy bay của họ bay từ Simferopol và Kyiv. Sử dụng dịch vụ của Belavia, bạn có thể đi đến Áo (Vienna), Azerbaijan (Baku), Anh (Manchester), Armenia (Yerevan), Kazakhstan (Pavlodar, Kostanay, Astana, Karaganda), Đức (Berlin, Hannover, Frankfurt), Georgia (Tbilisi, Batumi), Iran (Tehran), Israel (Tel Aviv), Nga (Kaliningrad, Sochi, Moscow, St. Petersburg, Yekaterinburg), Pháp (Paris), Thụy Điển (Stockholm) và quay trở lại.
Vào năm 2015, vào ngày 25 tháng 10, chuyến bay theo mùa đến Odessa đã trở thành hàng ngày.
Belavia Leader
Nhà lãnh đạo Belavia là gì? Đây là một dự án thưởng tích cực của công ty. Với sự trợ giúp của chương trình này, hành khách tích lũy điểm cho các chuyến bay trên máy bay của hãng hàng không và các dịch vụ của đối tác. Sau đó, họ đổi chúng để lấy vé thưởng của công ty.
Boeing 737-300
Bạn có muốn đi du lịch trên máy bay Boeing không? "Belavia" trong hạm đội của nó có chín "ba trăm" thép. Mỗi người có một câu chuyện để kể.
- Boeing 737-300 (số hiệu EW-254 PA). Đây là một trong những chiếc xe cổ nhất của Belavia, tuổi đời của nó là 21 năm. Nó được sản xuất vào năm 1993 và phục vụ 15 năm trong hãng hàng không Vũ Hán (Trung Quốc). Trong tiệm của cô ấy, gần bóng đèn chiếu sáng tư nhân và trong nhà vệ sinh, các ký tự Trung Quốc được khắc họa. Máy bay xuất hiện tại doanh nghiệp vào năm 2008.
- "Boeing 737-300" (số EW-283 PA). Xe đã 18 tuổi. Anh ấy bắt đầu công việc của mình ở Thụy Sĩ vào năm 1996, thông quahai năm, anh chuyển sang phục vụ ở Côte d'Ivoire, sau đó ở Cape Verde. Sau đó, anh ấy đã bay hành khách trong 5 năm tại hãng hàng không nhà nước của Trung Quốc và cuối cùng kết thúc ở Belavia vào năm 2009.
- "Boeing 737-300", số đuôi EW-308 PA. Chiếc xe này đã 24 năm tuổi. Cô ấy là một người hưu trí thực sự. Con tàu ra đời vào năm 1990 và bắt đầu làm việc tại Hà Lan cho Transavia, trải qua một vài tuần với Cameroon Airlines, nhưng sau đó quay trở lại Hà Lan. Năm 2002, tấm ván này được mua lại bởi hãng hàng không giá rẻ của Na Uy là Norwegian, nơi ông đã phục vụ thêm 9 năm. Anh ấy đã làm việc ở Belavia từ năm 2011.
- Một chiếc máy bay mười chín năm tuổi của cùng một thương hiệu với số đuôi EW-282 PA đã kết thúc với Belavia vào tháng 6 năm 2009. Năm 1995, chú chim thép bắt đầu làm việc cho Hãng hàng không Continental (Mỹ), 8 năm sau, 1,5 năm làm việc cho Ryanair, sau đó ở Trung Quốc 5 năm.
- "Ba trăm" dưới số EW-336 PA. Chiếc xe này đã được 19 năm tuổi. Cô bắt đầu phục vụ tại Mỹ vào năm 1995, sau đó làm việc cho Ryanair, BMIbaby (Anh) và thậm chí ở Kuban của Nga. Cô ấy đến Minsk vào năm 2012, vào mùa hè.
- Boeing 737-300 EW-366 PA 17 tuổi. Nó được sản xuất vào năm 1997, sau đó nó được đưa vào đội bay của hãng hàng không giá rẻ Fly-DBA của Đức, nơi hãng đã làm việc trong 8 năm. Sau đó, ông phục vụ trong Hãng hàng không Thomson của Anh, một vài năm trong Hãng hàng không Central Charter (Cộng hòa Séc) và một năm ở Carpatair (Romania). Máy bay đến với hạm đội Belavia vào năm 2013, vào tháng 5.
