Ngành công nghiệp máy bay của Nga là một trong những ngành lâu đời nhất trên thế giới. Máy bay của chúng tôi là nguyên bản và thường không có chất tương tự ở nước ngoài. Những đặc thù của điều kiện khí hậu và thời tiết ở các vùng khác nhau của Nga đã dẫn đến nhu cầu tạo ra các loại máy móc hoàn toàn thích nghi với thực tế của Nga. Đây là cách mà Tu-414 dành cho hàng không dân dụng trong nước xuất hiện. Đây không chỉ là một chiếc máy bay, đây là một đề xuất có lợi cho sự phát triển của giao thông hàng không ở Nga.
Máy bay khu vực theo tiêu chuẩn của Nga
Máy bay phản lực khu vực là gì? Đây trước hết là các tàu tầm trung và tầm ngắn. Thông thường chúng nhỏ. Theo quy định, chúng được trang bị động cơ phản lực cánh quạt và không có dự trữ năng lượng lớn nhất. Máy bay này không phù hợp với một khuôn khổ như vậy, nó là duy nhất.
Ở Liên bang Nga, các khái niệm "khu vực", "địa phương", "lân cận" có ý nghĩa hơi khác so với ở Châu Âu. Nga là một quốc gia rộng lớn, và các máy bay hàng không dân dụng tầm ngắn, giống như các tàu vận tải trung bình, có tầm bay khá lớn, được trang bị động cơ phản lực cánh quạt,và động cơ tuốc bin phản lực và có khả năng phát triển tốc độ bay rất cao. Ngoài ra, máy bay của chúng tôi còn nổi bật nhờ thiết kế mạnh mẽ và có khả năng hạ cánh tại các sân bay với chất lượng khác nhau. Các con tàu phải bay tốt trong điều kiện thời tiết khó khăn và chịu được các điều kiện của Siberia và các vùng ở Viễn Bắc. Tu-414 đáp ứng tất cả các thông số này.
Nó được trang bị hai động cơ tuốc bin phản lực có khả năng đạt tốc độ lên đến 800 km / h, tương đương với tốc độ của các tàu chở khách đường dài cỡ lớn. Nó có khả năng bay trên khoảng cách lên đến 8000 km, rất nhiều cho hàng không khu vực tầm ngắn. Tuy nhiên, nó không chỉ có thể bay mà còn có thể cơ động trong những điều kiện thời tiết khắc nghiệt nhất, giống như tất cả các máy bay Tu. Các đặc tính của máy bay cho phép, nếu cần, hạ cánh thành công trên một sân bay không trải nhựa hoặc thậm chí băng đã được chuẩn bị sẵn. Các chuyến bay này chủ yếu nằm ở vùng Bắc Cực và các chuyến bay đến đó rất hiếm. Tuy nhiên, khả năng này được tích hợp sẵn trong máy bay.
Tất cả phụ thuộc vào cách bố trí của cabin
Tu-414 là một máy bay đa năng. Cách bố trí của cabin có thể thay đổi theo ý của bạn. Phạm vi chuyến bay của nó mà không cần tiếp nhiên liệu phụ thuộc vào số lượng hành khách mà nó có thể chứa. Vì vậy, với đầy bình nhiên liệu và 72 hành khách và thành viên phi hành đoàn, máy bay chỉ có thể bay 3.500 km, đây là một con số khá lớn đối với một máy bay tầm ngắn.
Phạm vi bay tối đa (8000 km) liên quan đến một sửa đổi đặc biệt của máy bay,biến một con tàu chở khách thành một chiếc máy bay phản lực của doanh nghiệp tư nhân. Đối với đại diện của các cơ quan công quyền, có một sửa đổi đặc biệt của máy bay - Tu-414 hành chính. Trong đó, những chiếc ghế được thay thế bằng những chiếc ghế êm ái hơn rất nhiều, và trọng lượng của tấm ván cực kỳ nhẹ nhàng. Số lượng chỗ ngồi trên tàu nhỏ, kết cấu nhẹ, động cơ phản lực mạnh mẽ và nguồn cung cấp nhiên liệu lớn cho phép nó bay trên quãng đường rất xa. Điều tương tự cũng áp dụng cho các mẫu sản phẩm đặc biệt dành cho các doanh nhân giàu có.
Liên tục và hợp lý
Việc bảo trì, bảo dưỡng máy bay với nhiều hệ thống và bộ phận độc đáo là rất tốn kém. Nó dễ dàng hơn khi máy bay dựa trên một mô hình phổ biến khác. Hầu hết các thành phần và hệ thống có thể thay thế cho nhau và không cần phải xây dựng thêm các cơ sở sản xuất. Tu-414 là sự kế thừa của Tu-324. Điều này giúp đơn giản hóa rất nhiều việc sản xuất và bảo trì máy bay. Nhiều nút không chỉ tương thích mà còn hoàn toàn tương tự. Điều khiển máy bay tương tự và mức độ thống nhất cao trong buồng lái giúp giảm thời gian đào tạo lại phi công và chi phí cho quá trình này. Do đặc thù của năng lực sản xuất, việc tạo ra đã giảm đáng kể chi phí.
Môi trường đơn
Phòng Thiết kế Tupolev tham gia vào việc phát triển và sản xuất tất cả các dòng máy bay Tu. Đây là một doanh nghiệp độc nhất. Giống như nhiều nhà lãnh đạo thế giới về công nghệ hàng không, trong phòng thiết kế của chúng tôi, sự phát triển của tàu bắt đầu từ con số không. Việc chế tạo máy bay độc đáo và nguyên bản khiến doanh nghiệp này trở thành một trong những cơ sởChủ quyền và độc lập của Nga.
Lịch sử của doanh nghiệp không đơn giản và thú vị. Đây không phải là một trong những tập đoàn chuyên sản xuất máy bay hàng không dân dụng. Nó một phần là một doanh nghiệp quân đội. Lịch sử của phòng thiết kế này bắt đầu với xe trượt tuyết cho Hồng quân, và tiếp tục với việc sản xuất máy bay chiến đấu. Những mẫu máy bay quân sự thành công đầu tiên rơi vào những năm Chiến tranh thế giới thứ hai và được sao chép từ chiếc B29 của Mỹ. Các máy bay khác của doanh nghiệp là những phát triển nội địa độc đáo, bao gồm cả những máy bay dân dụng, được trang bị động cơ phản lực.
Thực tế hiện đại
Hiện tại, Phòng thiết kế Tupolev đang trải qua thời kỳ khó khăn. Do sai sót trong quản lý và định vị doanh nghiệp, KB phụ thuộc nhiều vào trợ cấp của chính phủ. Công ty hàng năm rơi vào tình trạng lỗ ròng và không có lãi. Ngay cả đối với các hãng hàng không trong khu vực, các hãng hàng không Nga cũng thích máy bay của các nhà sản xuất nước ngoài, điều này là do người Nga không tin tưởng vào việc chế tạo máy bay trong nước. Hình ảnh của KB bị suy giảm, và để tồn tại cạnh tranh trên thị trường quốc tế, cần phải làm việc nghiêm túc trong việc xác định vị trí của doanh nghiệp, một chiến dịch tiếp thị hiện đại là cần thiết.