- Chiếc Boeing-737-300 25 tuổi với số đuôi EW-386 PA là cựu chiến binh chính của Boeings thuộc Belavia. Tấm lót được sản xuất vào năm 1989, làm việc trong các công ty khác nhau ở Hà Lan cho đến năm 2002, sau đó rời sang Na Uy. Trong khoảng ba năm, ông phục vụ ở Lithuania. Chiếc xe này là một trong những chiếc cuối cùng mà một công ty Belarus nhận được thông qua hình thức cho thuê.
- Chiếc Boeing EW-404 PA thứ 300 đã 22 tuổi. Đây là một "người cũ" khác đến Minsk vào năm 2014. Nó được lắp ráp vào năm 1992 và phục vụ ở Đức, Malaysia, Lithuania và Hy Lạp.
- "Ba trăm" mười tám tuổi với số đuôi EW-407 PA. Bầu trời Romania, Anh, Bỉ và bây giờ là bầu trời Belarus ở phía sau chiếc máy bay này.
Tu-154 M
Bạn có muốn mua vé máy bay Tu-154M không? Thật không may, hầu như không có thông tin về ba "xác chết" của Belavia. Người ta chỉ biết rằng chúng nên được thay thế bằng máy bay 737-300 sắp tới. Có ba người trong số họ đang ở trong công viên của công ty, tuổi ước chừng từ 24 đến 27 tuổi.
Trên thực tế, máy bay Belavia không quá cũ. Máy móc được sản xuất từ thế kỷ trước, vào những năm 90, sẽ phục vụ cho đến những năm 2020. Sắc thái này tương ứng với các tiêu chuẩn. Nhưng những con chim bằng thép cũ đã lỗi thời, không kinh tế và đòi hỏi sự quan tâm thường xuyên của các kỹ thuật viên. Rõ ràng, Belavia không có đủ tiền để mua ô tô mới. Do đó, mọi người tiếp tục bay trên các chuyến bay đã đến các quốc gia và bàn tay khác nhau.
Thông số máy
Được biết, nhà sản xuất Boeing 737-300 là Hoa Kỳ. Nó được trang bị động cơ CFM International CFM 56-3C-1 và có 148 ghế hạng phổ thông. Trọng lượng cất cánh tối đa của nó là 63.276 kg và phạm vi bay là 4.400 km. Xe hơicó thể di chuyển với tốc độ hành trình 910 km / h. Độ cao bay tối đa của nó là 10.200 m.
Và máy bay Tu-154M được sản xuất tại Phòng thiết kế Tupolev ở Nga. Nó được trang bị động cơ D-30 KU-154 và có cấu hình 131-164. Nó có thể di chuyển quãng đường lên tới 6000 km với tốc độ hành trình 950 km / h. Trọng lượng cất cánh cao nhất của nó là 104.000 kg. Cỗ máy này có thể bay lên trời cao 12.100 mét.
Một số thông tin
Vì vậy, chúng tôi đã xem xét hãng hàng không Belavia. Sân bay Minsk tráng lệ. Được biết, vào năm 2014, vào ngày 30/6, ban lãnh đạo doanh nghiệp đã thông báo hành động "Nghỉ phép là điều tất yếu" dành cho những ai có kế hoạch đến thăm thủ đô phía Bắc của Liên bang Nga với mục đích làm việc hoặc để thư giãn trong đó. Vé cho chuyến bay Minsk-St. Petersburg, theo chương trình khuyến mãi, có thể được mua với giá 69 euro (giá tối thiểu). Kể từ năm 2014, vào ngày 15 tháng 9, tần suất của chuyến bay này đã được tăng lên ba chuyến mỗi tuần.
Đồng ý, Belavia có giá vé máy bay đi lại cao. Nhưng ngay từ ngày 27/6/2014, nằm trong chương trình khuyến mại tương tự, hãng đã đưa ra mức giá cụ thể. Từ ngày 28 tháng 6 đến ngày 20 tháng 9 (cuối tuần), mọi người có thể đặt một chuyến bay đến Geneva với giá 120 euro, đến Stockholm và Helsinki với giá 76 euro.
Nói chung, một vé thông thường từ Minsk đến Milan có giá 15,506 rúp từ Belavia và 16,686 rúp đến Berlin.
Được biết, vào năm 2014, hãng hàng không Belarus đã khởi động một dự án thuê chuyến lớn mới đến Tunisia, Ý và Tây Ban Nha. Cùng năm, Belavia và Hãng hàng không quốc tế của Ukraine kếtthỏa thuận chia sẻ mã.
